Boroda G

Хотел уже не писать, но зашёл на форум, а там меня ждёт инфа. Пан Kyl, можете не смотреть, вы всё равно не поверите, но другим может быть интересно. http://forum.gorod.dp.ua/showthread.php?t=84642&page=114 Обидно, зашёл только сегодня. За "дебатами" с "почемучкой, и путним чем-то занятся нет времени. Ничег, как говорил В.С, распогодится!

Хотел уже не отвечать по мелочам, но это меня удивило. Вы, действительно думаете, что измельчённый серпентинит и является МЕГАФОРСом? Скажите, мясо - это борщ? Картошка - борщ? Буряк - борщ"? и т.д. А если, даже всё смешать и не сварить - это борщь? А если сварить не по технологии (свалил в кучу и на огонь) - это борщ? Кстати, серпентинит продукт природы! Его нельзя изготовить, его можно использовать! Начнём с того, если Вы считаете, что я ничего путнего здесь не могу сказать людям, пусть так и будет. Вы знаете больше меня, касаемо мною производимого МЕГАФОРСа, пусть так и будет. Мне, теперь, здесь делать нечего. Все вопросы к Вам пусть адресуются. Я, поверьте, устал от Вас. Прошу прощения, что написал 50 мкм, вместо 5 мкм, Бес попутал. Если это большой грех, простит меня. Однако и 5мкм- это не нанотехнология, прошу взять на заметку.. Мне теперь тратить время не стоит. Вы меня сильно выручили. Теперь, касаемо долга. Кстати, я Вам кругом должен. Не успеваю отвечать, а Вы ещё не приступили к главным своим вопросам. Выкладываю Вам фото слоя с описаниями твёрдости . Это проводилось в рамках выполнения одного из договоров, естественно, за наши деньги. Можете не верить, но мы, иногда, в год тратим на исследования несколько сотен тыс.грн. Хотел выложить кое- что поинтереснее, но вижу "не в коня корм". Уверен, поредставленное вряд ли Вас удовлетворит. Аппетит приходит во время еды. Я с Вашим аппетитом не совладаю, не хватит для этого времени. Тем более, звучит не просьба а требование. Я, вроде, и не мальчик. Посчитайте, во сколько раз я старше Вас? http://s41.radikal.r...6a4f458f94c.jpg http://s005.radikal....a2a80c9cce4.jpg http://s54.radikal.r...3681f82525d.jpg Было желание выложить последние законченные исследования виброхарактеристик различного оборудования, которые проводились отраслевой лабораторией при применении нашего МЕГАФОРСа, но решил "не метать биссер" перед Вами. Бесполезно, как говорят, себе дороже. Кому нужно зайдут на сайт. В ближайшее время выложу результаты там. Эксперимент с Москвичем проведу в телефонном режиме. До побачення.

