Boroda G

Пан Чайка, теперь уже "брат" по оружию, имеется ввиду, по испытанию его, я помню, что моя техника допустила, а я пропустил, ляп. Исправляюсь, прошу прощения, что слово не сдержал в срок. Вместо вчера, я это делаю сегодня. http://s002.radikal....099b357b7c5.jpg http://s42.radikal.r...f1cf2b49bb0.jpg Однако, меня как-то задевает Ваше отношение к этим "листкам". Я исправился, листки "превратил" в акты, но ещё одна заковыка мне не даёт покоя: "....это просто шедевры грамотности и правописания, не говоря уже о технической стороне". Бог с ней, грамотностью, хотя Вы правы, достоверность документа, его "вес", в некоторой степени зависит, как его "учинили". Это же относится и к изложению, как устном, так и письменном. Государь Пётр, однозначно, указал: "Говорить повелеваю устно, дабы дурь каждого была видна!". Современное общение в нете, форумы относятся туда же, Вы согласитесь с этим, их можно смело приравнять к устной речи. Я как и все, стараюсь говорить "устно", дабы и моя "дурь" была видна. На сколько "вывчывся" на столько и стараюсь. Сколько у кого "дури", каждый из нас, участвующих в этой "тусовке", решает для себя индивидуально, читая наши посты. Лично, я, буду рад замечаниям, которые будут высказаны здесь, касаемо упомянутой "дури". Я к чему. Сами понимаете, что документы составили не специалисты-лингвисты, но, о чём, написано достаточно ясно. Конечно, режет слух украинское слово "рахуемо", вместо "вважаемо". Суржик, есть суржик. Но, что, Вы, как специалист-преподаватель, находите безграмотного в технической стороне документов? Как по мне, всё правильно. Акт, как акт - засвидетельствование факта, подписи свидетелей факта. Не подумайте, что я, лично, имею чего-то против Вас . Я учусь постоянно, поэтому прошу подсказать, что бы в будущем не делать техническо-лингвистических ляпов. Буду благодарен. С уважением, Григорий Яковлевич. П.С. Пользуясь случаем, ещё раз, благодарю Вас за подмеченную Вами мою оплошность. Завтра же пересмотрим все сканкопии. Бумаги, если потребуется, "прогоним" на более совершеном сканере, он у нас есть. В крайнем случае, сделаем фото. Это важно! П.С. Если не затруднит, взгляните и на это письмо http://s018.radikal....eb534fab815.jpg , это как видите, просьба обработать МЕГАФОРСом остальные 3 подшипника дробилки, т.к.,первый обработанный подшипник показал себя на "ура". Не исключено, что и в этом письме есть не точности или безграмотность. Будем бороться с этим, я, если потребуется, им просигналю.

Пан, нет, товарищ, друг, Скорик! Вы пишете что-то искренне, но, к сожалению, мне не понять. Подозрение, что Вы меня не хотите подставить, что-то случилось. Не переживайте, всё будет со мной х,окей! Если можно, всё попорядку. Здесь все свои. Вас и меня здесь знают. Мы с Вами не чужие, как говорил Бендер, на этом празднике жизни. Утро вечера мудреней. До этого, у Вас были суперлогичные посты. Ещё не вечер!С уважением и добрыми пожеланиями, Григорий.

Страсти улеглись. Начнём работать. Желательно начать измерения после 300км, затем 500, 1000. Кстати, какой свежести масло сейчас? Сколько оно пробежало и когда планировалась замена? Как будет угорать в данный момент? После этого будем думать, когда менять масло.Не дрейфте. Держите хвост пистолетом, говорили в нашей молодости. Ещё не вечер! Изменения отловим. Двиг ещё побегает. Я думал, что он хуже. Григорий.

Просматривая посты обнаружил, что я Ваш должник, т.к. у Вас есть ответы и вопросы, касаемо ответа на мой вопрос. Простите меня, но я думал что мы одинаково плохо разбираемся в характеристиках вибраций, их измерении. Оказалось, по сравнению с Вами я гигант знания. Вибрация, извините, никогда не определялась громкостью. Это к шуму, который измеряется в Дб. На графиках две оси координат, на абсциссе - частоты в Гц, при которых показаны значения виброускорений, отложенные на шкале по оси ординат, выраженные в м в секунду за секунду (м/сс). Обращаю Ваше внимание, на таких графиках речь никогда не идёт о частоте вращения. Вращения чего? Вибрируют не только тела вращения и вращающиеся тела, вибрирует всё, даже мой письменный стол http://s019.radikal....b59ab8a1c0c.jpg Специально это снял на фотик. На экране виброускорение. Если кому нужно, сниму виброскорость и виброперемещение. Прибор позволяет это сделат. Мой личный прибор. Далее. Привязка производится к частотам импульсов, фиксируемых измерительными приборам (полоса частот). Такие графики называются огибающими амплитуд в точке измерения, на тех графиках, это огибающая амплитуд виброускорений. Здесь, действительно, Вы без меня, как я без исполнителей-вибрационщиков, разобраться не сможете. Шифр вибрационщиков. Помогаю, Fвр, Fвн, Fнар - это значения виброускорений, касаемо тел вращения (роликов, шариков), внутренней обоймы и наружной обоймы, соответственно. Можете встретить, если будем (будете) изучать материалы отчёта, и обозначение: Fсеп - виброускорение на сепараторе подшипника. 1,2,3 и т.д., - это порядковый номер гармоник колебания. Итак, в результате предварительного анализа Вы установили, что на втором графике ситуация ухудшилась, вопреки выводам этих фирмачей. Однако, Вы меня удивили, хотя это игра слов, что чего-то не знаете, мало того, не можете допустить самого факта диагностирования подшиПников без разбора всего узла, тем более, целого агрегата. Позвольте Вам задать вопрос по ходу. А как отслеживается износ, например, в подшипниках генераторов электростанций, тем более атомных? Так же как при баллансировке автомобильных колёс? Ведь Ваши знания, судя по знанию существования дисбалланса, к сожалению, вряд ли распространяются дальше. Искреннее Ваше признание, что в этом деле тёмен, не отменяет, как фундаментальную, так прикладную науку, а также практику, о безразборных методах диагностики оборудования самого разного "толка". Зайдите в нет, посмотрите сколько Вам вывалится спецлитературы. Дисбаланс, дисбаланс, дисбаланс.......станок для балансировки.... Где Вы видите дисбаланс в подшипнике SKF7322BEP? Мне, например, даже упоминание об износе такого подшипника, можно сказать, запрещают говорить здесь, а Вы его дисбаланс. Побойтесь Бога! Здесь, вам фирма не простит, если об этом "стукнет" Вахабид. Он это дело блюдёт чётко. Его эти вопросы интересуют не на шутку.Это конечно же предварительные выводы, а Вы обещали выложить фундаментальный труд с таблицами и графиками, которые обоснуют, что виброспецы не правы, а, следовательно, МЕГАФОРС есть гуно. С уважением. Уважаю интеллектуалов, впрочем, как и рукастых ребят. Григорий Яковлевич. С нетерпеньем жду своего приговора.

