Boroda G

Скажите, что Вы советуете сделать с мостом и коробкой форумчан, у которых возникли проблемы? Чем Вы можете им помочь? Вы же всё знаете. В чём заключается Ваша работа в данном случае? Так заливать им МЕГу или нет?! Ведь, по Вашим рассуждениям, этим узлам придёт кирдык после заливки МЕГи. Вы же здесь должны их "спасти". Скажите им слово. Вы же так уверены! Явите истину народу! Ждём!!!

Скажите "праведный" и обидчивый Nicholas, это не хамство? Возрастами мы уже с Вами померялись. В одной песочнице нам с Вами встретится не судилось. Так что это?

Это уже второй случай показать мне "кузькину мать". Я принимаю спор. Зачем тебе вилять? Если строите из себя взрослого, то не ведите себя, извините, как сопливый пацан. Сказал спорю - спорь, выполняй условия спора. Здесь, как правило, люди взрослые. На Кула и Чайку внимания не обращай, да и пример, как ты демонстрируешь нынче, не бери с них. Не станешь взрослым, попомни мои слова. По поводу общения с женщинами. Детка, у меня внуки старше тебя на много. Не учи отца..... Потому, что это попахивает хамством.

Если Вы не относитесь к разряду записных трепачей, типа Кула, приезжайте к нам в Днепр, проедетесь лично на нашей 09. Условия пари принимаю. Обещаю со своей стороны, к Вашему желанию проезда на нашей 09 без масла в двигателе на 5км, увеличить величину пробега ещё на 100км. Можете и больше, как пожелаете. Когда Вас ждать? Сегодня 11.08.2017г. Я вас встречу на подъезде к городу или на вокзале, если будете ехать общественным транспортом. Если не приедете, трепитесь дальше. Что Вам остаётся, специалисту по вагинам? Медобразование - это сила, касаемо знания устройства и эксплуатации вагин.

Сделайте милость.

с Вами я дела не имел. Трёп не считается.

Не вопрос. Отправлю, без проблем. В Вас я не сомневаюсь. Вы не Чайка с Кулом. Им на тестирование? Боже упаси нас грешных от такого! Всё перекакают. Имею опыт. П.С. подробнее о машине и пробеге, пожалуйста. Как долго длится подвывание?

Сегодня вышлю.

С движком и ходовкой проблем не было, а коробка досталась именно такая. Естественно, многие не поверят, что МЕГа вылечила её. Но, это есть факт. Не исключено, что этому способствовало то, что МЕГа была залита в практически новую коробку. Никаких! Я высылаю Вам МЕГу, Вы заливаете и ездите. С вас денег будет только за пересылку, которые Вы заплатите на Новой Почте. Всё.

Не знаю! Если у Вас, как и у Вашей партнёрши, "свербит", т.е., вы оба сексуально озабочены (нужна экзотика), попробуйте и отпишитесь здесь. Для справки: жидкая МЕГа приготовлена на авиационном масле МС-20, а консистентная на Литол-24. Минеральные составляющие имеют дисперсность 0-5мкм. Не исключено, что данные сведения Вам пригодятся при "контрольном" сношении. Успехов вам с подругой. Да, пан Анцифер, здесь появился эксперт по вагинам. Молодой, судя по "задору", но с претензией на опытность. Зовут его Nicholas. Выдержка из его поста. Советую держать с ним связь. Можете, судя по всему, смело проводить испытания под его чутким руководством. Цены на МЕГу смотрите на нашем сайте. П.С. Есть уверенность, что Nicholas уже дорос до того , что видел, хоть один раз, вагину в натуре, а не только бредил в теории (фантазировал), как это у него с МЕГАФОРСом. Вы обратили внимание, как он оживился?! Даже расплакался и сполз под стол.