На счёт улыбок, по вашему сарказма, я, иногда, не могу. Не получается. Принимайте меня таким, как есть. А, вот, на счёт "забить баки" целому научно-практическому направлению, у меня сомнения. Подозреваю, что кроме форумных "дебатов", да мнения друзей-мотористов, с которыми Вы дружите не по "моторам", познаний то и "пшик". Практических, прежде всего. Не обижайтесь, если есть, блесните ими. Вы зря удивляетесь, чаще всего, именно простые, извините, в народе говорят, идиотские вопросы и ставят человека в тупик. Попробуйте оправдаться, что Вы не слон или не осёл. Попробуйте, выложите здесь аргументы, при этом список представляемых доказательств я буду постоянно пополнять. Начнём! 1. Представьте справку с местного (ближайшего) зоопарка, что Вы там не родились? Не родились от слона, не родились от осла! Ответите (представите), пойдём дальше. Вас кто-то заставляет, тем более в отношении трибосоставов, всех поголовно, у Вас уже есть своё мнение. Вы его изложили здесь. Я, другое дело. "Наших бьют"! Кто должен стать на его защиту и свою, естественно. Мне Вам возразить нечем, кроме совета прогуляться по ряду форумов и побывать у нас на странице "Вопрос-ответ".http://forum.gorod.dp.ua/showthread.php?t=84642&page=1 http://forum.giga.ua/viewtopic.php?f=324&t=251965&start=20 http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic/11635-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B8-megaforce/ http://www.ladaportal.com/forum/thread2077.html http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=40686 http://www.gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=12&t=19047&start=420 http://forum.benлzua.com/viewtopic.php?f=2&t=26858 Могу продолжить список, если этого Вам мало. Естественно, потрудитесь почитать полностью и данную ветку. Я, уже, так много сказал, что Вам, извините, и не снилось, как говорят в народе. Посмотрите, он Вам постоянно поддакивает. Следовательно, мысли совпадают. В отношении хуже - лучше Вам виднее, но для меня Вы отличаетесь. Пишете, практически, грамотно. Мысли излагаете логично. Не применяете грубых слов и выражений. От Вас ни разу не слышал, извините, слово гавно, или что-то подобное. Лохотронщиком называли иносказательно, типа, колотит серпентинит и может "загнать" чистое авиационное масло МС-20, вместо "мазуты". Смотрите, если хотите быть хужим, в действительности, начинайте. Вам в руки "карты". Нано и 50мкм это Вы привели выше. Почитайте о фуллеренах, литературы много, во тогда и решите, как с ними быть. Сначала, как я Вас просил просмотрите форумы, не исключено, многие вопросы и цифры отпадут. Конечно, я выложу материалы, но новые последние, т.к., я устал повторять одно и тоже, для каждого новенького, в этом бесконечном разговоре. Обещаю выложить материалы по закончившемся испытанию МЕГАФОРСа на производственном оборудовани ХК "Астарта-Киев". Измерения и анализ проводила их лаборатория вибродиагностики. Я получил материалы. Сегодня, в 14-00 на кафедре сельскохозяйставенных машин я буду делать сообщение по результатам последних законченных программ. Эти материалы будутоже там представлены. 12 марта будет производственное совещание технического руководства заводов, входящих в Холдинг, в г. Яреськи Полтавской области, на базе тамошнего сахарного завода. Меня пригласили не только послушать, но и дать рекомендации по улучшении технологии применения МЕГАФОРСа в условиях их производства.Понимаете, кроме этих подготовительных работ у меня куча другиХ забот. Обещаю выложить цифры интересные, как для меня. Предлагаю, временно не мучить меня пустыми вопросами, типа, Вы змеевик дробите или (по умолчанию) пихаете в движок булыгами? Почитайте. Материала я Вам подсказал много. Вы же здесь, всё же, пришли чего-то узнать, даже, если Вы всё знаете.

