igornov

А замок капота в нормальном состоянии?

интересует задняя крышка помпы и блок управления печкой, тот что с гнездом для прикуривателя.   Только предоплата?

Да именно шпилька крепления корпуса термостата к головке.   Насчёт болта... ну зачем-то туда ж именно шпильку поставили... на конце мелкая резьба (не обычная). Ну а болт если крутить часто придётся то резьба на головке может долго не прожить.. хотя... не так часто я её и крутил. Ну а что касается крепления фильтра маслянного, то если бы было откуда выкрутить то выкрутил бы конечно.

Я вот думаю... может у вазовского двигателя  подобные шпильки есть... деталей на ваз куда больше в магазинах чем сейчас на москвич.

Доброе время суток всем.

Обломалась шпилька на верхнем термостате на моём 412-м  Облазил сегодня все магазины, но такой не нашёл. Скажите  от чего подходит эта шпилька?   

или только точить нужно?

Добрый вечер.

Датчик уровня на бензобаке... болты выкручиваются? 

ясно, ну получается что если в разъёме коммутатора  минусовый провод случайно перестанет контачить (окислится например) то кирдык коммутатору... и прикручивание его к корпусу не саморезом под радиатор а болтом к корпусу не спасет его.

Для него критично надежное крепление массы, а т.к. имеет место быть поголовное подсовывание "массового" провода под саморез, которым прикручивают коммутатор...

а для 0529.3734  масса тоже критична?   Пишут что он допускает отключение АКБ  при работающем двиге.

Еще как можно,и в чем сомнение?ТО что там 6 контактов? Этого достаточно для работы БСЗ!

сомнение в том что он (3620.3734) чувствителен к качеству проводки. Если где-то что-то в цепях имеет плохой контакт, то видимо для него это критично. Может я и не прав

дело оказалось в катушке, искру она давала, но проверял одев свечу на центральный провод. А вот дальше крышки трамблёра искра не шла или шла но иногда и очень слабая. Это наверное  КЗ во вторичной обмотке. Поменял катушку и завелась с полуоборота.

Кстати умирание катушки  случилось не за один день- умирала постепенно целый месяц!   Всё началось с провалов и дёрганий при переходе с холостых на средние и высокие обороты, иногда ещё наблюдалась вибрация такая, что пол дрожал...Думал что карб, всё перечистил передул - эффекта не получил, думал что сцепление - тоже всё проверил. Но то что это зажигание - никак не мог предположить...Свечи и провода новые поставил - всё оставалось по старому - провалы и дёргания, нестабильная работа на холостых. Иногда двигатель даже глох и не хотел потом заводиться. Но когда включал аварийное зажигание через "Импульс"  то двигатель сразу заводился и потом я переключался в обычный режим и с провалами но ехал. На высоких оборотах двигатель пёр всегда отлично. Длилось это почти месяц,  иногда эффект дёрганий и провалов пропадал совсем, но вот пару дней назад машина стала в степи как вкопанная, иногда заводилась, но при нажатии на газ движок умирал и потом долго никаких признаков жизни - только иногда слабые хлопки в карбюратор.  Даже аварийное зажигание не помогало уже.  Возил с собой трамблер старый с контактным зажиганием, да и катушку старую со своего места не снимал - поставил, двиг завёлся с полтыка и я доехал домой...

Катушку поменял...и вернул БСЗ

Но есть ещё вопрос,  поставил новый бегунок с 2108  сопротивление его резистора примерно 5,8 КОм. У меня стоял до этого 980 Ом.  

Какой из них лучше оставить?

ДХ в трамблере заменил.

Я писал выше что заменил трамплер в сборе на новый...

Смотри уголек в крышке, контакты в крышке, бегунок и его сопротивление.

Крышки 2 новые пробовал + 2 новых бегунка -  никак не влияет... все так же пропадает искра. Перед тем как это случилось (в течение 2-х недель) при движении наблюдались провалы, неустойчивый холостой ход, потом после резкого снижения оборотов могла заглохгуть так что не заводиться потом. Затем включал аварийное зажигание и на нём заводился, потом заводился нормально и без аварийного.. Так повторялось недели две а потом  стал заводиться, и какое-то время работать хорошо на высоких оборотах, но как только сбрасываю обороты и пытаюсь снова добавить - дохнет..., а затем перестал заводиться даже на аварийном - никаких признаков жизни... из всего что не менял осталась только катушка и низковольтные провода. Провода прозвонил, звонятся все без проблем.  В катушке мерял сопротивления обмоток... ничем особо не отличается от тех что пишут в Инете, ну и немного меньше чем у простой контактной катушки.

Коммутатор менял - эффект тот же,  на конец центрального провода вешал свечу - искра есть... при этом этот же провод на контактном зажигании работает идеально.

ну а катушку сегодня куплю (ибо старая для контактного зажигания как я понимаю не подходит) и проверю

Тут вот беда приключилась с моей БСЗ...  искра после катушки есть а после трамплера нету... Менял крышку, бегунок , коммутатор,  и трамплер в сборе  -  всё одинаково, после трамплёра искра иногда очень редко появляется на свечах а потом нету... Двигатель не заводится...даже не пытается

Уже не знаю в какую сторону копать... помогите советом.   Уже потерялся... :help:

Ставил для проверки свою старую контактую систему (трамплер и катушку)  - всё работает на тех же свечах (новые)   и проводах (новые силиконовые).

