Konsta

Гена легко дает 50А. Это 600Вт - вполне хватит, чтобы раскалить стекло при сконцентрированном потоке. Знакомый решил киловатным феном стекло дома разморозить. Дул с 1-го метра и стекло лопнуло... А по поводу твоего - мы должны догадываться, что он чуть теплый?

SERGEYVFS, спасибо, про волговский тройник мне говорили, но, когда сравнил соединения, оказалось, что не совпадают (речь о подсоединении к двигу - конус другой). Потому и остался со старым. На рынке всех забодал, но предлагают какой-то глючный тройник, который разваливается уже в руках. Хотя, возможно, волговские разные бывают? Уж очень еня достал родной... Если есть возможность, укажите, пожалуйста точный код того, что совпадает с М412, как пишут в справочниках "с 1975г"...

Знаю, что берут от других авто и ставят на переходник. Один-к-одному не подходят от других (или не нашел). Но переходников правильных не нашел (то, что видел, просто кошмарного исполнения), а возможности пригрузть токаря пока нету. Нет ли оптимального решения? С мерса не предлагать - мой машин целиком дешевше стоит

Если будетравномерное распределение потоков, то не треснет. Если же будет дуть в одну точку, как на фото с феном - очень может быть. Хотя, сильно зависит от стекла. Я спрашивал на рынке, но не нашел. Новое стекло ради обогрева дороговато реализация получается. Продаю самый простой и бюджетный способ - кладете в салоне канистру на 10л с горячей водой (из-под крана или чайника). Через 5-7 минут можно раздеваться. Хватает, в зависимости от сквозняков, минут на 40, но и через час разница очень ощутима. И это у меня еще печка не работала

Спасибо, теперь понял Как пайка - давно делано? Обычный припой капризный - тряску не любит, особенно в мороз.

Когда последний раз этим интересовался, за штуку столько (или больше) просили В смысле под капотом места валом? Я в 41-х пока не копался. Все равно интересна реализация.

Есть идея, пока не опробованная: 2-3 вентилятора от компа и нагреватели из кипятильников. Общая моща (для 220В должна быть около 2кВт). Включение нагревателей переключаемое с параллельного на последовательное - регулировка нагрева. На вентиляторы навешиваются простенькие дефлекторы для правильного распределения потоков воздуха по стеклу.

Да, я такую идею курил, но тащить в салон не хотелось, а на штатном месте места мало. Где стоит? Да и цена штатной колодки - поболее будет. Автопредохранители тоже ценой отпугнули. Не понял - из чего Вы колодку (основу) взяли? И что за реле на плате?

Старые (с проволочкой) выкинул - забодали - от тряски немного выходили и контакт нарушался. Поставил стандартный приборный держатель со стандартными предохранителями на 10А. Параллельно светодиод с резистором. В случае сгорания предохранителя светик загорится и не нужно будет искать - где цепь пропала. Удобно, однако... Есть идея пойти дальше и развести предохраняемые цепи 9некоторые запараллелены на одном предохранителе. Плюс поставить незащищеные цепи на защиту. Тулить вазовскую колодку не хочется - большая. Стандартный приборный держатель вещь хорошая - надежен, удобен, почти герметичен, но великоват. У кого есть красивое ршение?

Это плохо! Должно темнеть. Если не темнеет, значит плохо моет... Со временем пройдет

Есть электронщики, которые и банальную зажгалку норовят на десятке микропроцессоров сваять Сосед по гаражу начал ругаться на показометр температуры. Объяснил ему как проверить. Вместе проверили - на 100*С показывает правильно. Но сосед ворчит. Хочу, говорит, доп. измеритель присабачить. Только чтобы и старый остался. Я ему сделал. Наверное, это самый простой и дешевый способ, потому, опишу. В типовой датчик встроил 3-х ногий электронный змеритель. Подключил измеритель к микросхеме-индиатору уровня. Подобрал подстроечником нужный диапазон и заменил пдстроечник подобранным постоянным резистором. Выхода микросхемы подключил к панельке из разноцветных светодиодов (взял самые маленькие - уместились на показометре, не мешая считывать показания основного). К "аварийным" светодиодам подключил бузер, чтобы сигнализировал о перегреве. Сосед, лет через 5, продал машину с этой системой. Говорил, что работала безупречно и несколько раз спасала от перегрева (за счет сигнализации). Кроме бузера, можно подключить и задающие цепи для вентилятора радиатора. Только как гасить такой ток, пока не придумал.