Понимаете, утверждать на голом месте легко, если не отвечать за свои слова. Попробую доказать, что слово "ревитализация" стало "модным" не сегодня. Вот небольшой список литературы, где присутствует слово "Ревитализация". -. - Стадниченко В.Н., Стадниченко Н.Г., Джус Р.Н., Трошин О.Н. Об образовании и функционировании МК покрытия, полученного с помощью ревитализантов // Вестн. науки и техн. – Харьков: ХДНТ и НТУ «ХПИ». – 2004. – Вып. 1(16). – С. 18-27. - Джус Р.Н., Стадниченко Н.Г. Технология применениия ревитализантов в узлах трения авиационной техники с целью кардинального увеличения их ресурса // Виробництво та експлуатація авіаційної техніки: Иатеріали V Міжнародної науково-технічної конференції «АВІА-2003». Т.З. – Київ: НАУ. – 2003. – С.35.61-35.64 - Джус Р.Н. Системно-физический подход к объяснению безызносного трения при использования ревитализантов // Открытые информационные и компьютерные технологии: Сб. науч. Трудов. Вып. 23. – Харьков: Нац. Аэрокосмический ун-т «ХАИ». – 2004. – С. 183-186. - Об образовании и функционировании МК покрытия, полученного с помощью ревитализантов / Джус Р.Н., Стадниченко В.Н., Стадниченко Н.Г., Трошин О.Н. // Вестн. науки и техн. – Харьков: ХДНТ и НТУ «ХПИ». – 2004. – Вып. 1(16). – С.59-64. - Джус Р.Н. Реологические особенности автомобильных трибосистем при применении ревитализантов // Автомобильный транспорт / Сб. науч. Трудов. – Харьков: ХНАДУ. – 2004. – Вып. 14. – С.52-55. - Джус Р.Н. Пдвищення зносостійкості вузлі тертя трансмісій з використанням технологій тріботехнічного відновлення // Дис. Канд. Наук. – 2005 («У четвертому розділі була створена інформаційно-статистична модель структурної організації покрить, отриманніх за допомогою ревіталізантів»). - Стадниченко В.Н. Анализ напряженого состояния поверхностных слоев трущихся материалов, модифицированных ревитализантами / В.Н. Стадниченко, Р.Н. Джус, Ю.П. Волков // Збірник наукових праць ХУ ПС. – 2005. – Вип. 2(2).- С. 107-113.7.[7] - Джус Р.М., Приймаков О.Г., Приймаков Г.О. Моделювання процесів відновлення трібосполучень військової техніки застосуванням ревіталізантів // Системи обробки інформації, 2007, випуск 2 (60) ISSN 1681. - Джус Р.М., Трошун О.М., Крук Б.М. Моделювання беззносного тертя металокерамічних покриттів з ревіталізантів // Наука і техніка Повітряних Сил Збройних Сил України, 2009, №2(2). С. 101-103. - Балабанов, В.И. Повышение долговечности двигателей внутреннего сгорания сельскохозяйственной техники реализацией избирательного переноса Текст.: дис. . докт. техн. наук / Балабанов Виктор Иванович. Москва, 1999. - 372 с. - Балабанов В.И. Безразборное восстановление трущихся соединений автомобиля. Методы и средства/В.И.Балабанов-М.:Астрель, 2003.-61с. - Балабанов В.И. Безразборный сервис автомобиля (обкатка, профилактика, очистка, тюнинг, восстановление)/В.И.Балабанов.-М.:Известия, 2007.-272с. - Балабанов В.И. Трение, износ, смазка и самоорганизация в машинах Текст. Пособие для автомобилистов /В.И. Балабанов, В.И. Беклемышев, И.И. Махонин М.: Изумруд, 2004. - 192с. - Балабанов В. И. Все о присадках и добавках для автомобилиста. М. : Эксмо, 2008. — 240 с. - Балабанов В. И., Балабанов И. В. Нанотехнологии: Правда и вымысел. М. : Эксмо, 2010.- 384 с. Понятие «ревитализант» не только упоминалось в научных работах, в их названиях, но часто излагается его прямое значениея. Например, это прослеживается, практически, во всех работах докт. техн. наук. Балабина В.И. и звучит так: «Ревитализант (от лат. vtte – жизнь) – препарат автохимии на основе геомодификаторов трения для безразборного восстановления трущихся соединений в процессе непрерывной эксплуатации». Конечно Вам виднее, чем всяким там инженерам, аспирантам, КТНам, докторам наук и пр., и пр. Давайте уже по-скорее формулируйте, глубокомысленный, Вы, наш. Забейте "Мике баки" этим профессорам, как когда-то Ося с Кисой это сделали на Крестовом перевале, что на Военно-Грузинской дороге. Вы издеваетесь? "Пацан" сказал - " пацан" сделал! Вы не даёте мне опомнится своими вопросами. Кроме всего прочего, я ещё и работаю. Материалв для демонстрации нужно подготовит. Это у Вас просто, статистики нет, ничего нет. А у меня "скирда" материалов, нужно порыться, подобрать нужные. Будьспок! Без разницы! Прошу Вас зайдите на сайт, на страницу Применение, раздел Промышленность. Там всё наглядно. Почитайте форум полностью. Не мучайте меня пустыми вопросами. Вы правы, кроме Москвича, с возрастом около 20 лет, на свете техники не существует. Полагаю, так думают не все здесь. Вахабид, например, с Вами солидарен. Поэтому, как мне кажется, и мысли у Вас сходятся. Говорят люди , это не про Вас, у кого-то они сходятся...... Нанотехнология, это когда оперируют объектами (величинами) до 100нм. Сосчитайте, во сколько раз отличается 50мкм от наночастицы? Процесса ревитализации, в нашем случае! Нет! Покупаем! Цена 1г, примерно, 20 долл.США. Если нужно, поспособствую. "Места знаю"!Всё на сегодня. Не забудьте ответить на поставленные вопросы и сформулировать рассматриваемый процесс. Опубликуем в научном журнале. Я похлопочу.