Дело не в кандидатуре, уж больно интересный для меня экс. С инструментами у меня была полная уверенность, Вы же об этом написали здесь. Да и громада его выдвинула, вроде бы как делегат получается.Не переживайте. Ещё не вечер. Не важно, что сомневался принц датский, Гамлет, однако, это попадание в самую середину яблочка, антоновки, причём!

Глюк

Срочно, а то патронов не видать! "Если что", уже наступило.

У меня Ваш случай не выходит из головы. Я обнаружил в Ваших словах противоречие. Обратите внимание, практически всё заменили в коробке, т.е., по мнению многих, а особенно "доброжелателей", это единственный и беспроигрышный вариант в жизни автомобиля. А выходит.... Следовательно, эти заявления не безапеляционны. Апелирую к таким фактам. Замечено, установлено, что во многих случаях воют коробки ВАЗовские и Тавтические. Поверьте, подавляющееся большинство из них замолкают от МЕГи. Поверьте на слово, потому что примеры, которые есть даже на нашей машине, вызовут у некоторых однозначную реакцию. Так вот, я достаточно примитивно объяснял для себя, да и другим, этот эффект. Вчера, пользуясь тем, что я консультировался со специалистом-вибрационщиком по поводу изучаемого отчёта, да и в связи с возникшим обсуждением выложенной инфы по вибрациям, здесь на форуме, коснулся и этого вопроса. Оказывается средствами виброизмерительной техники оценивается степень дефектности изготовления зубчатых пар.Дефективность-отклонения всегда присутствует. Не зря, например,чтобы уменьшить эту степень, главная пара в редукторе заднего моста продаётся, исключительно, вместе! В чём такая дефективность? Оказывается, в изготовлении профиля зуба, т.е., в отклонении его от идеала - эвольвенты. Влияют на это точность, состояние, станков, рабочего инструмента, человеческого фактора, ЧПУ-программ и др. Повышенный шум - это, понятно каждому, уже визуальное проявление отклонения. Поэтому, не исключено, что Вы укомплектовали свою коробку такими сильно дефектными шестернями, тем более в ЗИП идёт, как правило, не кондиция. На конвейере она зачем? Кому нужны рекламации? Каждый из нас, наверняка, сталкивался с подобной ситуацией. Я к чему? Опыт по "укрощению" строптивых, с конвейера, коробок у меня есть. Это даёт ощутимую надежду на хеппи энд. Я рад случаю. Жаль, что "Ваша гнедая сломала ногу!". Однако я Вас не покину, тем более "не пристрелю и ускачу на Боливаре", как это было в рассказе О,Генри "Боливар двоих не вывезет". Чините своего мустанга по-скорее, займёмся мужским делом, чего рассусоливать, словно старушки у подъезда. Чуть не забыл, мэтр от вибро сказал, это отмечено и в отчёте по редукторам, что виброхарактеристики фиксируют изменения врождённых дефектов от применения МЕГАФОРСа, естественно, в лучшую сторону. Если будет интересно, я выложу фрагмент отчёта, касаемо редуктора. З повагою. Грыгорий Яковыч. П.С. Подумал и добавляю по теме, то что узнал у мэтра от вибро. Влияние дефекта профиля влечёт за собой вибрацию и шума, как производного от первого, следующим образом. Две поверхности, наталкиваются на свои аномалии, происходит не плавное перекатывание, а удары, ударчики, ударюсики .....Всё зависит от величины отклонений, скорости перекатывания, нагрузки и пр.. Естественно, чистота поверхностей тоже играет свою роль. Чистоту поверхности можно исправить мех.средствами: шлифовка, полировка и др., а дефект - дудки! У меня, как раз оказался задокументированный случай. http://www.megaforce...2-12-16-26.html Связь между вибрацией и шумом мы все знаем. Следовательно МЕГАФОРС исправил, в некоторой степени, эвольвенты зубьев в парах зацепления. Замечу, главный конструктор в разговоре сетовал, что никакие технические ухищрения не смогли побороть шум и пройти сертификацию. В разговоре открылась и ещё одна вещь, которую я в открытых источниках не озвучивал. Сегодня можно, я поясню позже. Итак, около 2-х месяцев убрать шум пытались с помощью ХАДО. Поэтому к нашему продукту был скепсис, не меньше здешнего, у некоторых. Что произошло за 20 часов, Вы видели в письме. Почему я пишу здесь о ХАДО сегодня, а раньше не писал? Дело в том, что они затеяли с нами судебное разбирательство, касаемо поясняющего слова, термина "ревитализант" , т.к., в 2004г. они получили на него ТЗ. Абсурдность возникшего прецедента очевидна, но.... Эсперты (экспарточки) и в Укрпатенте ошибаются, все мы люди. ....... Как видите, конкуренты бывают разные. П.С.№2. Здесь недавно прозвучал вопрос, полагаю, с интеллектуальной издёвкой, примерно, как: "Почём опиум для народа?!" Отвечаю! Нет! МЕГАФОРС дисбаланс не лечит, на это он не заточен! Но, добавлю, он лечит, с большой степенью вероятности, эвольвенты зубьев и износ подшипников, как трения, так и качения. С дисбалансом я знался изначально, а с остальным помог мне разобраться пан 'Kyl', за что я ему благодарен. Я же говорил, что мне нужен импульс. Результат его, импульса, налицо, прежде всего, для себя. Когда пан 'Kyl' из Лозовой нам предоставит своё фундаментальное исследование по поставленному мной вопросу (не только же задавать вопросы самому, любишь с горочки кататься, люби и саночки возить...), мы "розберём его полёты", привлекая мэтра от вибро, а я расскажу о начальном и среднем износе, его проявлениях и диагностике, на столько, на сколько я понял со слов своего гуру.

