Boroda G

Чего не знаю, того не знаю, в Ахтырке (ахтырских) бывать не приходилось, только проездом. Не исключено, что всё есть правда, может часть.... Одно знаю, МЕГАФОРС удивлял меня не раз. Будем надеяться, что, и в нашем с Вами случае, он не ударит в грязь лицом. Ждём замеров. Ждём результатов. До заливки выложите здесь результаты диагностики. Обязательно, кроме компрессии, померяйте мехманометром давление масла, на ХХ и на максимальных оборотах. Естественно, на прогретом двигателе. Расход топлива, тоже, не сложно. По 0,5-1л, например, с полиэтиленовой ёмкости, выжечь на одном и том же участке дороги, примерно, с одинаковой скоростью, до и после обработки(топливо одно и тоже). Например, со скоростью 70км/час, можно другой, какая Вам удобнее. Пройденное расстояние покажет удельный расход, который легко высчитать.Чуть не забыл. Померяйте максимальную скорость. Это не сложно, я полагаю.

Зачем опыты? Лечить его надо МЕГАФОРСом. Моё мнение.

Отправил "патроны" и к ним шумомер. В каждой коробочке есть подробная инструкция. Если будут не ясности, милости просим с вопросами. Теперь, касаемо шумомера. Шум двигателя измерять с одинакового расстояния до и после заливки МЕГи на прогретом двигателе (равные условия). Настройка его простая http://s019.radikal....5c65d024794.jpg (картинка у меня не получилась, будет ссылка). Проверяете батарею, положенин "Бат". Затем, калибровка. Нижним правым винтом выставляется стрелка на положение +0,6 на нижней шкале, как на фото. Можно измерять шум. http://s60.radikal.ru/i170/1302/2a/55cef45afd0e.jpg Ставим правую "крутилку" в позицию "А". На левой крутилке выставляем диапазон измерений. Подбор диапазона производится в процессе измерения, т.е., когда зашкал, поднимаемся на следующий диапазон по силе звукового давления. Всё!

Кстати, желающие посмотреть результаты одного экса на дружественном форуме, зайдите сюда http://forum.gorod.d...79#post20647879 Рекомендую просмотреть, несколько, постами ниже, чтобы восстановить "историю болезни" Шкоды Фабии. Обратите внимание на дымность и расход масла, на настроение владельца автомобиля, касаемо капремонта.

Не будем усугублять "третьим лицом". Испытывайте на "автопилоте". Николай человек специфичный. Маемо, що маемо, в вашем регионе. . Других поблизости нет. Коль проведёте экс сами, я согласен. Сегодня на Ахтырку отправлю Новой почтой МЕГАФОРС. Инструкция в каждой коробочке, что не ясно, спрашивайте. Я, тоже, за результат!

Хорошо! Взвесим ещё раз все "за" и "против", после посещения Вашего авто нашим представителем. Не получится! Это, уж, точно! Слабак я на счёт такового. Просю пардону!

Спасибо за продолжение экса! Ждём-с результаты.

Ключевая фраза: Считаю, что на это нужно обратить особое внимание. Заготовки на движек не прокиснут. Мне, тоже, нравится Ваш движек, т.е., случай для эксперимента. Если Вы, всё же, не против, остановимся на Вашем движке. Оценивать будем поэлементно, т.к., судя по всему, "конфеткой" здесь, не пахнет. Но, дело в том, что на сегодняшний день "клинические" случаи меня интересуют больше всего.

Появился ещё один желающий на экс, я изложил своё видение. Мне интереснее Ваш случай. Однако,я оставил "поле для манёвра". Как решит громада, так и буде. Послушаем мнения, а Ваше в первую очередь. К слову, рано "ласты склеивать" движку, коль есть тяга. Ещё не вечер!

Смеюсь? Нет. Улыбаюсь, зная по слухам, как хитрят хитрачи. Но, у нас, ведь, разговор на другом уровне, т.е., о другом. Сами понимаете, если бы в задний мост карьерного автосамосвала Катерпиллер, с приведенной, здесь, выработкой зубьев шестерней, напихали всё, о чём Вы говорите, то что бы было? Если желаете провести свой, можно с Ромой, эксперимент, я дам адрес ГТЦ Полтавского ГОКА, но, Боже упаси, рекомендацию. Отчёт,т.е., акт испытаний выложите здесь. Вот тогда, мне будет не до улыбок. Чесслово, пошлю тогда МЕГАФОРС ......., знаете куда. Спасибо, что бываете на ветке и, пусть изредка, диалогируте со мной. С уважением, в данном случае, без шуток. Форма обращения ко мне, чего стоит?

