Андрюханыч

родители пользуются "термія" - их у нас в Виннице делают, при заводе фирменный магазин, самые низкие цены. Вариантов исполнения - немеряно: и по размерам, и по мощности, по цвету (белые и молочного цвета), влагозащищенные (для ванных комнат) и обычные.... если надо детальнее - звони 098-867-88-99 (желательно после 19-00, но можно и днем), разузнаю детально... сам собираюсь купить пару 1,5 кВт - для поддержки стабильной температуры (основное тепло - печка)

в России не проблема такой моторчик найти... дешевле, нежели в Неньке

DevillDoll! Дело Ваше, я не переубеждаю, не склоняю на свою сторону... просто выразил свое мнение... Возможно, когда-то некоторые слова вспомнятся и чем либо помогут. П.С.: рядник в Москвич, думаю, проще всунуть, нежели ВЕшку... такие мотры доступные, запчастей валом и также доступно... и к тому же моторы ходят по 300 тыс без вопросов. дешевле купить другой со свежего донора, нежели капиталить. КПП в любом случае надо подбирать правильную, к любому нештатному мотору. С мощными моторами как правило дружат АКПП. правильным путем идете, товарищ! правильная подвеска - управляемость, ваша жизнь и здоровье, а также жизни других людей. +1

Я лично смотрю в сторону 5-цилиндровика рядного Ауди... например, ABY - 2,2 литра, 230 лошадок... хорош и на низах, и на оборотах - крутящий момент 350 НМ на 2000 об!!! Мало?!? Выстрел 1-тонного Москвича будет таким, что шейные позвонки будут трещать! Ауди-80 с весом более 1200 кг до 100 км/час за шесть секунд - проверено лично!!!!! один минус - прожорливый.

1. Есть более "свежие" современные моторы, которые при смешном рабочем обьеме даже до 2,0 литра выдадут не 125 фордовских кобыл, а 150 резвых молодых жеребцов.... и будет хавать не 20 литров на сотню, а 7-9. 2. сначала надо определить для себя или, скорее, для машины задачи, которые она должна выполнять, а потом подбирать мотор. 3. V6 по весу будет поболее, так что грянут перегрузки передней подвески - новые доработки... 4. если хочешь летать - купи самолет. имхо. Как говорит мой хороший знакомый фольксвагенист - любой движок можно поставить в любую машину... вопрос только в целесообразности такой переделки - стоимость, затраты енергии, времени и количество пережитой головной боли.

Не уходит ОЖ? Вдруг подтекает радиатор печки? И оно влагу оттуда нахолодную испаряет в салон на стекла... А по мере прогрева - высушивает.. Я не утверждаю, но чего-то такая мысля в голову пришла...

Считаю, что морда в никеле с кругліми фарами ни с чем не сравнима. Мое личное мнение.

Не прошло и 2 года!... Как я вернулся... Сразу вопрос: можно сейчас ездить на черных номерах с техпаспортом "книжечкой"? Два года назад был продан РАФик... Куплен Фольксваген Т3.. Год назад появился Форд Транзит...Все эти проэкты никак не давали возможности заняться Москвичем.. Загорелся сейчас срочно покрасить и собрать авто в единое целое, а то нет легковушки дома, пусть такой старенькой.. Давно в Виннице не вижу Москвичей с никеллированой мордой: все с мордой от 1982 года... Как сейчас с запчастями на М412? Есть ли качественные? Российские или других производителей?

Сто процентов с завода, так как машину никто не исследовал до меня: машина у деда в одних руках с салона с 1976 года: - Все двери привинчены на завесы только на один болт... А в дверях, спустя 35 лет нашлись остальные болты и шайбы. - Стекла задних дверей зажаты в планке-держателе без уплотнительных резинок... Просто метал на стекло. - Просевшее сидение водителя... после разборки обнаружено всего 4 пружины, вместо 8 пружин в пассажирском сидении. - Отсутствие шпильки и даже дырки под шпильку на головке, где крепится впускной коллектор на 1- цилиндре... Просверлено собственноручно и завинчена шпилька. А машина-то 30 лет ездила без неё!!! ВНИМАНИЕ!!!! - при снятии обшивки потолка посыпалась древесная стружка - даже не знаю, как она туда попала!?!?!?!? Вот такое находишь порой...