Ваша дальновидность поражает! Создаётся впечатление, что Ваши глаза видят за горизонтом, мало того, Ваш взгляд (луч) огибает землю, причём, несколько раз. Поэтому увиденное "наезжает" друг на друга, а мы бедные, пытаемся всё расставить в ряд, как это бывает у простых людей, а не у гениальных. Я, намедни, Вас перехвалил, в своей оценке, полагаю. Это у Вас рецедив или "бзык" от того, что Вы, уже, по бумаге инженер-механик, от чего Вы несказанно счастливы? Оказывается, счастливые не только не замечают течения времени (часов), но и всего остального, касаемо логики и пр. По Вашей хитро-дальновидной логике, касаемо меня и моих оппонентов звучит так: вы оба правы, "хотя едете в одном вагоне, но в разные, диаметрально противоположные, стороны". Раньше, по этому поводу, в анекдотах шутили: "До чего техника дошла....?!". Интересно, до чего дойдёте Вы?Прошу не обижаться, я же это любя, в воспитательных целях, как и раньше. Прогресс, то, наметился! З повагою, Григорий. П.С. Вот, бы, мне в юности такие замечания!!!! Кстати, я и сейчас благодарен, даже, "доброжелателям". Учусь!

Я, там, уже немного написал, касаемо своего настроения по этому случаю. Предлагаю "не пукать в муку, не делать пыли"! Ещё не вечер! Сегодня или в любой день съездите на СТО, любое где есть мех. манометр, и можно измерять давление на прогретом до номинала двигателе. Давление, естественно, при разных оборотах. До замеров машиной не пользоваться. Не исключено, что давление несколько подросла за этот пробег, но до полной своей возможности вряд ли. Я оплачу, раз так принципиально стоит вопрос. Конечно, меня это всё расстроило. Была такая отличная рекомендация Вам, как человеку принципиальному и ответственному. Дело то принципиальное для многих. Мне, к примеру, ничего доказывать не надо. Я уже писал неоднократно, что здесь у меня не коммерческий проект. Теперь уже закрадывается сомнение в проведении беспристрастного исследования. Простите за подозрение, но показалось, что у Вас есть злорадное чувство, быть, обязательно, правым. Если я не ошибаюсь, то готов даже на этом этапе прекратить эксперимент-спор и признать, что Вы правы во всём, раз Вам этого хочется. Далее, зачем Вы залили, или позволили залить МЕГАФОРС, без замера давления? Показать, что моя подтанцовка не к чёрту? Маемо, що маемо! Но к качеству МЕГи, к счастью понимают многие, это не имеет отношение. Не у каждого из нас, даже, жена идеальная хозяйка, а что говорить о посторонних людях. Продавцы, сами понимаете, к какой относятся категории партнёров. Отвлёкся. Я просил, обязательно, сделать замер давления. Не так много параметров, которые могут быть положительными в результате экса, касаемо состояния Вашего двигателя. Я, ведь, не сказал, что двигатель превратится в "конфетку", я сказал, что некоторые показатели станут лучше, по ним и будем судить об эффективности спорного продукта. Что мешало залить МЕГу сегодня или через неделю? Что мешало набрать мой телефон и доложить о ситуации? Кстати, я думал, что сначала будут выложены результаты замеров в нете, а потом торжественно зальётся МЕГа, под блики японской или цейсовской оптики. Во всяком случае, я поступил бы так. Лишний раз убеждаюсь, что всё нужно разжевывать. Я на своей работе так и делаю, но степень пережевывания моих указаний индивидуальна для каждого работника. Я то их знаю, как облупленных. С некоторыми из них, тружусь более 20 лет, точнее, 22 года и 10 месяцев. Здесь же я понадеялся на Вас, как человека профессионального в обращении с людьми и техникой. Преподаватель, модератор, и др. Ладно, побурчал и будя. Лично на Вас я, уже, не в обиде, проколы бывают у каждого, я не исключение. Уже отлегло. Давайте сообща исправлять ситуацию. К сожалению к Николаю, или Николай к Вам, придётся коммукабилизироваться, компрессометр то у него. Кроме того, он Главный свидетель этого открыто-показательного Процесса, с выездной сессией. Прокуроров здесь предостаточно, поэтому не будем наводить персоналию. С уважением, Григорий Яковлевич. П.С. Пользуясь случаем, благодарю Вас за подмеченную оплошность в сканкопиях актов. Буду на работе, сегодня же исправлю, т.е., сфотографирую и выложу. Для меня это принципиально.