Большое спасибо за желание, т.е., доверие к МЕГАФОРСУ, что он не навредит Вашему авто. Пан Вахабид, например, в этом сильно сомневается, судя по его предостережениям в начале ветки. Однако, "тапки" заняты, касаемо Вашего эксперимента. Тем не менее, можете купить МЕГАФОРС, пока, могу предоставить скидку. Случай с авто Чайки, мне более интересный, но если сделаете рокировку, я не против.С уважением.

Этой информации достаточно. Выставляете фотки и начинаем, вернее, Вы начинаете. Договор дороже денег, так принято говорить в подобных случаях.

Однозначно, Вам МЕГАФОРС ни к чему. У Вас своя сверхнадёжная технология. Яиц и бесплатных газет, особенно сейчас, как гуталина у дяди кота Матроскина, завались! Как говорится, дёшево и сердито .Спасибо за инфу. П.С. №1.С яйцами двойная польза, как мне кажется: сливаешь масло при замене - кушаешь омлет . ​П.С.№2. Теперь, уже, более серьёзно. "Достану"-ка я Вас, как и Вы меня. Описание процесса "ревитализации", будьте добры. На каких больших и малых автопредприятиях (с подтверждением документально) использовалось это "яйцелечение"? Кто из автопроизводителей "присел" на газеты с яйцами? Что говорят, по поводу "состава", производители масел? Какие НИИ испытали Ваши "составы"? Примечание, можно приводить результаты испытания газет от яиц отдельно, как мухи от котлет. Какими сертификатами и патентами защищён метод? Что говорит по этому поводу Ваш знакомый профессор? П.С.№3. Как устанавливалась степень снижения шума в "подопытном кролике"? П.С.№4. А, Вы, уверены, что без газет с яйцами, автомобиль не доехал бы, "куда положено ему"? На чём базируется Ваша уверенность?

Вернёмся к началу разговора. Свои реквизиты Вы скинули в личку. Начало положено.Далее. Чтобы определится с необходимым количеством МЕГАФОРСа и порядок эксперимента, опишите состояние двигателя, т.е., жалобы на него. Естественно: компрессия, расход масла, давление масла. Принцип тот же, как и в случае с паном Чайкой. Вечером инфа - утром стулья (МЕГАФОРС). И ещё. По реакции некоторых форумчан видно, что Вас рассматривают, как подсадную утку. По сему, прошу Вас сфотографироваться со своим авто в двух местах: 1. На въезде в город, перед дорожным знаком "Указатель города". В кадре, как минимум, 3 персонажа: Вы, машина с номерами, которые чётко читаются, и сам знак, т.е., вывеска. 2. На фоне СТО, где Вы планируете производить диагностические мероприятия, должны быть Вы, автомобиль и владелец СТО. Естественно, название СТО и номера на автомобиле читаются чётко. Само-собой, фотки выложить здесь. Григорий. П.С. №1. Кстати, на мой взгляд, такое можно практиковать при проведении экспериментов и впредь. П.С. №2. Думаю, что не лишнее, кому-то из местных форумчан поучаствовать в эксперименте, в качестве наблюдателя.

Вот, такой экземпляр мне и интересен. "Середнячки" по износу - рутинаПродолжим. Как замерять расход топлива, я расскажу. Не вопрос. Сообщите свой телефон, если секрет, в личку. Вас найдут. Пароль: "У Вас продаётся славянский шкаф?". Ответ: "У нас, таких покупателей, сажают в шкаф с решетками, а шпион Вася живёт этожем выше!". (Запасный вариант, если дом частный, называете адрес соседа). Конспирация - это, так, просто!

Спасибо! "Здоровая" мысль. Полагаю, что у Вас прекрасно развиты вкусовые рецепторы, коль Вы всё пробуете на язык. Помните, писал Высоцкий, когда спортсмен-борец пришёл в спортотдел и стал кричать, что, дескать, упустили шахматную корону, т.к., заполучил её гроссмейстер Боб Фишер. На вопль, что честь короны шахматной поставлена на карту, ему хладнокровно ответили: "Хорошо! Вот, ты её и защитишь!". Вам отвечаю: " Вот, Вы, и продегустируейте!". Просьба, не глотать, сплёвывать, как это в классической дегустации. Для приёма во внутрь, требуется специальное заключение Минздрава, которого у нас, увы , нет.З повагою и надеждой на Ваше участие в эксперименте, Борода Г. Правильно, согласие - есть продукт не противления сторон. Монтёр Мечников, хоть и был измученый нарзаном, однако, мыслил философски. Остаётся, вечером результаты замеров - утром МЕГАФОРС. Можно и наоборот, но результаты замеров вперёд!

