Гена

Хорошо, я понял, что самые качественные на 41 - это фад. А вот на старичка 412-й что из новодела самое, самое?

А что там с ZOLEX? Есть уже у кого то опыт их эксплуатации? Перечат всю тему- шаровые так и не выбрал.

Тогда хороший сварщик тебе в помощь...

Вариантов несколько: если просто хочеться накатать опыт вождения- и опять пару вариантов: что возможно с моськи распродаешь, остальное в металл, покупаешь запорожец на ходу за 2500-3000 грн. (даже не надейся, что он будет идеально выглядить, с отличной покраской и т.д, но он будет на ходу- бери и едь. Аналогично мона поискатьи мось, у нас в городе мне три дня назад предлагали 412-й на полном ходу за 2500 грн, в инете около 4000 грн. довольно много машин попадается. Второе это восстановить этот минимальными (минимальными это очень относительное слово ). Ну а если ты хочешь восстанавливать его до заводского идеала надо готовить мешок с деньгами, уйму времени для поиска идеальных заводских запчастей и немалого терпения. Не у каждого хватает на это сил и самое главное возможностей. Хотя для многих востанновить именно семейную машину являеться решающим фактором, для долгого и затратного пути реставрации. Так что определяйся, чего ты конкретно хочешь, ставь перед собой цель и вперёд!

Добрый день. А с чего ты подкрылки переделывал?

А что по двигателю??? Его переоформляли или так ездите? Очень интересует этот вопрос. Интересный радиатор. С чего это он такой?

Ты безумец!!! Но мне нравится!

Кто сталкивался? Может кто лично устанавливал-оформлял? Буду рад любой ДОСТОВЕРНОЙ информации на личном опыте, а не просто слухов. Обязательно ли переоформление в Киеве, или это можно проделать в местных МРЭО? В связи с ужасным тех состоянием 407-м двигателем остро стал вопрос или заморачиваться с восстановлением родного (сами понимаете это не просто в связи с дефицитом новых запчастей на него) или покупкой и после кап. ремонта установкой 412-го. Второй вариант для меня более желанный, но не знаю как быть с доками. Заранее большое спасибо за ответы. P.S. Москвич 403.