"Есть же люди в русских селеньях...." - писал Некрасов, в своё время. Оказывется, и в украинских городах, ТАКЕ ЛЮДИ ЕСТЬ! Спасибо за пост. Я всеми фибрами своей души желаю делового разговора. Кому интересно, полагаю, Вы заметили, у меня есть что сказать, касаемо данной темы. Мог бы и не участвовать, но кто вместо меня сможет донести до народа "свет" о трибосоставах? Вот и "вынимаю своё серодце", как когда-то это сделал Данко, герой рассказа Горького "Старуха Изиргиль".Именно, на этой ветке, это не коммерческий, а просветительский проект. Посещаемость ветки мизерная, а ремонт любимых Мосей, как многие справедливо говорят, стоит не на много больше мизера. С огромным уважением. Вы, тоже, подняли моё настроение, ещё на один пункт. Хотел выпить с утра, для снятия стресса, теперь не буду. Поеду на работу. Из-за переписки, много скопилось неотложки. Григорий Яковлевич.

Павел, я расстроен, как балалайка. Прямо с утра, извините за плохое слово, вставил "горе механику" пиздюлей. Но это настроения не добавило. Я, кстати, думал, что Николай из Богодухова только будет присутствовать. Но он, в силу своей суетливости, которая гиперлишняя, "отмочил" эксперимент. Ведь, один из форумников даже предлагал необходимые приборы. Действительно, отсылая, можно сказать, уникальный прибор, я полагал остальное можно организовать на месте. Был даже разговор о местной станции. Хрен с ним, я бы и на эти замеры, как Вы заметили, "подал Христа ради".Промах мой, что я позвонил Николаю. Позже, я передумал, зная его, попросил не вмешиваться вовсе, но, оказывается я его знал не до конца. Из него лишняя инициатива "так и прэ". До этого случая, она меня не сильно занимала. Я и подумать не мог, что давление не будет измеряно. Кстати, вчера он позвонил мне, на прямой вопрос о замере давления, Николай бодренько отрапортовал и даже цифры озвучил. Немного резонул разброс цифр на холостых, по памяти, 1,2-1,5. Сегодня задаю тот же вопрос о давлении, вперемешку с пиздюлями, слышу ответ: "Давление не меряли, это со слов хозяина". Действительно, человеческий фактор. Вы правы, я, как и Вы, будучи хозяином машины не поступил бы так наплевательски, тем более, если машина вылечится, пусть частично, то это деньги "на халяву". Если не вылечится, то пострадаю, исключительно, я, мой МЕГАФОРС. Восторжествует "чёрное мнение", приверженцем которого является хозяин. Морально он будет удовлетворён. Следовательно, при любом исходе у него проигрыша "0". Идти на такой рискованный эксперимент, можно только с надёжным, хорошо проверенным продуктом. Следовательно, я уверен в своём МЕГАФОРСе. Ладно, ещё не вечер! Попробуем выправить ситуацию. Спасибо за понимание и поддержку, чуть отлегло к концу поста. С уважением, Григорий Яковлевич.

Знете, что в Вас мне импонирует? Вы - оптимист! Вы интеллегент на генном уровне! Начнём с тяжелой артиллерии. Горю желанием "пальнуть залпом". Разбирайтесь поскорее со своими поршнями и их группами, и форверст! Жду сигнала к атаке на шум и вибрации Вашей трансмиссии, задета честь мундира, как ни как.Фраза, "також з повагою", звучит для меня, как музыка Шестаковича, в его знаменитой и бессмертной симфонии. Мы победим! Мы пэрэможэмо! Нас багато .....

Условия - никаких условий. Заливаете, оцениваете объективно. Привлекаете Чайку, пишете здесь. Всё! На кого высылать "гранату"? Адрес и телефон для сообщения декларации.

Любой из актов можно назвать листками. Акт, я понимаю, это факт свидетельства чего-то, о чём свидетельствуют конкретные люди, они подтверждают это своими подписями. Факт есть фактом, а главное подшипники живут. А тот листик, написанный в 2008г., пять лет назад, уже исторический документ. Я, лично, не думал, что подшипники проживут столько. Жив "курилка"!Кстати, я его не сочинял, что бы не нарушать "сельский уклад" жизни. Кстати, посмотрел и удивился печати не скопировались. Пойду искать оригиналы. Без печати, Вы правы, получаются листики. Спасибо за замечание. Это искренне. Что там с эксом? У меня есть инфа, что замеры состоялись. Огласите "весь список", пожалуйста, для народа. З повагою. Хрен с тобой, Санёк! Имеется ввиду, в хорошем смысле. Заливай! Пей мою кровь! Коль пошла такая пьянка, то и последнего огурца не жалко!

О том, что мы родычи, правда, но, сами знаете, даже близнецы не одно и тоже. А мы сними, як сьома вода на кысэли. Мы с ними относимся до группы геомодификаторов, т.е., используем минеральные (природные) компоненты. Естественно, против лома нет приёма. Правда, добавляют при этом, если нет другого лома. Мне трудно судить, мы с ХАДО разные. Я об этом сильно не распространяюсь, т.к., это не есть хорошо о других продуктах. Чтобы подсластить "пилюлю", предлагаю залить МЕГАФОРС в коробку за счёт конторы. Мне и самому интересна такая "дуэль". Естественно, гарантии нет, коль получили "отлуп" от ХАДО, но надежда есть. Дасть Бог, она не умрёт, в качестве последнего "рубежа обороны", как это бывает, к сожалению, часто. Вы восхищаетесь моим терпением, а я Вашим. Редко кто прочитал эту "Сагу о Форсайтах" из новеньких. К сожалению, некоторым не тэрплячым, хочется всё знать за последние 3-4 поста. Они "с порога" так и заявляют. А, ну, гони нам ответы, да побыстрей, а то зададим тебе самый главный вопрос, т.к., за душой у тебя ничего нет, хоть и паришься ты со своей жижей, уже, 11 лет. Рад, что Вы не грустили при чтении. Мне скучно быть скучным. Оказывается, это передаётся, но не всем. Жаль, что эта штука не вирусная. Жаль! З повагою, Грыгорий Яковыч.