Вы удивительный человек, всё знаете. Скажите, яблоки все одинаковы? Они растут на похожих деревьях, имеют одинаковую форму, содержат фруктозу . Но они разные по многим признакам. Можете для себя перечислить.Под одну копирку. Почти. Если взять 5 классов трибосоставов, то технология применение в каждом классе, примерно, одинакова, а результаты, часто разнятся и существенно. К Вам вопрос, на какие классы делятся существующие трибосоставы, чем они характеризуются в каждом класее? Какими Вы пользовались за свою жизнь? Приведите результаты, коль Вы так категоричны в своём мнении. Про копирку. Например, класс гемодификаторов трения начинается с 1978г., когда инженер Т. Л. Маринич на Учёном совете Ленинградского Политехнического института защитила диссертацию по теме, связанной с автокомпенсацией износа аномально низким трением при применении триботехнических составов, геомодификаторов трения. Диссертационная работа легла в основу целого наученного направления, которым, в своё время, руководил, ныне покойный, член-корреспондента АН СССР, д. т. н., В. И. Ревнивцев. Отсюда пошла целая серия трибопродуктов, которые по технологии применения мало чем отличаются, но составы разные, сырьевая база и технология изготовления продукции, тоже, разная. Естественно, и результаты разные. Кстати, металлоплакирущие ревитализанты, их назвали реметализантами, нначали свою историю с 1962г., когда было получено первое Авторское свидетельство СССР.

Написано много, а читать нечего, кроме Вашего опыта с каким-то силикатом магния. Почему не силикатом кальция? Сколько насыпали, чтобы масло стало гуще? Тем не менее, даже здесь, эффект наблюдался. Давление выросло, шум уменьшился. Ваш металлолом, как Вы выражаетесь, немного пожил. А что Вы хотели от металлолома?По поводу глобального анализа, мягко сказать, "пурга". Никакой статистики, никаких замеров, что-то , где-то. Но я хотел бы знать, потому что выводы ГЛОБАЛЬНЫЕ. 1. Сколько мотористов участвовало в "экспериментах", их "рабочие места", телефоны, мыльные адреса и др.? 2. Конкретные машины и показатели до заливки трибосоставов и после? 3. Какие именно составы применялись с конкретным указанием обрабатываемых ими узлов и полученных результатов? 4. Если можно, контакты владельцев, "пользуемых",трибосоставами авто. Я уже не говорю, что мотористы прямые конкуренты триботехническим составам. Мнение работников СТО, особенно фирменных, мне хорошо известно. Вы сами ничего не делали, доверяете третьим лицам, не всегда сведущим в данном вопросе. А почему Вы не доверяете мне, который занимается почти 11 лет одним и тем же. Как Вы думаете, сколько машин и другой техники прошло через мои руки? А я, ведь, живу, исключительно, за счёт МЕГАФОРСА, да и другим даю заработать на хлеб этим же. Зайдите на сайт, посмотрите на дилерскую сеть. Если бы был продукт фуфло, смог бы я так долго его "толкать"? Ладно, устал я сегодня.

За вопросы спасибо, но у меня к Вам была одна, можно сказать, единственная просьба, в связи с обвинением меня в модности в формулировках: "Сформулируйте, будьте добры, названия процесса, который происходит при восстановлении изношенных трущихся поверхностей деталей в процессе эксплуатации механизмов, другими совами, другим техническим термином" .Возьму за основу, как обещал. Хочется, тоже, услышать ответ. Группа силикатов магния включает большое множество минералов. Какой из них Вы имеете ввиду, мне не известно. Мы, например, используем серпентинит - змеевик. Тоже, кстати ,он делятся на ряд минералов. Размер технологической частицы до 5мкм. Само собой, грансостав включает и частицы с размером в нанометрах. Есть! Отцифрую выложу. Кроме того выложу акт замеров слоя на ж.д. оси, там размер слоя составляет 12,5 мкм и 20 мкм. Вы поняли, абсолютно, правильно, касаемо автомобилей. МЕГАФОРС не различает конструкцию механизма, ему важно наличия Fe и самого трения. Для тяжелонагруженных и изношенных поверхностейх, например впрокатных станах, рольгангах в металлургии и др., приходися производить коррекцию, исходя из ситуации. Это, чтобы не отбили печень конкуренты, я, так, понимаю. ХАДО типичный силикатосодержащий состав, а НАНОПРОТЕК темнит. Утверждает, что у них некие нанокомплексы, а силикатов и в помине нет. Советую с этим вопросом обратится по "адресам" обеих производителей. Так будет правильней. Катализатора!Так он используется во многих отраслях, не только при создании трибосоставов. На сегодня и у меня всё. Остальное завтра. Устал за день. Работы было много.З повагою.