В домашних не решиш, но можна по-другому. Твоя мать. как доверитель по доверенности, обращаэтся с соответствующим заявлением к любому нотариусу с прозьбой об пркращении выданной ею доверенности. Дело в том, что доверенности на управление транспортными средствами заносятся нотариусом. выдающим такую доверенность, в Эдиный государственный реэстр доверенностей.. Поэтому, лицо, которое предоставило доверенность, может в любое время отменить эту доверенность, а лицо, которому предоставленные полномочия по доверенности, — отказаться от нее. В связи с прекращением доверенность теряет силу. Доверитель обязан сообщить об отмене доверенности лицу, которому она выдана. По просьбе лица, которое отменяет поручение, нотариус может передать сведения об отмене действия поручения лицу, по имени которое настоящая доверенность была выдана, с сообщением о прекращении ее полномочий и просьбой повернуть оригинал поручения. Такое сообщение может быть совершенно как нотариальное действие — передаваемость заявления — за требованиями, предусмотренными в. 84 Закона "О нотариате". В то же время нотариус должен предоставить сведения о прекращении действий поручения к Единственному реестру поручений. Если отмену поручения осуществляет не тот нотариус, который удостоверил поручение, то он, сообщая доверенному лицу и третьим лицам, также сообщает об этом нотариусу, в которого посвидчувалося поручение, с целью предотвращения выдачи дубликата поручения, который имеет силу оригинала. Всю эту информацию можешь найти и проверить у любого юриста, изложена она в Законе "О нотариате" и в "Инструкции о порядке ведения нотариальных действий в Украине", да и к тому же я я сам юрист... Вот так попробуй... ...

Замки ставил волговские, так как волговскую систему запирания двери изнутри поставил, все там тяги, кнопки... А так замки одинаковы, только на волговских есть кронштейны под эти самые тяги... Двигатель занизил за счет переделки (резка+сварка) кронштейнов на траверсе под двигателем, переделки самих кронштейнов двигателя (где подушки ) и немного траверса КПП изменилась, +шайбы под крепления подвесного (кардан) И пео мелочам: тяга-привод педали газа, некоторые элементы проводки, перегнул немного рычаг переключения передач.. Позже заметил, что немного изменился и температурный режим: фазы замены воды по системе "двигатель-радиатор-двигатель": стал быстрее прогреваться, и перестал перегреваться в жаркую пору. Видимо из-за перепада высоты двигателя... Квентин!!! Ты и в "Олдбусклубе" есть?

Квентин!! Да, он продан!Ё Но пять лет работы над ним не могут быть просто забыты...Тем более, что продан только дней десять назад Во-вторых: может кому-нибудь будет интересно, чем еще занимаются/занимались москвичеводы? Или кому-то совет надобно.. Из сделаного внешне: - из ведра пластмассы, банки клея, стекловолокна и эпоксидной шпатлевки восстановлены решотка радиатора, "очки" на фары.. (позже заменены на новые, но на фото еще клееные) - зеркала заднего вида - от "Газели" - дверные ручки - "Волга" + замки, система запирания изнутри на кнопках - пороги по кругу самодельные на штампе сделанные - ручка задних дверей+замок - ВАЗ 2104 - втулил взамен родных для визуального облегчения двери - лобовое стекло с "полоской" - еле нашел, а оказалось, что на районном рынке полно - "скоростной" задний мост - удаление и переварка всех проблемных зон кузова, гнилые панели заменены самодельными, без латок, все по швах - шпатлевка, покраска - почти собственными руками, но на профессиональном уровне Внутри: - капремонт двигателя собственноручно - переоборудование с пассажира на грузопассажира - обшивка салона - карт дверей, боковин салона, сидения целые оригинальные - двигатель опущен на 8 см для снижения центра тяжести - обогрев салона - 2 печки - обесшумка салона - прставки на задних колесах (правда, тонкие) для стойкости машины и для избежания трения колес с внутренней стороны арок

из

Наконец-то загрузились... Только вот нет салонных фоток.