Сла тя Господи, начнём заниматься делом.Прибор живой - это радует. Итак:1. Проверка батареи. 2. Калибровка, на боку написано калибровочное число. 3. Диапазон измерения подбирается по ходу измерения. При зашкаливании, переходите на ближайший верхний. Меряете в положении "А". Обязательно измеряйте давление масла. Можете измерять и вязкость масла, пусть дедовским методом. Однозначно, она не изменится и на "йоту". Загущение масла, как пророчествуют некоторые теоретик, не произойдёт. Не от чего. Влияние нашей добавки, если ест, будет мизернейшее. Добавка 2,5 -3% масла с другой вязкостью, отличающегося от базового на несколько сТс, сами понимаете, какое будет иметь влияние. Минеральные компоненты, которых в тех 2,5-3% (25-30мл/л), находится около 4%. Т.е., 1мл объёма на 1л масла, или примерно 2-3г минерального композита на 1 л масла (2-3 промилле). Есть у наших юзарей и опыт "засыпания" в масло 30г силиката магния, т.е., примерно 7,5г/л, но это не наш продукт, о его загущающих свойствах мне ничего не известно, как и о самом силикате магния. Если у Вас мой пост вышиб слезу, то с МЕГАФОРСом, ещё, не всё потеряно.Однако, в документалистике отсутствуют 3 момента: 1. Моё личное участие на Форуме и мой доклад на нём 2. Присутствие подшипниковой группы участников. 3. Пробег без масла на 30км. Дело в том, что я сегодня натолкнулся на сборник, посвящённый тому Форуму. Выкладываю доки. Программа и мой доклад: http://s019.radikal.ru/i633/1303/c7/a7f26f3a0691.jpg Участие подшипников: http://s56.radikal.ru/i153/1303/5c/ab3221523598.jpg Статья, где упоминается тот безмасляный пробег: http://s16.radikal.ru/i190/1303/20/353cdc648708.jpg http://s019.radikal.ru/i639/1303/fc/2c89497fd295.jpg http://s020.radikal.ru/i710/1303/2a/f9a170051257.jpg http://s017.radikal.ru/i424/1303/1e/ba0e8f5f8baa.jpg Прошу простить меня за педантичность, если напрягает, именно, это. За мной такое водится. Матушка природа, а может такое воспитание? Я же из старых...... С уважением, Григорий.

Скупые, ей богу скупые, даже богатые! Например, вместо 400 тыс.грн на ремонт заднего моста автосамосвала, хотят потратить не более 40 тыс грн. Я уже писал, "металлолом", на сегодня, наработал более 36% ресурса от новых узлов. Так это металлолом! А если применить состав на стадии среднего износа? А на стадии начального? А в новый узел? Кстати, на ГОКе планируется применять состав в узлы, которые начнут трудится после капиталки, так решили на техсовете. Заливка в металлолом - это эксперимент. Риска не было для производственников, иначе меня бы и на порог не пустили. Рисковать без проверки кто станет? Так что, если Вы считаете, что мы "бесспорно, создали хороший продукт", то почему его должны применять, исключительно, скупые люди? Я с этим не согласен. Не согласен!!!З повагою к трибологу-заочнику, Борода Г. П.С. Скажите, если бы была закрыта ветка по первой Вашей просьбе, Вы бы узнали немного нового для себя? Например, Вы восхитились теоретическими знаниями моего оппонента. Разбор "полётов" бессмыслен. Я этим заниматься не буду. Я это пообещал, да и зачем. Однако, Вы же для себя что-то узнали, если моей информации было мало? Поэтому, и здесь, Вы не правы, на мой взгляд. П.С.2. Кроме того, где бы Вы блеснули возросшей, в разы, грамотностью? Вспомните, я говорил, когда научитесь грамотно излагать мысли, Вы устыдитесь написанного в самом начале своих "выступлений". Уверен, это уже произошло. Поздравляю нас обоих. Который упал, это я.

Полагаю, что Вы не правы. Кто задавал вопросы, причём шквалом? Мои контрвопрсы, не более, как хилая оборона. Какое отношение к качеству продукта, его эффективности имеют значения: торговый знак, домен и др. лабуда? При чём здесь, как мы изготавливаем и из чего свой продукт? Ведь у Вас было заготовлено мнение, которое Вы написали в выходные, пролистав форумы и немного абстрагировшись. Такой цельный анализ, как Вы говорите, без статистики в кружке друзей-механиков, которые дружат не по автомобилям, наводит на определённые мысли. Не доказательство, это моё предположение, которое усиливается выводом о всех, без исключения, триботехнических средствах. Фундаментальность выводов под силу целому НИИ. Позвольте и мне задать вопрос. Вы в руках держали упаковку МЕГАФОРСа? Применяли? Буду рад ответу на не сложный вопрос. И я о том баю. Я мог не знать того, о чём Вы меня "пытали". Однако, от этого качество МЕГАФОРСа не стало хуже бы. Зачем тогда допрос с пристрастием, вместо "разведки" о продукте, с точки зрения его применения и эффективности? У Вас чуствуется техническая подготовка, возможно и с наукой Вы пересекались, но, по моей оценке, в другой области. Не исключено, что там Вы в заслуженном авторитете, как специалист, но не на "ниве" добавок-ревитализантов в смазочные материалы, тем более, касаемо МЕГАФОРСа. Возражать не стоит, лишнее. Посмотрите форум выше. С уважением отношусь к одному из КТНов, который попробывав тему "на зуб", удалился с честью, пожелав всем, как мне помнится, с успехом применять трибосоставы. Может это было не на этом форуме, я могу запутаться. Поправьте меня, если в этом есть смысл. Охотно верю. Я в этом сам мало чего соображаю. Визуально оцениваю графики, что меньше по виброускорению, то лучше для подшипника. Меня больше интересует выводы специалистов. Это я выбрал наглядный пример, а в отчётах, если касаемо износа зубьев, до десятка показателей, о которых я в жизни не слышал. Конечно, я при встрече на семинаре расспрошу, мне интересно, впервые сталкиваюсь с таким глубоким анализом. Вибрацию я и сам меряю, но это другой пилотаж. Есть у меня виброметр, но я меряю без анализ, просто больше или меньше, согласно показателей виброскорости, виброускорения и вибросмещени. Для простого сравнения этого достаточно, но установить что и как изношено, тут я пасс. Мелочи не счёт. Главное, износные явления уменьшились или нет? Если уменьшились, то переходим ко второму вопросу. За счёт чего? Зря Вы "надуваете щёки", судя по всему, Вы не специалист в виброаналитике, как и я. О дисбалансе Вы слышали, похвально. Однако, если бы в центрофугах были дисбалансы, то не жили бы их подшипники годами и изнашивались бы, только, "естественным" путём. По заключению специалистов, в чём я не сомневаюсь, не мой уровень, наступило улучшение: с показаний износа "средний" перешёл в "начальный". Скажите этоне ревитализация, по её классическому определению? А Вы меня обвинили в модном словизме, как мне помнится. Всё же остаётся вопрос открытым, произошли улучшения или нет? Если произошли, то из-за чего, по Вашему мнению? С уважением, Григорий Яковлевич. П.С. Я не сдался, я поменял тактику. Стратегия моя неизменна. Мне отступать некуда, "позади МЕГАФОРС"! Прошу меня понять, до Вас я людям объяснял, а Вы другое дело. Вы знаете много, по Вашему виду, практически всё. Поэтому я стал задавать вопросы Вам, обычно так происходит всегда. Кто меньше знает, тот спрашивает у более сведущего. Чего мне заниматься софистикой? Ничего личного. Это для пользы дела.