На счёт закрыть, не мне с Вами решать. Попытки были и не один раз. Вахабид, например, несколько раз это предлагал, мало того, просил и настаивал. Слово за громадой, прошу учесть данный факт. Плюрализм мнений, здеся! А, вот, выложить инфу, которая, как Вы говорите, поставит все, до одной, точки над і, дело архистоящее. Жду не дождусь сего момента. Не подумайте, что рисуюсь. Пока, до Вас, ничего нового о МЕГАФОРСе, для себя, я не получил. Застой у меня. Нужно двигаться вперёд. Дайте импульс в нужном направлении. Единственное, прошу выложить личный опыт, цитаты из разных источников, часто сомнительных, здесь звучали. Я, же, как Вы заметили, опираюсь на факты личного опыта, прошу и Вас оперировать тем же. С уважением. Жду, и не я один. Григорий. Странно, разве я не озвучивал твоё, Вахабид, мнение? Странно, странно.....

Каждый из случаев подлежит анализу.1. Конкретный триботехнический состав, производитель, группа (класс), к которому он относится. 2. Подлинность продукта. 3. Область применения продукта. 4. Условия применения. 5. Состояние механизма, степень изученности состояния (данные по замерам и др.) Это, как Вы поняли, только малая часть информации, которую нужно положить в основу анализа. Прежде всего, не все продукты "под одну гребёнку". Я отвечаю за свой и имею некоторою информацию о "родственниках", за которых не несу ответственности. Кстати, лить или не лить, не мне решать. Решение,чаще всего, приходит "когда клюёт в попу жареный петух". В Москвичах реже это происходит,т.к. ремонт, по мнению многих, стоит копейки. А импортяги, если не хилые, а пробег приличный? С этим встречаюсь каждый день. Хотите верьте, а хотите нет.

У тыхому болоти чэрти водяться!

Носителем, т.е., дисперсионной средой, нашего продукта является авиационное масло МС-20, т.е., это основа минеральных масел, загущённая до 20 сСт. Консистентный состав готовится на пластичной смазке Литол-24. По заказу потребителя, мы можем изготовить МЕГАФОРС на любой смазке (носителе) или любой технологической жидкости. В своё время, для Днепропетровского трубопрокатного завода, трубопрокатный агрегат ТПА-80, была изготовлена партия МЕГАФОРС на смазке Шелл, а для Хлыстуновского карьероуправления, для подшипников щёковой дробилки, кстати, каждыйиз 4-х подшипников весит по 485 кг, изготовили МЕГАФОРС на смазке Тексако. Не Вы один. Дело в другом. Вы хотите понять, о чём идёт речь, или уличить меня в шуллерстве? Определитесь. От этого будет зависеть ход диалога, на который я настроен положительно, как всегда. Не вопрос, тем более, я не исключаю оплату за работу. Это мой принцип, касаемо моих, наших, партнёров. Полагаю, что подобное заявление, следует рассматривать, как "протокол о намерениях". Свяжусь. Однозначно. Понимаю. Однако, мода приходит и уходит, а ревитализация, т.е., восстановление изношенного в процессе эксплуатации, остаётся. К сожалению, дисульфит молибдена является условным ревитализантом (слоистый модификатор трения), как Вы заметили, только снижает трение, не создавая защитного, сервовитного, слоя. Он, я понимаю, Вы знаете, сильно отличается от металлоплакирующих, полимероплакирующих, силикатосодержащих составов, и, даже, от кондиционеров металла. Далее, отвлечомся от моды. Сформулируйте, будьте добры, названия процесса, который происходит при восстановлении изношенных трущихся поверхностей деталей в процессе эксплуатации механизмов, другими совами, другим техническим термином. Возьму за основу. Поверьте, обязуюсь делать на Вас ссылку, причём, постоянно. Это то, что доктор приписал. Статистика - моя слабость. Вы располагаете статистикой и об МЕГАФОРСе? Жду не дождусь, тихоня, Вы, наш. Это без шуток. Какие здесь шутки, когда пахнет наукой, в крайнем случае, практикой. Ещё раз, без шуток, с уважением, Григорий Яковлевич..

