Анатолий 412

Сейчас переключатель зима\лето установлен в положение "зима" и никаких айсбергов

Резко изменилось поведение машины после установки вместо "черепашки" стандартной "кастрюли", потом вернул "черепаху" с вот таким вот усовершенствованием, так как "кастрюля" тарабанила по капоту, эффект остался тот же, но чуть хуже, с "кастрюлей" движок работал вообще идеально. Да и кстати, пассивным наддувом это наверное всё же назвать нельзя. Даже при моей схеме, пусть и на высокой скорости, всё что и надавливает через воронку, всё равно гасится воздушным фильтром. ИМХО.

Смысл ставить однозначно есть, особенно это касается 41-го "Москвича" так как штатный забор воздуха расположен за двигателем, а летом ему и так жарко, а тут ещё и раскалённый воздух засасывает от выпускного коллектора. У меня тоже протянута гофра к решётке радиатора и на край одета воронка с пятилитровой баклашки (часть, на которую закручивается крышка), поведение машины резко изменилось в лучшую сторону. http://s010.radikal.ru/i314/1210/e4/ba8d11838bb0t.jpg

1. Для начала смазать трос и уложить его без резких перегибов. Перегибы троса, и не только спидометра, должны быть плавными. 2. В чём проблема? Купи на рынке и установи. Схема подключения есть на форуме. 3. Для начала смотри правильность подключения проводки к реле поворотов. Если все нормально - купи реле от ВАЗа "бочёнок" и будет тебе счастье. А что бы после завершения поворота поворотник отключался - смотри подрулевой переключатель и сам руль, обычно проблема именно там, либо на подрулевом механизм отсчёлкивания поломан (под замену), либо на руле поломаны захваты или просто в них не вставлены пиптыки с подрулевого. В любом случае это всё просто лечится. Удачи!

Конечно есть, два баллончика аэрозольной краски, жёлтой и чёрной На "Славике" обойдётся гривен в 90, если хорошая.

Вот было бы круто, если бы немецкие москвичеводы пожаловали на встречу в Запорожье! Вы уж там постарайтесь, а мы со своей стороны постараемся не ударить лицом в грязь перед Евросоюзом. Всё ниже перечисленное прилагается :

Та же фигня!!! Шайтан однако...

Серёга - отета мы тебе тут на флудили, но мы не флудерасты! С наступающим тебя и твою машинку!!!

Потому что уровень - это по отметку МАКСИМУМ, а не посредине. Долей 0,8л и будет на отметке МАХ, или же на щупе ограничительный колпачёк не на месте стоит, как вариант, бывает такое, сдвигается.

Я всё время масло лью по отметку "MAX", если уровень опускается ниже - на ХХ помигивает или горит лампа давления, хотя во все другие машины лил всегда до половины уровня. УЗАМ он, сука масло любит!

Всё правильно, 2141-01 это с "шестёрочным" движком ВАЗ, а 21412-01 - это УЗАМ 1,5.

Красавица!!! Поздравляю! Будь теперь поосторожней!

Это точно, спасибо Сань!!!

Причина в проводе, который при установке БСЗ остаётся "лишним". Подсоедини его на катушку к контакту "+" и будет тебе счастье!

Вчера пришёл подарок жены к Новому году - видеорегистратор GS 1000 GPS. Второй день им пользуюсь, эмоции - только положительные. Качество записи на заявленном уровне, все функции работают на отлично, единственный минус, который я успел заметить - ИК подсветка в тёмное время суток ничего не даёт, то есть если едешь по абсолютно тёмному месту, на записи только чёрный экран и всё. Правда погода сейчас стоит мокрая, даже фары особо не справляются, но это я думаю не самая большая проблема. В остальном полностью доволен, надеюсь прослужит он долго. Вот его фото и видео, снятое им же в светлое и тёмное время суток: Камера 5 Mpx, 4-х кратный зумм, датчик движения, G-сенсор, GPS-логер, качество видео 1920*1080 Full HD 30 кадров\с (есть возможность выбирать меньшие значения), HDMI, USB и AV-выходы, поддержка MicroSD-карт до 32 Gb, функция фотосъёмки в движении. Так же вчера получил посылку с моторчиком дворников от BMW, заказанном на BMW-clab UA, цена - 130 грн. Фото не делал пока, думаю в процессе инсталяции сделаю. Ну и пока всё, всем удачи на дорогах!!!