Извините, я выложил ответ на предыдущий Ваш пост, не видя предупреждения. Однако, мне не понятно, в чём мой криминал? В подшипники SKF не я применял смазку, мало того, я даже не знал куда они её применят. Измерения делал не я, отчёт писал не я. Если есть по этому поводу сомнения, можете позвонить в упомянутую лабораторию, я дам телефон начальника её. Мы же пытаемся разобраться, как я понял. А из песни, как говорится, слово не выбросишь.Касаемо Сaterpillar, что я здесь передёрнул в фактах? Речь идёт о трении, износе, трансмиссии автомобилей. Ведь, спор о чём? Работает - не работает.Я, как правило, свою аргументацию подкрепляю документацией. Моя документация, сами понимаете, в большинстве своём производственная. Тысячи вылеченных машин частников к делу не пришъёшь. Как их заактировать? Поэтому, если и здесь недоверие, то позвоните в горно-транспортный цех ООО "Полтавский ГОК" и уточните. Телефоны могу представить. И ещё, Вы, я так понял, считаете что подшипники SKF и детали самосвалов Сaterpillar не изнашиваются, или они в своём составе не содержат Fe? В чём Ваши сомнения? Поясните. Если Ваши аргументы, в этом вопросе, убедят меня, поверьте, я не только "заткнусь", но и добровольно покину форум. Кстати, подшипники SKF я привёл без умысла. Пересмотрю отчёт, не исключено, там подшипники и других компаний. На щёковой дробилке, на сколько я понял, они китайские. Это меняет дело там? Несколько удивлён. С уважением, Григорий Яковлевич. П.С.Кстати, рассматривали результаты по Катерпиллеру на БелАЗе. После праздников еду туда ещё. Обещано выдать разрешение на использование нашего продукта в узлах трансмиссии их самосвалов по окончанию гарантии. Им тоже хочется получить информацию о использовании МЕГАФОРСА на свои машинах, полагаю, для дальнейшего применения. Сами понимаете, БелАЗы уступают по надёжности Катерпиллерам и Камацу. Для них это актуально. А, ведь, по грузоподъёмности БелАЗ впереди планеты всей. Выпущен опытный образец грузоподъёмностью 500т! Да, что бы не было сомнения, что я был в г. Жодино, посещал сборочный конвейер, выкладываю доказательство. Фотоаппараты запрещены. Снято на телефон. Освещение не важное. Меня, полагаю, узнаете по бороде. http://s60.radikal.r...1b916550409.jpg

