Andrew-1907

jeri, не смеши людей. При компрессии 8 двигатель не может работать отлично. Значит, ты не знаешь, что такое "двигатель работает отлично". БСЗ дает четкую работу цилиндров, не более того, и тянуть такой двигатель будет вяло. Даже для дефорсированного двигателя под 76-й бензин норма по компрессии - 9-10 очков. А у тебя 8. Или двигатель подустал, или у тебя лишние прокладки стоят под ГБЦ для работы на 72 бензине. Вопрос автору: карбюратор точно исправен? прокладка бензонасоса на ГБЦ не дырявая?

Компрессия маловата. Для Москвича норма 11-12. Скорее всего движку тапки. Или сильно закоксованы кольца. В коллекторе не озеро бензина, а озеро масляного конденсата. Если закоксовались кольца, то нужно раскоксовывать, сейчас полно всяких "антикоксов". Если не держат клапана - то ремонт двигателя.

До 1995 года ставили две главные пары 4,1 на УЗАМ и 3,9 на ВАЗ. Это подтверждает любая техническая литература и опытные замеры (на одной и той же скорости моторы выдают разное число оборотов). В 1995 году начали делать УЗАМ 1,7л и начали ставить главную пару 4,22, а на ВАЗ-мотор - 4,1. В 1999 году начали ставить на машины с любыми моторами ГП 4,1.

Бери 2141 с двигателем 2106. В этой комплектации он шел с главной парой 3,9. Разгоняется шустрее, чем 2141 с УЗАМом, максималка больше. Я в феврале взял себе такого 1988 г.в. Мотор очень экономичный: до 10л по городу и до 7л по трассе. Недостатки: невысокая тяговитость с низов (3,9 - скоростная пара) и специфический "вой" вазовского мотора. Динамика как у карбюраторной девятки. У моего брата 2141 с УЗАМом 1,5л. Разгоняется чуть медленнее, а жрет на 1л больше, зато звук мотора приятный, "бархатный", и с низов тянет лучше (там главная пара 4,1). Вобщем, если ты не собираешься тягать грузы и прицепы и загружать по полной машину, то бери 2141 с 2106. Тебе понравится. А если ты будешь грузить его, то бери с УЗАМом. Можно конечно поставить любую главную пару, но это дорого и наврядли кто-нибудь сможет отрегулировать зазор между зубьями. Такая пара долго не живет. 2106-мотор имеет степень сжатия 8,5. Во время капиталки можно немного фрезернуть головку, немного увеличить степень сжатия до 9,5-10,0, и тогда он превращается в "зверя". Я катался на таком на Жигулях моего друга, он заточил его под газ. Льет 95-й бензин. Прет, шо ракета. Друг говорит, что на равных тягается с Приорами. Может врет...