Веретенка бывает разная!!! Отличается номером в марке и, соответственно, вязкостью. Нужно брать вязкую (номер не помню). Промывал дваждый. Первый раз, точно зная, что двиг загажен, долго опрашивал мастеров и опытных водил. Первый раз сделал следующее: 1. Слил горячее и оставил стекать на ночь. 2. Залил солярку и тоже оставил на ночь. 3. Утром покрутил кривым, затем, обнаглев, немного стартером. Слил соляру, дал стечь, залил веретенку и дал поработать на холостых, пока температура не поднялась до 60*С. 4. Слил, опять дал стечь до утра. 5. Через маслощупное отверстие шприцем закачивал ацетон, чтобы смыть отложения на сетке и на дне картера. Следил за уровнем ацетона по щупу (до отметки "мин"). 6. Выкрутил пробку и дал основательно проветрится, чтобы ацетон полностью ушел. 7. Залил свежее масло. Второй раз промывал через пару лет после первого. В продаже уже были всевозможные промывки, но я, тщательно изучив тему, долго искал такого типа, как описал Zazik. Уже знал, что промывочные масла "не очень", а 10-минутки - смерть... Наконец нашел хайгировскую на 300км. Залил недорогую минералку, в нее долгоиграющую промывку. После 100 км поменял маслофильтр и слил отстой. Повторил еще чере 100км. После 300км залил нормальное масло. На нем отъездил пол ресурса и снова поменял.

ХАДО откладывает минерал группы серпентинов. Это мягкий материал. А КВ выводится не резцом, а абразивным кругом. Здоровый такой, метра полтора в диаметре. Но есть присадки, выкладывающие, действительно, твердый материал. Нераз слышал, что возникают проблемы с обработкой. Бывают и смешанные, возможно, и в ХАДО намешали. В дизельный серпентиновые присадки применять можно, а вот в карбюраторный спецы не рекомендуют - в цилиндрах образуются зоны локального перегрева. А есть такая хитрая присадка Энерджи Рилейз (Победитель трения). Все, что написано в рекламе, правда. Правда, забыли указать, что движку быстрый каюк. Предпочитаю использовать металлоплакирующие присадки. Что ж до масел в двиг - исключительно с основой, изготовленной методом каталитичекого гидрокрекинга (не путать с технологией очистки методом гидрокрекнга минеральных масел!).

Эта группа называется "реметаллизанты". Долго разбирался в этом вопросе и пришел к выводу, что только эту группу можно применять на наших двигах. Пробовал этот РЕМОЛ -2, но эффекта не обнаружил. А вот "Ресурс" применяю постоянно. Использовал в двиге 8 раз. Мои сотрудники и соседи по гаражу, с моей подачи, тоже его пользуют. Эффект очень ощутим. Как на слух, так и по приборам. Но, предупреждаю тех, кто захочет попробовать: внимательно читайте инструкцию и делайте КАК НАПИСАНО!!! Этим "маслом" "кашу" испортить можно, если не соблюдать рекомендации. ЗЫ Я его не продаю В трансмиссии его тоже пользую.

Понравился круг от 14 апреля. Но, имхо, машина в нем тяжеловато смотрится. Можно выполнить ее в виде контура. Шильдик тоже неплохая идея. Кстати, одно другому не помеха. Но, в любом случае, рисунок лучше будет смотреться в виде контуров. По исполнению предлагаю другую технку. Можно распечатать на прозрачной пленке для струйных принтеров. Но печать только контуров. Пространство между контуров заполнить флюорисцентным маркером или фломастером. Цвет зеленый или оранжевый. Это сделает наклейку менее "тяжелой" и лучше различимой. Желающие смогут подсветить ее ультрафиолетовым светодиодом.

А можно поподробнее? Что за система и т.п.

Да с фотошопом и сам дружен. Если коллеги захотят, можно будет поправить, изменить добавить. Главное - идея, чтобы народу приглянулась...

Отличная идея, но предложение по дизайну не понравилось. Нужно: меньше, ярче, лучше не текстом, а графикой. И чтобы с запорожской символикой как-то перекликалось и с москвичевской. Например, из логотипа этой страницы взять букву "М". Можно герб города задействовать или еще как-то. Предлагаю собрать идеи и проголосовать.

Эх, жаль не смог с "родственниками" пообщаться. Прошу о следующей тусовке предупредить. Есть предложение. Создать виртуальный клуб. Какую-нибудь лэйбочку придумать, чтобы авто клубовца можно было опознать. Глядишь, и перезнкомимся О! не заметил тему Клубные наклейки - идея в воздухе блин, если б еще не надо было каждый раз переключать клаву и выписывать длинный проверочный код... (крик души)

Робяты, а что за сбор? По делу или пива попить?