Саша, извините, что с ответами некоторых пропустил вне очереди. К ответу Вам, я несколько готовился.Компания SKF категорически против применения чего-либо, кроме смазок рекомендуемых ею!!! Причин несколько. Первая, неизвестно чего туда натюхают. Я бы, на их месте, поступил бы так же. Вторая. Представьте себе, Вы производите прекрасные подшипники, прекрасно продаёте их, повышая объёмы. Вдруг, начало снижение потребления, и в разы! Применять, оказывается, стали какую-то жижу, вместо рекомендованной Вами смазку, Вы обрадуетесь? Фантастика? Попробую доказать что нет. В 2008г. мы обработали подшипники щёковой дробилки. Они уже ходят ровно 5 лет. Вчера, оказывается, им был юбилей. http://www.megaforce...2-07-36-05.html До этого срок "выживания" предшественников оказался 10 месяцев. На фото представлены выработки на обойме через 10 месяцев. Возник конфликт. Подшипники не дожили до гарантии своей. Обычно они умудрялись отработать, около 1,5 года. На претензии Хлыстуновского карьероуправления поставщики написали простынь замечаний, какие плохие эксплуатационники и что они не правы. Тупик! Выход подсказали поставщики (со слов директора КУ). Они предложили купить у нас смазку, заполнить новые подшипники, и если они не проходят гарантийный срок, то они оплатят 2 комплекта подшипников. Мы заложили смазку, сначала в один, для испытания (оценка по температуре подшипника), а затем и все 4 (акты на ссылке). Подшипники работают по сей день. За позапрошлый год приложен акт обследования. Спасибо, что затронули тему, завтра пошлю запрос на актирование нынешнего состояния подшипников. Юбилей, как-ни-как. Далее. Больше эти, да и другие поставщики нас никому "не сливали". Возможно, они каются о содеянном, полагаю, не ожидали, именно, такого эффекта. Но откуда они узнали о нас и о "волшебной силе" МЕГАФОРСа? Рассказываю. Осенью 2007г. в одном из санаториев между Ялтой и Гаспрой (запамятовал название, если важно уточню) проводился Первый международный форум Главных механиков Металлургического производства (так он назывался). Я участвовал. Делал доклад на тему применения трибсоставов в металлургическом оборудовыании. Благо, к тому времени уже был накоплен приличный опыт. Реакция, сдержанная, корректная, но доверия особого не вызвало. Тогда, как и месяцем раньше, когда на Международном форуме горняков, когда ВАЗ-2109 пробежала без масла 201км между Гаспрой -Ялтой и Севастополем, в оба конца ), был исполнен пробег на 30км без масла. Фототчёт здесь. Слили масло: http://s018.radikal....8b54c38074f.jpg Главный скептик. Он представлял крутую масляную компанию. Острил и язвил, не хуже чем здесь на форуме, некоторые. http://s45.radikal.r...a2f5fbf63b8.jpg Слилитое с двигателя масло слили в канистру. http://s45.radikal.r...4fbc3ef031d.jpg Поставили колесо на место. http://s41.radikal.r...b9858569609.jpg Появился интерес к МЕГАФОРСу в участников http://s019.radikal....08c0fc0c8c5.jpg Я, лично, проехал около 30км от санатория до начала дороги на Ай-Петри через Гаспру . Наблюдатели ехали в автобусе, т.к. они ехали на Ай-Петри. Две акции объединили, пользуясь случаем. http://s018.radikal....b6df0013ff4.jpg Дальше всё понятно. http://s018.radikal....52f5785dea8.jpg http://s019.radikal....aed67849102.jpg http://s005.radikal....4ee1d0cd972.jpg Залили масло в двигатель и поехали со всеми вместе на Ай Петри. http://s003.radikal....72553c3bfd4.jpg Расстались друзьями, даже со скептиком. Так вот, среди участников форума были представители нескольких "подшипниковых" компаний. Мы выпивали на фуршете, обменивались визитками, "клялись в вечной дружбе", но сотрудничества, естественно не получилось. Выстрели только этот форсмажорный случай. Думаю, они и детям закажут, отбрыкиваться любыми средствами от пкупателя своей продукции, но с МЕГАФОРСом не дружить. Вот такая история. Если будете спрашивать, то выложите их ответ, если Вас не затруднит. С уважением, Григорий Яковлевич. Кстати, если им станет интересно, лаборатория им предоставит отчёт. Я уверен. Специалист специалиста поймёт, если будет интерес.

А не как! Если бы на момент применения МЕГАФОРСа сохранялась гарантия, а, к примеру, они вышли со строя, то МЕГАФОРС не применяли бы, а побежали бы жаловаться. Если бы их отфутболили, как это бывает часто, то плюнули бы и заложили МЕГАФОРС. Здесь гарантия давно кончилась и "хозяин - барин".Ниже я расскажу одну историю в картинках, как это произошло с одними подшипниками и их поставщиками.

Абсолютно верно! SKF даже не знают о применении на их подшыпниках нано жыжы!!!!!! В точку. Спасибо Ваха. Не ведает и Катерпиллер, что мы в их "металлолом", в который превратились бортовые редукторы заднего моста, залили МЕГАФОРС и уже наработали 36% ресурса новых редукторов. Мало того, продолжаем работать. Вряд ли обрадуются, т.к., они монополисты на запчасти к своим карьерным автосамосвалам.С уважением за поддержку. Григорий Яковлевич.