Настоятельно рекомендую "осилить" ветку полностью. Не исключено, уверенности Вашей поубавиться. Были и КТНы и Главные инженеры, специалисты по мваслу, да мало кого. Мало чем их задор отличался от Вашего. С результатами дебатов, как я Вам рекомендую, ознакомится не сложно. Кроме того, посмотрите на ветку форума gorod.dp.ua Ссылку я давал выше. За посещение нашего сайта спасибо. Даже, если Вы не станете применять МЕГАФОРС, то знакомство с нашим продуктом расширит Ваш технический кругозор. Надежду на это, Вы не плохо демонстрируете здесь. С повагою.

Вахабид, дружище! Спасибо тебе, что ты есть здесь. Без тебя скукота. Цырк, действительно, иногда нужен. Это, как "кровопускание" в средневековой медицине. Лично, я, приветствую тебя на этой ветке. Земляк, всё же...... Культурой общения "подвинулся" в мою сторону, как-ни-как. З повагою. Разве я в этом виноват? Интересуются, ведь, люди. Даже, как не крути, и Вы.

Если Вы знаете, что это за формула, зачем сапрашиваете? Если чего-то хотите меня научить, я буду только рад. Я об этом пишу постоянно. Почитайте всю ветку. Многие вопросы отпадут. Мы оба съэкономим время. У меня складывается впечатление, что Вы и ТЗ Сони, Мерседес, Пежо и др., кроме того весь ассортимент медпрепаратов, одежды и обуви, в т.ч., спортивной и специальной проверяете по спискам регистрации. Вы не доверяете знакам ТМ и R. Такие люди есть, их не исправишь. В отношении наших знаков, что бы Ваш сон был спокойным, выкладываю аж 2 знака:http://s018.radikal.ru/i512/1302/09/93f99e6614bb.jpg http://s019.radikal.ru/i618/1302/4e/4d806b8ef80f.jpg http://s017.radikal.ru/i432/1302/b1/3da164d55458.jpg http://s43.radikal.ru/i101/1302/4f/b2ecd0becc3d.jpg http://s017.radikal.ru/i405/1302/c1/385758221cf3.jpg http://i072.radikal.ru/1302/a8/522480d327fc.jpg Чтобы упредить ещё один вопрос, отвечаю. Между ЧП "НПФ "Маскарт" и мною, как владельцем данных ТЗ, заключено лицензионное соглашение. Повторяю! Я, т.е., ЧП "НПФ "Маскарт", производит Составы силикато-фуллереновые для поверхностей трения по ТУ У 24.6-323506634-002:2011. Действительно, до своего производства мы завозили продукцию из России, сначала, через посредника, ОО «Центр Новейших Технологий» (производило ООО "НПП "Триботех"), затем, немного, покупали у ООО "Фуллеренком. В обеих случаях мы фасовали в соответствии с нашими ТУ У 26.8-32350634-001:2006, о чём указывалось на упаковках и др. документации. Триботех, как известно, "приказало долго жить", благодаря ОО "ЦНТ". Непосредственный разработчик продукта, бывший директор Триботех, является технологом, как в Фуллеренкоме, так и у нас. Вот, такие, пироги. На счёт не криминала, Вы правы. За это, как видите, меня не отправили в СИЗО, я не скрываюсь, например, в офшорах. Если Вы считаете, что это пустячок, решите нам эту задачу, мы оплатим услугу. Можем, даже, заключить с Вами соответствующий договор, единственное, оплата, не как в истории со стульями и монтёром Мечниковым, а после получения результата. Согласны? Жду подтверждения. В отношении гонорара, торг уместен.З повагою. П.С. Скажите, а если наш домен будет megaforce.ua, это сильно добавит в качестве нашего МЕГАФОРСа? Кроме Вас, многие, здесь, знакомы с "таинством" сокральных UA и NET.UA ? Своей эрудицией, на некотором уровне, в данном вопросе Вы блеснули, спору нет, однако, к ревитализации какое это имеет отношение? Вы не находите? Данная ремарка не исключает заключение вышеупомянутого договора.