Там будем посмотреть! Война план покажет. Начнём с замеров. Ребята, я на вас не разбогатею. Мне "за державу" обидно. Вот и "панькаюсь" с вами. Купите, сами понимаете, буду рад, если нет, то наши отношения не испортятся. Это, моё отношение ко всем, без исключения. Я же повторяю, простите, как попугай: ЧУДА НЕ БЫВАЕТ! Будут результаты, которые можно будет "пощупать". Вот, и всего. Улучшения по некоторым показателя будут! Я, то, знаю.....

Судя по описанию, "поздно пить Боржоми.....". Идеально, для МЕГАФОРСа, когда механизм имеет средний износ, не плохие результаты, пока, не предельный износ. Однако, я согласен. Единственное, "счастье", вряд ли, достигнется. Но, по отдельным позициям, я уверен, будут существенные улучшения. Поэтому: компрессия, давление масла, расход топлива и масла - "в студию"! Шум, отдельная тема. Я пришлю свой шумомер. Обещайте, что пенополистирол (пенопласт) "крышеный" в двигатель не будете пихать! В эксперименте будет задействован наш дилер в г. Ахтырке.Как говорили в старину, с Богом! Если готовы, я свяжу Вас с дилером. Дайте Ваши координаты, можно в личку. Приступаем к замерам. С уважением, Григорий Яковлевич. П.С. Иди знай, может быть, Борода Г, как и его МЕГАФОРС, не такие уж и плохие? Иди знай....

Заметили, я полагаю, что идёт раздача "слонов" налево и направо. Я не обеднею. Однако, доверие, пусть шагом черепахи, крепнет, даже, на данной ветке. Вспомните начало.Далее, если пан Чайка соизволит, теперь уже, провести экс, милости просим. Нэма пытання! Заяву "на стол"! З повагою до усих форумчан, Грыгорий Яковыч. П.С. Чтобы прояснить для себя ситуацию, касаемо МЕГАФОРСа, задавайте вопросы, плиз. Иного, пока, цивилизация не придумала. Вы не находите?

Прошу, " не суетится под клиентом", так говорят в Одессе. Мне нравится логика и форма изложения одесситов. Итак, там будем посмотреть... Почему не Вы, авторитет на форуме, не взялись тестировать МЕГАФОРС? "Тапки" примеряны, извините, мне "до лампады" статус человека, важно, он протестирует МЕГАФОРС. Саша Вайт, вы мне дороги, как визави в диалоге, но истина дороже, так сказал мудрец императору. Движемся к Истине. Не обессудьте. Лично, к Вам, с превеликим уважением. Григорий ибн Яковлевич. П.С. Скажите, как за 6 постов на форуме, Вы определили, распознали, что Лесник гад? Как по мне, так это паралельный мир....

Не вопрос! Дйте "точку опоры": пробег, проблема. С радостью предоставлю Вам "пушечное мясо".С двойным уважением, т.к., буде мониторить профи. Григорий Яковлевич.

Вернусь к данному посту. Хочу поблагодарить, ещё раз, за ссылки. Плачу тем же.Начну с того, что Рома "рукастый" парень, мне такие нравятся. Я ими восхищаюсь, не меньше Вашего. Но я хочу привести пример "головастого" юзаря из родственной ветки на одном из форумов. Кстати, эта ветка существует, около, 3-х лет. Можете прочитать, там было разное, как и здесь. Я отвлёкся. Там начат эксперимент с МЕГАФОРСом, самое начало. У экспериментатора есть шанс, с Вашей помощью, спастись от "смертельного номера", т.е., летального исхода для него. Единственное, на мой взгляд, Ваши призывы слабоваты, не апокалипсисные. Рекомендую к воззванию: "Народ, люди, граждане!" - добавить: ...человеки, земляне, марсиане, галактияне и прочие инопланетяне!!! Если одумается, не будет у меня тяжкого греха на душе. Я, ведь, тоже хочу в Рай, хоть его и не существует. http://forum.gorod.d...=1#post20495794 Як завжды, з повагою, Грыгорий Яковыч. П.С. Как с полистиролным экспериментом? Жду инфу.