Часто мосты и коробки воют сновья. Очень редко, даже импортные. Причин несколько, только не конструктивных: 1. Зубья в шестернях нарезаются станками автоматами, которые управляются соответствующими программами. Если при написании программы допущена ошибка, то перекатывающиеся поверхности друг относительно друга не будут соответствовать, например, эвольвенте. Естественно будут возникать вибрации. 2. Имеет значение состояния нарезного оборудования. Вибрация головок, на которых крепится резцы, сильно влияет на точность этой самой эвольвенты. 3. Третьим фактором может оказаться качество заточки режущего инструмента. Состояние совкового оборудования всем известно, поэтому не удивительно, что "родные" авто грешат воем своих редукторов и коробок. Для справки. Наша ВАЗ-2109 куплена на базаре. Ей не было и года, пробег 7 тыс.км. Купили по цене 4-х годовалой машины. Покупали специально для безмасляных пробегов. Хотели купить примерно такого возраста. Кстати, производства запоржского завода Коммунар, родины Таврий. Оформил я её прямо на базаре, там отделение МРЭО. Стал ехать домой и понял, почему эту машину мне скинули. Выли все передачи.На другой день я поехал в Апостолово, 180 км от Днепра. Естественно, залил в коробку МЕГАФОРС. По приезду домой, замолчали 5-я и 4-я передачи. 2-я выла с полгода, а первая года 2. Сейчас тихо и спокойно. У меня подозрение, что ВАЗ скинул на сборку в Украину выбракованную коробку. Не себе же ставить её на конвейере. Наша 09 выпуска 2006г. Есть предложение. Я даю Вам бесплатно МЕГу. Вы заливаете и смотрите, смотрим. Мне интересно, касаемо Вашего случая.

Всё понял. Гудит давно, очень давно. Тем не менее, стоит заливать МЕГу. Залейте целый флакон, т.е., 100мл. Вы понимаете превратно. Рекомендую зайти на наш сайт http://megaforce.net.ua/ и ознакомиться с присадкой, вернее добавкой в масла и смазки, триботехническим составом ТМ МЕГАФОРС. Там есть ответы на все Ваши вопросы. Надеюсь, что образования у Вас достаточно. С уважением, Григорий Яковлевич.

Поработает. Что это значит? Сколько проедет, набирает ли скорость? Опыт "общения" с больными вариаторами у меня не большой. Сейчас восстанавливается вариатор в г. Старобельск. Позвоню, поспрашиваю, поэтому дайте более развёрнутую картину. Возможно Вы пообщаетесь с владельцем того вариатора. Не исключено, это будет Вам полезно.

Я, как практикующий "доктор", скажу, что нужно лечиться МЕГой. Тем не менее, для справки: - какой автомобиль? - общий пробег? (о том что последние 60-80 тыс.км он ездит с подвыванием редуктора я знаю) - сколько масла в редукторе? - ограничились ли Вы только осмотром снятого редуктора, или "крутили гайки? Вероятность того, что редуктор замолчит, очень высокая, т.к, вой возникает только в зоне резонанса. Требуется не много, чтобы "откатить" зону вибрации из звукового диапазона Спасибо за вопрос.

Я уже писал, что триботехнический состав МЕГАФОРС предназначен для увеличения ресурса трущихся поверхностей. В области производства алмазов, я уверен, он бесполезен. Зайдите в Гугл и ознакомьтесь с технологией производства искусственных алмазов. Расширьте свой кругозор. Может оказаться полезным, чтобы не выглядеть смешным в нужный момент. Если перевести с хетского языка, или может быть с арамейского, то это означает "вариатор Хонды"? Я правильно перевёл? Если это так, то можете применять МЕГу однозначно, но заливать нужно вовнутрь вариатора, а не мазать сам корпус. Если будете применять нашу МЕГу в своём вариаторе, прошу учесть мои замечания. Теперь без шуток. Что и в каком виде беспокоит в вариаторе Вашей Хонды?

Я обещал выложить ссылку на статью по вариаторам:http://autodata.ru/article/all/variatornaya_transmissiya_cvt_nissan_primera_re0f06a_problemy_ekspluatatsii/ Рекомендую прочесть, кому интересно, почему пробуксовует ремень на шкивах в вариаторе. Именно эта статья дала ответ мне - лить или не лить МЕГу в вариатор. Естественно, я провёл предварительно консультацию с автором. Я об этом писал. Кстати, если хоть кому-то интересно, выложу материала по двигателю Cummins. Вчера писал по памяти, поэтому обдразнил его не так. V-образный блочок такого движочка:

Спорить не стану, но, все равно, круто. Спасибо, Nicholas! Спасибо!!