Бегу! Уезжаю.Там нету нета. Через 2 дня, здесь, встретимся "на баррикадах". Естественно, было бы лучше "за рюмкой чаю". Надежда есть, даже с Вахабидом. А,что? Разговаривает, сейчас, со меной культурно, прилично..... З повагою, Грыгорий Яковыч.

Я, полагаю, Вам нужен иключ от квартиры, где деньги лежат? . Скажите, а знак R в кружочке, Вам не о чём не говорит. Я тороплюсь, уезжаю на пару дней, нужно собраться. Приеду, выложу, мне не жалко. Вопрос вопросов! Я и есть поставщик, если я её произвожу, имеется ввиду ЧП "НПФ "Маскарт". Потому, что начинается на у. Дело в том, что при патентировании мы одним махом заявили ТЗ на кирилице и на латыни. Там усмотрели нарушение требований к доменному имени. Так и живём. Вот и ладненько. Превращайтесь в крикушу поскорее, в хорошем смысле, имеется ввиду.З повагою, Григорий Яковлевич. Вот и изобретение. Пора в Укрпатент! Могу адресок тиснуть. Рад помочь молодым дарованиям! Тебе, лично, от МЕГАФОРСа и так ГРАНД МЕРСИ! Спасибо за блестяще проведенный эксперимент!С огромным уважением, Григорий Яковлевич.

Маловероятно. Там трение резины о сталь. Эффект будет мизерный. Эффект наблюдается под "воротничками" сальников, в том случае, когда "сопляж" или "потение". В другом случае, когда "льёт", эффект не проявляется. Не "легко", выше я ответил. Попали в "яблочко", особенно рулевого редуктора. Первое применение было на ГАЗ-24-2. Парень с усилием ворочал баранку до заливки МЕГи, а потом прикалывался. Говорил, что у него гидроусилитель. Были и потом случаи, даже на новых Волгах, без гидроусилителя которые. О резине было, читайте на ветке и на нашем сайте.

Попробую Вас «отцепить». 1. Мg4(Si4O7)(ОН)8 это хим состав минерала, находящегося в слоистом силикате, серпентините. 2. Ничем, мало того налито из "одной бочки". Это маркетинговый ход, т.к., все, в том числе и я, любим адресные продукты. МЕГАФОРС не различает конструкцию механизма, ему главное: наличие в трущейся паре Fe и сам процесс трения. 3. Батенька, Вы не правы. С «какого дуба», Вы, это взяли??? Есть регистрация, аж 2 одноимённых ТЗ (различное графическое изображение), за №76965 и № 111084. Кроме того, наш продукт имеет имя SmartOil. http://www.megaforce...-smartoil-.html Готовимся к массовому выпуску, кроме того, уже, есть заказы за рубеж. Проведены испытания, подписан контракт. П.С. Рекомендую, всё таки, осилить 73 стр., встретитесь с интересными пассажами с обеих «воюющих» сторон. На нашем сайте побывать, тоже, не лишнее. Вы новичок на этом «поле», по моему разумению. Спасибо за вопросы. Смех продлевает жизнь! Желаю Вам прожить до 150 лет без ремонта. Для этого у Вас есть верное "оружие". Почаще вспоминайте старые приколы и шутки. Проверено на себе, работает безотказно.

Паравоз! Ром, а давай и на этом этапе шмальнём МЕГАФОРСа. Интересно, что будет? Первое "воскресение" уже было. Может и второе "пришестие" наступит? Экономика, в данном случае, не экономная (по Л.И.Брежневу). Применяется МЕГАФОРС, как профилактика от износа, либо с износом не много выше среднего. Чем раньше применить МЕГАФОРС, тем экономически целесообразнее. Ром, вспомни первые ощущения. Особенно, когда машина побежала не предсказуемо. Ваш опыт, это Ваш опыт.