Добрый день.

а возможно ли использовать коммутатор  3620.3734

?

поменять опору КПП и правильно закрепить траверсу, если не поможет, тогда смотреть дальше.

а вот опора КПП оказалась таки раздолбанной ,  хотя визуально смотрелась до снятия нормально. Опору поменял,  вибрация на время прекратилась... но  уже через несколько дней снова появилась (хотя меньше)

Когда завожу, глушу  - всё та же вибрация.  Ну и если трогаться с места на подъём  то в пол вибрирует сильно...ноги трясутся и весь кузов.

Опоры двигателя целые, проверял поднятием движка (предварительно открутив опоры от балки), опора КПП - новая, тоже уже целая.   

Тут вот ещё...  - эта вибрация как-то связана с переключением с нижних передач  на верхние передачи. Например еду на первой, переключаюсь на вторую - провалы + снова таки вибрация, газку - проходит (не всегда). Через какое-то время движения - снова всё ок, потом через время  опять провалы + вибрация.   Уровень бензина в карбюраторе по книжке, на нейтральной передаче если постепенно  или резко давать газу - никаких провалов и вибраций. На высоких оборотах двигатель прёт без проблем ни провалов ни вибраций.

Я думаю может масло на диск сцепления из коробки время от времени попадает и пробуксовывает сцепление?  

зажигание отстроить и может карбюратор, но зажигание, провода, свечи проверить, и скорее всего пройдет.

поменял свечи на новые+ новые провода силиконовые... в карбюраторе продул всё что смог

гдето двигателем или коробкой достает по кузову

прощупал всё руками, нигде не доставало

ясно... в общем наверное вскрытие (снятие)  коробки и кожуха сцепления покажет... неприятная работа, но куда деваться

та хз , все может біть, еще и кардан. Врядли коленвал или мазовик, и скорее всего не сцепление,

Так а на месте если стою... то кардан вроде как не причем.. На месте если стою с уклоном в левую сторону то опять таки - вибрация. Если выжимать и отпускать  при этом сцепление то на вибрацию никак не влияет. 

Может ли задняя подушка такое делать?  На вид - целая, но втулки металлические через которые проходят болты крепления к траверсе ходят внутри резины...Это нормально?  Или эти втулки должны сидеть неподвижно в резине как в сайлентблоке, например...

Вчера залез под машину, а там на траверсе c подушки под коробкой один болт вообще потерялся а второй на самом кончике висел.   Закрутил болты, но после этого появилась странная вибрация когда заводишь движок или глушишь, да и в определенных положениях на дороге она тоже есть даже на заведённом движке. Когда еду по ровной дороге - вибрации почти нету, точнее иногда появляется.   Проверил подушки двигателя, левая - ок, а правую пришлось поменять - оторвалась внизу полностью. Но это не помогло.. вибрация так и есть - дрожит весь пол под ногами. Когда рычаг переключения скоростей при вибрации легонько прижимаю (на нейтралке) - вибрация тоже пропадает . Думаю что -то со сцеплением...? хотя работает нормально.  Наверное буду снимать, так как уже замучился искать источник вибрации.

Кто сталкивался с подобным?   Что это может быть?   Сцепление?  Маховик?   Коленвал?  

Заранее благодарен за советы, идеи...

собрался ехать на пару дней на море... но наверное не судьба...   :wacko:

Начало бить в руле на скорости  примерно 60 км/ч (прямо вырывает руль и рук). Притом если ехать по неровной дороге. Если ехать по ровной то ничего такого нету. По неровной тоже не всегда появляется.  Если ехать выше 70 км/ч -  биения в руль  нету  по любой дороге. Переставил колесо с зада на перёд - результат тот же - биение в руль при достижении 60 км/ч и снова  таки не всегда.

Что это может быть?    Балансировка? Аммотризатор?  ...?  Шаровые проверял - не болтаются, подшипники поменял на новые... 

Заранее благодарен за ответ.

а описание http://moskvichavtozapchast.com.ua/podveska/podshipnik-peredney-stupicy-moskvich-412-vpz-komplekt так и не поменяли, хоть и обещали.  Неправильно так поступать.

Попробуй поменять маслофильтр.

масло поменял + фильтр 700 км назад...

плохой фильтр?

Съездил на море... 245 км.

 Давление масла начало приближаться к 0.   Заглушил движок на пару минут, проверил уровень - всё ок. Завёл - давление снова есть. Через минут 40 снова начало постепенно стремиться к 0.   Уже на ходу  заглушил двигатель, а потом через 30 секунд снова запустил его.  Снова давление в норме.   

Скажите что это может быть?

также поменял сайлентблоки верхние снова на такие же полиуретановые. Металлические втулки хоть и прокручивались внутри но вытянуть их из полиуретана сразу показалось невозможным.   Втулки оторвались не по границе металла а внутри полиуретана.   Раньше резиновые вытягивал путем выковыривания резины из наиболее убитого сайлента.   Тут такое не прокатило - очень упругий этот полиуретан.   Долго морочил голову, а потом решил нагреть паяльной лампой. И о чудо - полиуретан через минуты 2  отстал от внешней обоймы сайлента и успешно вылез вместе с осью