Скажите, в чём уникальность приведенного метода восстановления коробки. Ремонт, как ремонт. Ремонт никто не отменял и никогда не отменит, если не будет применяться профилактика от износа. Я Вам привёл пример с Катерпиллером, когда выработки не перешагнули "черту". Удалось остановить износ. Кстати, планируется серийное применение в этих узлах нашего МЕГАФОРСа, но, естественно, новых узлов или не выше среднего износа. Экстрим никому не нужен. Может они, там, безграмотные. Ведь, единственная грамотность, с Ваших слов, это замена деталей. Не всегда, оказывается. Не спорю, очень полезно. Обратите внимание, пока не нарисовался эксперимент, лай на МЕГАФОРС был "до рвоты" (В.С., "Охота на волков": ... и лают псы до рвоты. Кровь на снегу и пятна красные флажков...). А, как только получены были первые результаты, причём положительные, ветку форума кто-то прихлопнул без предупреждения. Уверен, будь Ваша воля, здесь бы произошло тоже самое. Кому нужен клоун и показушник, если судить по Вам?С уважением. За подсказку спасибо. Григорий Яковлевич. П.С. Про пенопласт в коробке не забыли? Напомню: какой авто, пробег до применения пенопласта, пробег с пенопластом, уровень шума до и после "накрышивания" в коробку пенопласта? Я от своих слов, касаемо МЕГАФОРСа, не отказываюсь. Решит эксперимент, естественно, с Вашим участием. Ведь, пенопласт, по плотности, бывает разный. Здесь, нельзя ошибиться. Повторим Ваш опыт и баста!

Нет в Отечестве Пророков! Нет! Об этом писали ещё 2 тысячи лет тому, вкладывая эту истину в уста бедного Иисуса. Ему, тоже, было не легко, хоть и был он сын самого Бога. Пусть не законный, пусть байстрюк, но сын Бога! Что, уж, нам сирым да убогим ...... Не спорю, критикните метод, разложив его "по косточкам". Мне интересно, да и другим, я так понимаю. Посмеёмся "от пуза" вместе.