Скажите, чем отличается процесс износа двух металлосодержащих поверхностей при их трении друг о друга в различных конструкциях? Что, кроме слома пиков неровностей и появлением новых пиков неровностей, Вы знаете? Если Вы назовёте другой "механизм" износного явления, я охотно послушаю. Узнаю новое для себя. Спасибо за умный вопрос, Григорий Яковлевич. Спасибо, Nicholas! Я и не знал, что мой МЕГАФОРС такой крутой. Спасибо, порадовал. Давно бы так! С уважением, Григорий Яковлевич.

Скажите, пан Папуас, а чем Вас, лично, я обидел? Вы со мной, лично, встречались? Вы залили МЕГАФОРС и он Вам навредил? Вы держали в руках упаковку от МЕГАФОРСа и она Вам не понравилась? Хочется знать подробности. Сообщите их. С уважением, Григорий Яковлевич.

Не убивайтесь так сильно. Удача ещё повернётся к Вам передом, а к лесу задом. У Вас ещё всё впереди. Годков-то Вам .... Восхищён Вашим мужеством. Чесслово! С уважением, Григорий Яковлевич.

Клип понравился. Очень! Далее, по поводу трения. В том и другом случае снижается трение, но при наличии масла, повышенной его дозы, из-за того, что оно аккумулируется в местах выработок (царапины и пр.) трение снижено гораздо больше, чем при тонком его слое. Вам приходилось рассоединять прилипшие одно к другому полированные стёкла? Опыт по физике со школьной программы. Т.е., площадь контакта и её состояние (класс чистоты поверхности) имеет значение. При таких поверхностях толщина плёнки масла будет минимальной. Поверхность с выработками будет иметь масло в каждой "выбоине". Там уже не контакт поверхности с поверхностью, а поверхности с маслом. На первый взгляд, улучшение работы трущихся поверхностей при добавлении триботехнического состава кажется парадоксом. Но, на практике происходит улучшение, благодаря "ликвидации" очагов с маслом и повышения класса чистоты поверхности. Это произошло в АКПП Катерпиллера, это происходит и в вариаторах. Я завтра выложу ссылку на статью. До неё я тоже думал как Вы, думал как Кул. Прямых проблемм с применением МЕГи не было. Но были моменты, аж 3. 1. Стуконул старенький двиг. Я ездил на "разбор полётов". Было это лет 10 назад, в Харькове. Забился канал грязью, которую поднял в движке наш Мегафорс. Придерживался ли он регламента замены масла через 1тыс.км после первой заливки, трудно сказать. Он говорит, что делал всё по инструкции. Но, при разборке грязи в остатках масла было предостаточно. 2.Пару раз была проблема с насосами ГУР. Снова же, это в самом начале моего применения МЕГи. Я после этого исключил из инструкции обработку ГУРов. Но, однажды к нам приехала Калина, в которую была залита МЕГа ещё до "маратория". Хозяин сказал, что после заливки МЕГи шум в ГУРе прекратился, а вот сейчас ГУР снова завыл. Я спросил его, какого цвета жидкость в ГУРе. Он не знал. Открыли расширительный бачок, оказалась там жидкость цвета нигрола, да и консистенция не АТФа. До меня дошло. МЕГа подняла грязь, которая затем произвела абразивный износ С тех пор мы возвратились к обработке ГУРов, но изменили инструкцию. Если интересно посмотрите на сайте в разделе: Инструкция. 3.Был казус и с АКПП Хонды Аккорд. К нам приехала Хонда, в АКППП продавец залил МЕГу прямо у магазина. После чего, он поработал на холостых минут 10-15 и попытался ехать. Машина тронулась при очень повышенных оборотах. Дорога от нашей фирмы идёт вниз с приличным уклоном. Он покатился-поехал. В конце спуска машина не захотела нормально включаться. Затем, проехав уже на подъём, перестала включаться совсем. Можете представить состояние владельца? Требование срочно заменить ему масло и вернуть всё назад, звучало с разными вариациями голосовых связок. Машину оттащили на СТО, которое специализируется на АКПП. Разобрали. При разборке мастер указал на коцаные стопорки, т.е., коробка уже разбиралась. Дальше был ещё один нежданчик. Одно из фередо, которое, по словам мастера, было совсем не хондовское, было стёрто полностью. Металл, тёрся по металлу. Но, самый главный сюрприз оказался в фильтре, который находится внутри коробки. Он не продувался ртом. Забит был полностью. Как оказалось теперь уже, хозяин купил машину с рук 3 года назад. Сначала машина (коробка) вела себя хорошо. Затем стала переключаться с повышенными оборотами движка. Сначала с небольшим превышением, а затем всё больше и больше. Поехал на станцию, те не захотели возится, судя по всему) и отправили к нам, т.е., посоветовали залить МЕГу. Клиент попросил - продавец залил, как говорится, не отходя от кассы. Дальше. МЕГа подняла грязь в АКПП, имеется ввиду "муку" от изношенного фередо, и затамповала окончательно фильтр, который и так был уже достаточно забит. Вот, так. Есть ещё один случай, который произошел с двигателем Kammins (пишу название по памяти, акты на работе), который установлен на японском гидравлическом экскаваторе Komatsu. Там у меня много интересного материала и фоток. Если будет интересно, напишу об этом случае.