На днях попал я в такую неприятную историю. Решился менять сцепление. Купил корзину и ведомый диск для Москвича 2141 фирмы "Начало" (Набережные Челны, Россия). Корзина - 250 грн. Диск - 120 грн. Барыга на рынке предложил мне в комплекте поставить керамический выжимной подшипник CORAM - 90 грн (Италия). Я купил его, но мне он показался ненадежным и на всякий случай я взял отечественный железный старого образца - 70 грн. Оказывается, корзина "Начало" работает только в паре с подшипником CORAM! Диаметр отверстия по центру корзины между лепестками в ней больше, чем у родной корзины. И железный подшипник старого образца в этой корзине проваливается между лепестками, и его разрывает. Такая печальная история произошла со мной. Поставил на СТО корзину и ведомый диск "Начало", а подшипник - железный старого образца (даже мастера на СТО сказали, что он выглядит надежнее и долговечнее). Проехался несколько километров, и при нажатии на педаль начался жуткий треск - подшипник провалился между лепестками, и его начало разрывать. Кое-как доехал до СТО, сняли коробку и увидели: подшипнику п...ц. Несколько трещин в корпусе. Лепестки корзины вроде целые, правда немного поцарапанные. В итоге поставили подшипник CORAM. Посмотрю как он будет работать. Пока все нормально. В результате мне пришлось дважды заплатить за ремонт сцепления: 350х2=700 грн! Не дурак ли? Сразу скажу очень важную вещь касательно данной темы. Когда снимали "старое" сцепление, то корзина оказалась с 12-ю лепестками. Наверное это жигулевская корзина от ВАЗ 2106. По креплениям москвичевская (2141) и жигулевская корзины одинаковы, а вот по количеству и форме лепестков отличаются. В корзине "Начало" для 2141 - 18 лепестков! И к тому же дырка больше на 3мм (нужен другой подшипник). В "старой" корзине СТО-шники нашли дефект в виде неровной плоскости плиты, на что указывал неравномерный износ. Поэтому они сказали и была вибрация при трогании. На новой корзине "Начало" с 18-тью лепестками машина стала неузнаваемой. Трогается плавненько, обороты развивает плавненько, никаких рывков, дерганий, вибраций. УРА, товарищи! К сожалению, правда мне досталась двойной ценой ремонта сцепления. Зато какой результат! Я ещё больше влюбился в свой Москвич с шахидмотором. Плавность хода теперь как у дорогих иномарок. Когда я поменял подушки, вибрация стала намного слабее, но все же оставалась. Но теперь я и сам не узнаю свою машину. Бывший хозяин поставил не то сцепление да и ещё дефектное, и я почти полгода промучался с ним и думал, что Москвич с 2106 двигателем г...но. Но теперь я никак не могу нарадоваться. Единственное, что меня беспокоит, так это подшипник CORAM. Сколько он продержится?

При движке 1,8л и главной паре 4,22 как у тебя вообще никакой вибрации быть не должно. При такой конфигураци можно трогаться с 3 передачи и ничего не должно дребезжать. А в каком состоянии у тебя подшипники передних ступиц? Накат машины хороший? Тормоза не подклинивают? У меня подшипники немного подвывают, наверное высохли или износились. Замена подушек двигателя на более мягкие у меня убрало проблему на 80%. Но под нагрузкой (на крутой подъем или с пятью пассажирами) вибрация торпедо осталась. Так ведь у меня очень слабый движок ВАЗ-2106, который тянет только со средних оборотов и главная пара 3,9!!! Этому движку очень тяжело потянуть машину с такой главной парой, вот но и вибрирует, передавая вибрацию на кузов, КПП, полуоси. Наврядли шрусы здесь виноваты. Они бы просто разлетелись, если бы в них был дефект.

Я на этих выходных ездил с друзьями на море. У меня в смешанном режиме трасса/город получился расход примерно 8,5л/100км. Какой у тебя? Мне просто интересно.

Сегодня поменял подушки двигателя, и проблема ушла . Поставил подушки "Полиэдр", выбирал самые мягкие.

Кронштейн подсоса на Солексе невозможно провернуть. Да, он закрепляется одним винтом, но у него есть дополнительный опорный штифт, который вставляется в корпус карбюратора (на кронштейне опорный штифт, на корпусе - отверстие). Вместе со штифтом винт закрепляет кронштейн троса подсоса намертво. По поводу ерша я даже не задумывался. Что он дает? Какой у тебя расход на Солексе?

Не знаю, как при нажатии на педаль газа может сместиться трос подсоса. Они же не связаны никак между собой и двигаются внутри оболочек (кожухов). А что за ерш?

Трос подсоса прижимается скобой, как и раньше. Просто к этому болтику крепится уголок для троса газа. И все.

Есть ещё такая версия как неправильные углы развала-схождения. Ты проверял за это время развал-схождение?