"Противотанковые рвы" мы не лечим, это рафинированная правда. Вы, как и я. Проверяю всё, пробую "на зуб". Иногда, верю, даже, в чушь, но тут же следует личная проверка. Так было и с МЕГАФОРСом, тогда ещё ФОРСАНом, в 2002г.За информацию о конструкции клапанной системы москвичёвских двигателе, спасибо. Возможно знания пригодятся, любые из них не бывают лишними.

Лечение царапин, это тема МЕГАФОРСа. Не поленитесь зайти на форум http://forum.gorod.d...ead.php?t=84642 . По мнению владельца Шкоды Фабии, тоже были царапины в цилиндре. Как она дымела и жрала масло ДО ТОГО и ПОСЛЕ, оцените сами. Можете ему и в личку написать, уточнить. Можете к нему съездить, что бы убедиться, что это перэсичный громадянын Україны. Это, что бы Вам не досталось на "горихы" от Вахабида.Кстати, на этом форуме страсти улеглись давно, а что было, посмотрите. Вахабид отдыхает, по сравнению с Крыловым и Скорпионом, имеется ввиду Скорпионом на ранней стадии диалога. Не поленитесь, получите удовольствие от того, как меня мажут "дёгтем". Если же не будет удовольствия от этого мазания, то мне будет приятно. С уважением, Борода Г. Известно, что "каждый баран отвечает за свои яйца". Я за свои ...... Без колпачков не ездил никогда. Опыта такого не имею, сказать ничего не могу.

По УЗАМ не спец, ВАЗы первого поколения, другое дело. Эксплуатировал их с 1975 по 1991г.г., т.е., до покупки первой 2108. Приходилось руки запускать везде,где надо и где не надо. Время было такое, без "разделения труда" на этой ниве. Начиная с ВАЗ-2108, самому уже ремонтировать автомобили не приходилось. Вы сами изготавливали фторопластовые колпачки? Если да, то изобразите схему, что они представляют и как устанавливаются. Заводские, или как их назвать, в своё время, я тоже испытывал, эффекта не было.

МЕГАФОРС, здесь, лекарем не станет. В своё время, у меня на Ниве была подобная проблема. Резинки были на столько плохие, что не выдерживали и года (80-е годы). Проблему решили фторопластовые колпачки собственного изготовления. Фторопластовые колпачки помещались в стальные, которые прижимались штатными пружинами к телу головки блока цилиндров. Как известно, фторопласт обладает хладотекучестью, поэтому выработки не наблюдается, т.к. она "заплывает" самим жэ фторопластом. Проблема ушла. Отъездил тысяч 150, с ними и продал Ниву.

Не трудно догадаться, что это делается на одном и том же участке дороги. Мало того, делается это вдвоём. Старт по команде, отсечка по стрелке. Водитель едет, т.е., следит за дорогой, а "штурман" за цифрами. Если будет существенный разброс, число опытов можно увеличить.Я, так, понял, что Вам не приходилось делать подобную процедуру. Мне, неоднократно. Попробуйте, и у Вас получится. Жесть, как получится! Охотно верю, но Вы не ставили целью определить динамику разгона. Само собой, бензин один и тот же, двигатель прогрет полностью, давление в шинах и др. Естественно, погрешность не избежна, но если машина будет шустрей, Вы обнаружите, секундомер покажет. У кого, что?! Вы "базарите", как всегда, а люди собираются проверить свою "правоту". Вот бы и Вам так, а то бла-бла-бла...... Вам не надоело? Капиталка, так капиталка. Мне, лично, с износными явлениями и ревитализацией полная ясность. Стараюсь для вас. Что и как, решаете сами.

Можно замерять динамику разгона, например до 100км с секундомером (телефоном). Несколько разгонов подряд. Оцеивать по среднему. После обнародования компрессии и технических характеристик на сегодня, у меня тоже Ваш двигатель не вызывает убитости. Единственно, компрессия может быть завышенноу, из-за "жора" масла. Скажите, в каком состоянии маслоотажатели на клапанах? Судя по всему, "воны передалы кути мэду". Будет лучше, однозначно, но на сколько - "война план покажет". Такую конкретику, лично, я, никогда не озвучиваю. Тем более, в нашем случае, достаточно получить качественные изменения, особенно, по распредвалу.Будем посмотреть. Даже, увеличение компрессии на 0,5, полагаю, результат не маленький, касаемо принципиальности рассматриваемого вопроса.