Спасибо за советы большое!!! Про ПУ читал в Вашем гараже (это к Деду), правда читать устал , хорошая весчь, хоть сервисмен сказал, что толку от неё будет не много, но вот пока дороговато. Если всё будет путём, хочу заменить все амортизаторы по кругу, стойки подстукивают (выработка штока), а задние аморты вытекли буквально недавно. Вот к этому событию приурочить бы и замену всех резинок на ПУ - было бы супер, но деньги, деньги и ещё раз деньги... Но к сведению принял, спасибо всем ещё раз!!!

Ну эт справедливо, сначала секс с девушкой, потом секс с тормозами Всё по чесноку!

Чёт давненько ничего не писал... Проблему с "подтраиванием" вылечил от части заменой шланга ВУ и отчасти установкой зажигания чуть по-позже, теперь и пальцы практически не цокотят, и подтраивания нет, и машина стала бодрее. Хотя странно, когда было тепло ездила нормально, ну да ладно, холода то такое дело. Сегодня решил заехать на СТО по поводу стука в передней подвеске, заехал - одно расстройство... Разбит один сайлент рычага правого, втулки стабилизатора тоже под замену, стучат суппорта да ещё и подтекают! Пипец, а ведь все эти резинки я менял, по-моему, в начале лета, а машина с момента покупки в апреле месяце ещё и 10 000км не прошла... Короче пипец какой-то... В принципе глобального ничего нет, ездить можно, но блин обидно за качество запчастей. Сервисмен сказал, что дело не только в качестве расходников, а в большей степени в неудачной конструкции самого рычага подвески, так как он в постоянном напряжении и работает на перекос. С левой стороны всё в порядке (кроме суппорта), а вот справой... Ну, а если менять - то менять обе стороны, так будет правильней. Больше всего напрягает то, что машину постоянно тянет влево и, если долго ехать по прямой, руки устают держать руль, а бросаешь руль, машину кидает влево как по рельсам. Так что до весны пока поезжу так, а весной буду снова перебирать подвеску. Но зато оценил проходимость и устойчивость 41-го на скользкой дороге, на ИЖе такого и не снилось и хоть стоит летняя резина, машина на дороге чувствует себя уверенно. Денег на зимние тапки нет, ездим в летних шлёпанцах пока На этом пока все новости с полей. Всем удачи на дорогах!

В какое время будет встреча?

Инет кишит такой инфой, подходят от Опеля, БМВ, Вольво и много ещё чего. Я, например, очень хочу поставить торпеду от БМВ 5 серии, по ширине она становится аки родная и смотрится супер. http://club.azlk.ru/...001/1245_pa.jpg http://club.azlk.ru/graphics/001/1246_pa.jpg http://club.azlk.ru/graphics/001/1248_pa.jpg Сори, протупил, Вы спрашивали о приборной панели, а я Вам о торпеде...

Да, масло менять обязательно, эта "жижа" всё равно в него попадёт, как не старайся, а после этого это уже будет не масло. Можно конечно заранее масло слить, а вместо него залить, например, промывочное или какое нибудь старое, что бы сохранить масло, которое залито (если оно дорогое).

А откуда такой бешеный расход масла взялся?! Всё ж нормально было... А по поводу раскоксовки колец, если это всё таки они, есть какой-то "коктейль" из керосина, растворителя и ещё какого-то ингридиента. Точно состав не помню, но где-то читал, что адская смесь получается и всё г@вно за сутки-двое разъедает в цилиндрах. Кто знает - пусть подскажет "рецепт" или попробуй купить на авторынке уже готовую смесь для раскоксовки, но она с тем "коктейлем" и рядом не стояла. Может всё таки с клапаном маслонасоса проблема? Не жрал же он масло, тем более такими темпами P.S. Что там с рихтовкой? Дела движутся?

Denshik, так есть же тема соответствующяя в разделе "Города". Счас дядька модератор по ср@цi надае Шо за программа планируется на встрече?

) Voeslav, Респект! Поржал от души! Ща кенту-тюненХеру перешлю, пусть читанёт, мож за ум возьмётся!

Мож шарик в обратном клапане завис? Или обмёрз? Но 100% ВУ мозк выносит.