Ага! Помыть тосолом весь движок???? Не много радости ... Нет ничего сложного поставить краник : ввинтить на место пробки....через штуцер...

Надо в село заехать...Сам с 10 до 16 лет крутил всякую чудо-технику: карпаты-1, -2, дельта, Минидельта...Тулица, Муравей.... есть рамы Карпаты, Минидельта... картера валялись, корзины сцепления... Амортизаторы, резина. колеса, звездочки приводные и колесные... карбюраторы тоже были... много хламу, несколько деревянных ящиков.... Пиши, если чего надобно... Самого как-то часто накрывает мопедной темой... да только в городе живу сейчас... гаража нет, вот и в Инете сижу, а не гайки кручу... А Двигатель В-501 - моя любовь... в селе ни у кого такого мопеда не было, чтоб ножное переключение передач....., А у меня аж два.... Один самодельно пересверлил...

по горизонтальной дороге 145 на всем родном оборудовании при загрузке 3 человека +водитель + на слух - вроде бы и запас был.

нахожу файл на компе через "Обзор", он появляется в строке, жму "Загрузить" - выдает "Ошибка Вы не выбрали файл для загрузки" чего так??????????

Не идут фото

В перспективе не хочу ставить что-то неродное, а сохранить в оригинале... Разве что салон немного подретушировать, и то только в соответствии с оригиналом

РАФ 2203, 1993 г.в., двиг 402, 2,5 л, цвет бежевый В руках с 2005 года 2010 полный капремонт двигателя, кузова и т.д. Пишет, что загрузка фот невожможна из-за ошибки...

Привет всем! Являюсь владельцем Москвича ИЖ412, 1975 г.в., 1,5 л УМЗ, цвет - "золотое руно" (по советскому техпаспорту от 1976 года) полный оригинал, поскольку дед купил нульсовым в автосалоне в 1976 году и с тех пор до смерти деда (1994 году) с машиной ничего не происходило кроме замены колец в 1992 г. на 111 тыс.км. С 1994 по 2000 год Моск изредка эксплуатировался отцом...Потом вообще встал по навесом на много лет... В 2006 я его вытащил, разобрал до голого кузова на мостах и полностью переварил только благодаря тому, что еще с советских времен дедом были припасены пороги, задние-передние крылья. фартук и много других запчастей... Дед это все собирал, так как еще в конце 80-х годов сквозные дырки в полу, багажнике дали понять, что кузов нуждается в ремонте. Благо, что с 1989 года до 2005 у отца тоже был ИЖ 412 (1982 г.в.), который в принципе стал моей первой машиной. её я сделал тоже с ноля после сальто-мортале в исполнении отца: замена крыши с донора, всего оперения и т.д. Двигатель делался мной самолично, служил очень хорошо... Много доработок по машине , много деталей интерьера и выполнено вручную.. Продан в 2005 году. До сих пор только вот загнал дедовскую машинку в гараж и решил заняться.... Машина переварена полностью. переварена хорошо и с умом, сварщик правда знакомый и на то время по-божески денег взял, делал все сам-один, помощь отвергал... Результатом я доволен очень Не могу счас выставить фото, так как на сессии, но по возможности сразу. Из основных задач на сегодняшний день: 1) местами пескоструйка, зачистка кузова 2) шпатлевка (совсем немного.) 3) покраска, возможно металлик.. Все работы будут протоколироваться и выставляться на Ваш суд