На прошлой неделе довел до ума свой Солекс 21053 на двигателе ВАЗ-2106. На azlk-team.ru увидел дельный совет по креплению троса газа от ВАЗ-2108 и реализовал его на практике. Нужно изготовить уголок с полками размером 25х25мм и закрепить его на кронштейне крепления троса подсоса. В одной полочке сверлится отверстие под болтик крепления троса подсоса, а в другой полочке делается овальное отверстие (чтобы пролезла гайка). Уголок крепится к кронштейну троса подсоса и в него продевается трос газа. И все!!! И не надо мудрить и городить никаких сложных кронштейнов к основанию карбюратора!!! Все остальное (возвратная пружина, шланг отбора картерных газов, магистраль обогрева карбюратора) - это мой "колхоз" (см. фото).

Добрый день! У меня Москвич 2141 с двигателем ВАЗ-2106. При трогании с места у меня сильно вибрирует торпедо, при этом со стороны видна вибрация полуосей и колес. И чтобы избежать вибрации, нужно трогаться очень резко, рывком. Езжу так уже несколько месяцев. Регулировка троса сцепления (хода рычага) ничего не дала. Проехался по нескольким СТО. Все говорят: нужно вскрывать сцепление. Затем заехал к одному частному мастеру, который офигенно шарит в сцеплениях, правда, жигулевских. Он сказал, что со сцеплением у меня все гуд, а просто стоят дубовые подушки двигателя. При трогании коробка соединяется с маховиком двигателя и в момент зацепления подушки должны сглаживать вибрацию, но поскольку они жесткие, то вся вибрация передается на кузов. СТО-шники с этой версии просто смеются. Подскажите, что мне делать? Менять подушки или вскрывать сцепление? Заранее спасибо за помощь.

Жаль, что нет чертежика или эскиза. Ты - просто молодец, что смог придумать такой кронштейн, на ВАЗовском заводе так его и не придумали, а ты придумал. Завод ставил на Жиги с Солексом какие-то ролики-рычажки, как 50 лет назад, аж смешно )) Сможешь хотя бы сфотографировать с разных сторон этот кронштейн для троса газа?

Спасибо за фотки. Я на этих выходных поставил наконец-то Солекс 21053. И как я предполагал, получилась засада с тросиком газа. Я взял трос 2108, но не смог сделать кронштейн под него. Взял старый кронштейн от ОЗОНа и перегнул его в обратную сторону и немного подпилил. Тросик пришлось укорачивать, но он зараза сильно перегинается и тяжело двигается в кожухе. Пружинку присоединил с помощью проволоки, зацепил её за крыло На верх поставил черепаху от УЗАМа, правда картерные газы подвел с помощью одного колена. Подогрев карбюратора также подвел. Там хомутов получилось тьма тьмущая, потому что выход с помпы Ф8, вход в коллектор Ф8, а сектор подогрева на карбюраторе имеет вход и выход Ф10. Пришлось колхозить переходники с Ф8 на Ф10. Осталось сделать нормальный кронштейн для троса газа. Можешь скинуть чертежик своего кронштейна или хотя бы эскизик. На фото к сожалению это кронштейн видно плохо. Заранее спасибо.

free_V_V, а у тебя какой карбюратор: 21053 или 21073? Какой у тебя сейчас расход топлива на Солексе по городу и на трассе? Ты обратку делал для слива лишнего бензина в карбюраторе? Буду ждать выходных, чтобы посмотреть твои фото.

free_V_V , а можешь выложить фото подкапотного пространства и своего карбюратора Солекс? Мне очень нужно посмотреть как ты все там подключил. Заранее спасибо.

Неужели никто не ставил Солекс на Москвич 2141 с двигателем ВАЗ? Или двигатель ВАЗ - это большая редкость на Москвичах?

Здравствуйте. Зимой приобрел Москвич 2141 с двигателем ВАЗ 2106. Родной карбюратор ОЗОН позволяет только спокойный плавный стиль езды. Хочу поставить Солекс 21053. Подскажите, пожалуйста, какой трос газа можно поставить на Солекс под двигатель ВАЗ? Как его там закрепить, ведь мешает клапанная крышка?