Мерси за комплиман! Так кажется говорили в одном из комедийных фильмов. Попробую Вам показать, доказать не смогу, это не возможно. Знаете почему сами. Спасибо что вспомнили и выговорили, ничего, что с ошибкой, такое бывает, если с буквами туговато. Начнём, как всегда, с малого. Что такое модуль зуба? Он меняется от его состояния, выработки? Понятно, Вы, товарищ грамотей (не клоун), естественно, спутали модуль с толщиной зуба. Бывает, если грамоты маловато, а одни амбиции. Помните: чув дзвин, та нэ знаю дэ вин! Кто Вам сказал, что МЕГАФОРС меняет старое на новое?Это разминка. Теперь по сути. Я уже писал неоднократно, повторюсь, т.к., это мать учения. За счёт толщины образуемого углеродо-металло-керамического слоя идёт ЧАСТИЧНОЕ восстановлени трущихся поверхностей, что улучшает технические характеристики механизма. Если износ незначительный, то это может быть и полное восстановление. Слой в 0,1мм на одной из поверхностей в паре компенсирует 0,2мм, а если это узел сочленения, типа "цилиндр-кольцо", компенсация выработки может достигнуть, при этом, 0,4мм. Чтобы не быть голословным, приведу свежайший пример с зубьями, которые тоже имеют свой модуль. Но нам его величина не интересна. Интересно другое. Итак. Полтавский ГОК. Автосамосвал САТ-785С, американец грузоподъёмность 140т http://s019.radikal....dc214dec5f8.jpg Произошёл "плановый" износ зубьев шестерней редукторов заднего моста http://s16.radikal.r...f9082cc6392.jpg http://s019.radikal....b7c9791b0f6.jpg http://s020.radikal....ef3074476da.jpg Мы залили МЕГАФОРС в мост, где фирменного американского масла 560л. http://s44.radikal.r...ddc2a37cd08.jpgЭто произошло 18.11.2011г. Для справки. Наработка моста, до такого состояния, составила 24903 часа. Шестерни редукторов, однозначно, подлежали замене (из протокола техсовета ГТЦ ОАО "Полтавский ГОК"). Кстати, такой ремонт комбинату обошёлся бы около 400 тыс.грн. (данные комбината). Прошёл год. Ровно через год состоялся техсовет, на котором рассматривались "достижения". Акт испытаний одобрили и были поставлены подписи ответственными лицами. http://s001.radikal....1917e4a5486.jpg http://s49.radikal.r...b3c7735bc3d.jpg Итак. На "металлоломе" автосамосвал наработал, на момент подписания акта, около 7тыс.часов. Кстати, на сегодня, уже, больше 8,5тыс.часов. Не трудно посчитать, что это уже составляет более 30% ресурса нового редуктора, который поставили бы 18.11.2011г.! Это факт. Далее, что же произошло в "подопытном кролике"? Начну с того, что такие узлы, таких монстров, постоянно мониторятся посредством лабораторного исследования масла на предмет изменения характеристик и содержания загрязнителей. Понятно, что самый главный загрязнитель масла - это взвешенное железо в масле. Это показатель интенсивности износа. Оно накапливается и при достижении предельного значения, даже если "уставной" ресурс масла не выработан, оно подлежит замене. По интенсивности накопления механики судят о интенсивности износа. Привожу один из лабораторных журналов http://i076.radikal....791f836f14e.jpg. Привожу графики изменения взвешенног железа (Fe) в мосте (2 бортовых редуктора и дифференциал) за 1 календарный год. http://s59.radikal.r...9709b4bf9a2.jpg Так вот, за 7 тыс. часов содержание железа, которое исчисляется в ppm ( 1ppm равен 1:1 000 000 ), изменялось. Сначала оно уменьшалос! Парадокс? Нет! Шла бурная реакция с образованием сервовитного слоя, когда взвешенное железо участвует, как "строительный материал" (об этом говорит и теория). Затем процесс накопления железа, а затем стабилизация содержания железа, т.е., железо в масле не растёт. Прекратился износ. Сменили масло. Уровень железа снизился . После этих точек, на графике, у меня добавлено ещё 3. Но я привожу те графики, которые прилагаются к акту. Поверьте, дальше всё стабильненько (могу продемонстрипровать это в исходных журналах), т.е., на дополнительных 1,5 тыс часов эксплуатации. Кстати, предельная норма по железу 120ppm. Подведём итоги. Нарастил ли МЕГАФОРС слой, который компенсировал приведенную выработку? Однозначно, нет! Однако, он "откатил" износ на небольшую величину, что не главное, а, вот, сформированный защитный слой остановил износ. Вопрос, применимо к нам, рядовым автомобилистам. Если сформировать защитный слой вовремя, что получим? Вы первый, можете гордится, кто усматривает во мне убийцу, причём серийного, судя по моим продажам за, без малого, 11 лет. Чикатило не отдыхает, он переворачивается и нервничает в гробу от зависти. О том, что нету чуда, я с Вами солидарен. Сам не верю, поверьте мне. МЕГАФОРС, как и другие трибосоставы, результат открытий и научных исследований. Почитайте книжки умные, касаемо предмета "Триботехника". Воззвания к народу у Вас хорошо получаются, Вам бы в депутатв ВР. Попробуйте. Конечно! Кто спорит? Не всем, например, повезло, не все воспользовались МЕГАФОРСом (удачей), поэтому капиталят свои авто. Видать, в момент принятия радикального решения, к ним Фортуна повернулась, судя по всему, задом (попой). Я, разве, против, если кому-то это по душе. Я, за! За! За! ...... Извините, я не знал, что у Вас такой физический изъян. Извините, что Вас обидел, грешно смеятся над несчастными. Исправлюсь. Поставлю свечку, хоть и атеист "до мозга костей". Однако, если Вы знаете метод лечения от мизбавления горба, маякнитене. У меня есть знакомый, всю жизнь мается с этим недугом. Обрадую беднягу. Его, как и Вас, судя по изъяну, девушки не любят, вспомните Квазимодо - это трагедия. Это, кроме шуток. Мне стыдно за свою оплошность.Далее. Я лысый и дальше буду лысеть, такова моя, как и многих, Планида. Не исключено, что к моим годам, когда Вы к своим годам добавите ещё два существующих своих "срока", то и у Вас, не исключено, появится "аэродром". Поверьте, в таком возрасте, это, даже, достоинство и экономия. Не известно, какая у Вас будет пенсия. Однако, Вы с выводом, на счёт лысины, не правы. Возьмите за пример бывшего президента, пана Кучму. Но, я так делать не буду, мне это ни к чему. С не меньшим уважение. Мне, ведь, столько приятного наговорили. Тронут. Григорий Яковлевич. П.С. Про пенопласт в коробке не забыли? Жду.