Более, чем приятно, что начался предметный диалог, а то мы ушли от изначальной темы, заявленной на этой теме. Началось обсуждение моей компетентности, а не эффективности МЕГАФОРСа. Я, ведь, вообще мог не иметь никакого образования, ничего не знать, а делать хороший продукт, как дерево, которое судят по "плоду его". Как видите, эта мудрость не зря записана в Библии. Я писал, что лаборатория вибродиагностики ХК "Астарта-Киев" провела обследование своего оборудования до применения МЕГАФОРСа, а затем и после его применения. Мне в электронном виде прислала отчёт для ознакомления и выработки рекомендаций, там где наша методика сработала не удовлетворительно. Для справки, в 90% случаев результаты положительны. Ввиду специфичности некоторого оборудования, т.е. систем смазки, общие рекомендации не везде сработали. По некоторым уже готово решение, по другим будем обсуждать и решать на месте, это 12.03, куда я Вас приглашаю. Не исключено, дадите дельный совет. По поводу графиков. В данном случае (из отчёта): Центрифуга Fives Cail 1-го продукта (Ждановский сахарный завод). Заправлено 10 .09.12. в 2 подшипника SKF 7322 BEP по 60 г консистентной композиции МЕГАФОРС, в 1 подшипник SKF NU226E заправлено 23 г консистентной композиции МЕГАФОРС. В качестве критериев для оценки технического состояния подшипников и агрегата вцелом взяли температуру корпуса подшипников (ТºС) и численные значение амплитуд виброускорений подшипниковых частот на графиках огибающих виброускорений с использованием ПО «Протон-Универсал». http://radikal.ru/F/...fb3fc0.jpg.html http://radikal.ru/F/...36d4d6.jpg.html Далее резюме по данным графикам: 17.08.12 Fвн=0,12 м/с² ( средний износ внутреннего кольца подшипника SKF 7322 BEP), Рисунок 1. Т=48-52ºС, 19.09.12 Fвн=0,14 м/с² (средний износ внутреннего кольца подшипника SKF 7322 BEP), Рисунок 2. 17.10.12 Fвн=0,07 м/с² ( начальный износ внутреннего кольца подшипника SKF 7322 BEP), Рисунок 3 ВЫВОД: 1) На центрифуге Fives Cail 1-го продукта после применения консистентной композиции МЕГАФОРС было зафиксировано 17.10.12 снижение сигнала от износа внутреннего кольца подшипника SKF 7322 BEP. Степень износа из категории «средний» перешла в категорию «начальный». Температура наружного корпуса подшипникового узла снизилась на 3-5 ºС За что купил, за то продал. Единственное, из таблички получилась абдакадабра, переносил с ворда, ведь, скрины Вы не приветствуете. Мне отчёт сбросили в ворде. Нам не нужен официоз, тему мы не заказывали, это их внутренняя "разборка". Начнём с начала. МЕГа позиционируется, как триботехнический продукт - ревитализант. Создан он, как универсальное средство в борьбе с износом. Москвичи, частный случай, не выпадающий из общей его стратегии. На чём покоится его эффект, перечислим: 1.Образования сервовитного слоя . 2. Снижение трения (коэффициента трения) 3. Повышение микротвёрдости модифицированных поверхностей. Всё это можно устанавливать, как прямыми методами измерения, что иногда очень сложно, и косвенными, к которым относятся изменения технических характеристик эксплуатируемых или изучаемых механизмов. Их много, для каждого конкретного механизма, часто, выбираются свои, учитывая его специфику. Вибродиагностика, в некоторых случаях, то что доктор приписал. Интегральным же показателем справедливости декларируемых показателей, служит наработка механизма на отказ. Понятно, если время наработки увеличивается, эффект подтверждается. Степень увеличения - степень эффективности. По большому счёту, как и по малому, потребителя интересует этот интегральный показатель. Появление слоя, как Вы понимаете, на прямую связано с изменением характеристик и интегрального показателя в целом. Тогда мне не ясно, если Вы признаёте факт образования сервовитного слоя на трущихся поверхностях, от применения МЕГАФОРСа, то зачем ставите под сомнение эффекивность этого МЕГАФОРСАа? Повторяю, это не новое качество продукта, а его фундамент. Скажите, а зачем, тогда, Вам понадобилась фотография образованного слоя. Как Вы радовались, что у меня нет, даже, чего-то. Кстати, я выдернул одну из многих фоток, правда с вордовского варианта отчёта. Думал, что это будет лучшего качества, чем сканкопия. Есть у меня фотки в отчётах института МАСМА, есть фотки собственного "производства", есть снимки микроскопные. Всё это выполнялось в прикладном варианте, часто по ходу. Но, если бы у меня ничего этого не было, стал бы МЕГАФОРС хуже для потребителя? Да, озвучьте, пожалуйста, свои комментарии и сомнения касаемо выложенной инфы по центрофугам. Я, действительно, хочу услышать Ваши комментарии и по другим "художествам" МЕГАФОРСа. Надеюсь на сотрудничество. Слава богу не буду отвечать, например, сколько молекул фуллеренов в 100мл МЕГАФОРСа. Второй прокол. Действительно, Вы живёте в Лозовой. Похоже, что это существенно.... Извините, старость - не радость.С уважением, Григорий Яковлевич.

У меня за душой ничего НЕТ, пусть будет так. Правда, непонятно почему увеличивается компрессия в двигателях, замолкают мосты и коробки, увеличивается в разы ресурс узлов. Бог с ним, мои документы, свидетельства на форумах, и здесь тоже, не в счёт. Нет, так, нет.Но появился, наконец-то, конкретный Ваш вопрос, правда с издёвкой. Отвечаю, за счёт образования слоя (не буду дразнить, какого?) уменьшаются зазоры и снижается само трение (коэффициент трения). Замечу, что вибрация возникает не только от не соосного сочленения вращающихся элементов, дисбаланса отдельно взятых тел вращения или системы в целом, но и от величины зазоров в трущихся парах. Существует стандарт по показателям вибрационных характеристик, не говорю уже об оборудовании и специальных программах анализа результатов. Вам просто напоминаю, Вы это знаете в совершенстве, как и всё остальное, с чем Вы сталкиваетесь. Теперь к Вам вопрос, за счёт чего подшипники центрофуги (похожа на центрофугу для отжима белья, но диаметром около 3м), по заключению специалистов, до заливки МЕГАФОРСа имели СРЕДНИЙй износ, а через месяц эксплуатаци с МЕГАФОРСом показали НАЧАЛЬНЫЙ износ??? Термины о характеристике износа не мои, это из отчёта спецов. Прокомментируйте, будьте добры, эти графики, обоснуйте, что спецы не правы. А если правы, то почему случилось так? http://s49.radikal.r...ab507eecca7.jpg http://s020.radikal....3bc69eda4c7.jpg Выложил ссылки, вставить в текст не получилось. Слаба моя квалификация в этом вопросе. Итак, жду комментарий, т.е., глубоконаучного обоснования. Если сомневаетесь в достоверности моей инфы, прошу наведаться в г.Яреськи, что на Полтавщине, 12.03.2013г. в 12-00, на совещание, посвящённое итогам проведенных работ с использованием МЕГАФОРСа на предприятиях ХК "Астарта-Киев". Ваши транспортные расходы беру на себя. По приезду в Лозоватку, изложите здесь то, что услышите о МЕГАФОРСе из уст специалистов, которые проводили исследования. С нетерпением жду комментов. По ходу Ваших ответов, я буду просить сделать Ваши заключения и по другим фактам. Это, ведь, нужно не только мне, но и громаде. С Вашим уровнем научно-технической подготовки и опытом применения триботехнических составов, это будет сделать не сложно. Мне "на пуп" стало легче, имея на ветке такой "мозговой цент". С уважением, Григорий Яковлевич.