Sergei2010

http://www.moskvich2140.ru/images2/n512.jpg в копилку. кстати видно что длина сошки -152мм значит и поворотный рычаг такой же должен быть

форум жжёт- не принимает рар. ну и фиг с ним

ззз Режим пуска.doc Добавление прошивки к СТП и ОЛТ.doc СОВЕТЫ по ВПРЫСКУ.pdf BOSCH фалшивый Воздухомер.pdf МРВ,ЦРВ,МОЩНОСТЬ.zip Настройка впрыска без ДМРВ.doc Чип.doc

вот вот золотые слова. Давно пора залезть под машину

под машиной видно. Да и под капотом тоже

с таким успехом можно поставить рейку сзади и рулить задними колесами

Игорь тогда и блок

смотри . Проблема в том что ось шарниров и ось нижнего рычага находится там где у этой рейки будет шестерня ведущая рейку. Правее подвинуть -мешает поддон.

даже 20СМ по центрам-правильно не станет

зарядноe на акб не стоит? Случилась такая ерунда разок . Потом винду переставил и пока вроде норм. Что было не знаю. Но ноут переставал тормозить только после откл адаптeра

и только у 5% рабочая

перенесите куда лучше http://www.mustangandfords.com/how-to/chassis-suspension/mufp-0702-classic-ford-mustang-suspension/photo-25.html

длина сошки 08 по центрам-135мм

будИт будИт в той ссылке есть вся информация для повторения. нужно только внимательно посмотреть и всё будИт 2. Изменение геометрии поворотных кулаков. При этом производится укорачивание сошки, но которую и воздействует наконечник рулевой тяги. Укорачивание сошки способствует изменению угловой скорости поворота колеса. Необходимое значение укорачивания можно вычислить через S=d*sin a, где a - значение угла поворота, d - длина сошки, S - ход рейки. Но при таком способе увеличения следует помнить о 2х важных моментах: 1. Повторные кулаки у многих автомобилей изготовлены из чугуна, а этот метал требует большого опыта при сварочных работах; 2. Слишком короткие рулевые сошки могут образовать прямую линию с рулевой тягой, а это приведет к некорректной работе рулевого управления. 3. Установка специальных рулевых наконечников. В связи с тем что зачастую автомобили подготавливаемые для соревнований по дрифту занижаются - то рулевые тяги находятся под некоторым углом относительно оси рулевой рейки. Это в свою очередь ограничивает и уменьшает максимальный угол поворота. Специальные наконечники рулевых тяг имеют удлиненный шаровый палец, что позволяет вернуть рулевые тяги в одну линию с осью рулевой рейки. Во многих случаях, при увеличении максимального угла поворота передних колес автомобиля возможно задевание покрышками или колесными дисками элементов кузова или подвески, в таком случае производят http://forum.vdrifte.ru/index.php?/topic/154-%D0%B2%D1%8B%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82/ 7.5=13см умнож на 35* (сток 18+-)

откуда такой жаргон-из фильма? по теме типа не будет работать?

при частичном открытии дз будет сильное переобеднение 1ц

влияет сильно- в теме про инж я указывал

против этого выпада тоже заднюю дашь? http://moskvich.net/topic/1100-рулевая-рейка-на-классику-азлк/?p=544543

саша белый как прокоментируешь этот заводской косяк? http://www.motortalk.ru/wiki/Remont_rulevoj_rejki_HONDA_CIVIC_%28fotootchet%29/

грамотное замечание +100500

отличия рейки 08 от 10 семейства http://www.autofaq.ru/articles/231/1704

я тоже фа фа сделал. а я всё в зеркало смотрю чё за настырный 41 сзади

интересная рейка но тем не менее я показал синим где будут шарниры пост 267- последнее фото

http://moskvich.net/topic/1100-рулевая-рейка-на-классику-азлк/?p=542740 тем кто не увидел. Серег я видел но чуть иначе планирую