Бывает и до этого. Хорошо, что оценили свой интеллект. Самооценка - великая сила! Скажите, всё же, чем Вы хотели меня напугать (взять), когда писали это: Понятно, причём уже давно, что спорить со мной у Вас тонкая кишка. Но, всё же, интересно, не только мне, что за "тайное оружие возмездия" Вы хотели применить? Колитесь. Не боитесь! Спорить не будем. Я Вам обещаю.

Всё правильно, кроме одного, МЕГа не масло, которое превосходит масло, в т.ч, лучшие образцы масла по антифрикционным параметрам в несколько раз. Учи матчасть! МЕГА самостоятельно (масло транспорт в зону трения) образует защитный слой. Понимаешь разницу, Кул? Есть такое понятие: шаржирование. Открой толковый технический словарь, всё поймёшь.Я писал неоднократно о том, что в процессе шаржирования происходит заполнение всех неровностей, в т.ч. рисок с натёртостями, минеральными компонентами, которые затем и образуют углеродо-металло-керамику. Представь себе, что дорогу с выбоинами закатывают слоем асфальта. Наружная поверхность становится гладкой, но толщина слоя, при этом разная. В выбоинах "поместилось" больше асфальта. Поверхность асфальта укатывается катком, т.е., поверхностью катка с большим давлением. Трущиеся поверхности - это те же "катки" в процессе модификации поверхностей триботехническими составами. Поясняю. Нарастает в местах повышенного трения! Но, в данном случае, снижение трения от "аквапланирования" поверхностей трения в разы выше, чем от снижения за счёт качества модифицированной поверхности. Смотри отчёт по АКПП Катерпиллера. Мокрое трение - это ты о чём? Узел сцепления в масляной среде я приводил на примере АКПП Катерпиллера. Это сухое сцепление как в Москвиче? Ты, вообще, кроме Москвича, который круче всех, что нибудь другое знаешь? Понимаешь, Кул, я с тобой даже на одном гектаре какать не стану. О каких совместных "проектах" может идти речь. С Чайкой уже было. С меня хватит. Ты даже нахамить толком не можешь. Кроме анурезной лексики (почти во всех постах), ничего в словарном запасе нет. Напряги извилины, попробуй не по-пацанячи, а по-взрослому ругнуться. Что, слабо?!

Пан Папуас, когда Вы дорастёте до бороды, я Вам всё расскажу. Чесслово.

С составом СМТ отец, не исключено, прав. Дело в том, что этот продукт создаёт тончайший слой, толщиной всего 1/2000 человеческого волоса, в отличии от нашего (до 100мкм). Естественно, ни о какой "шпаклёвке" поверхностей составом СМТне идёт речь. Снижение трения - да! Это моё мнение. Возможно я не прав, но для этого нужен эксперимент. В задний мост с самоблоками заливался МЕГАФОРс, это американский джип. Клиент с Киева. Было дело. Это реакция на мою реплику: Действительно, Кул, мне добавить нечего. Коль нравы в Ахтырке и Лозовой одинаковы, касаемо коррупции.