Ram3es

Подскажите что лучше из сайлентблоков взять:С/блок Амт или С/блок Б-Ц? Что за контора АМТ? Кто ставил? http://moskvich.kiev.ua/spares/catalog.cfm?bid=1&cid=11&iid=5175

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. Суть в чем: перебирал тормоза - сменил все колодки, суппорты, цилиндрики. Так что вся жидкость с системы была слита. Залил, прокачал и теперь не загораются стопы. Знаю что проблема с жабкой той, что стопы включает. Как сделать чтобы они заработали. Все до того работало, провода подключены.

Ясно. Спасибо большое.

Я думаю что прикипеть за неделю вал не мог. просто туго там засел. Я и не ездил на ней. На одних выходных поставил, а на вторых попытался снять - но не вышло.

А точно сцеплению ничего не будет? Если силою снимать?

Спасибо. Я так и пытался. Деревяный колочек вбивать меж коробкой и колоколом - вылез подшипник только с посадочного места на КПП. И немного сама коробка сдвинулась. С усердием колотить побоялся. Вдруг что-то нарушу в колоколе, выгну диски сцепления. но если у вас все было нормально - буду лупить пока не слезет.

Друзья! Дайте совет, пожалуйста. Была у меня коробка в гараже 408. В родной 412 подгуляла крышка. Я поставил на 412 мотор 408 коробку. Снималась 412 очень легко - можно сказать "выпала в руки". А вот 408 что-то не входила до конца - взял болтиками поджал, она и стала на свое место. Теперь починил 412 и полез ставить назад. Решил снять 408 - а она не снимается. Она ка-то там застряла. Пол дня пытался - никак. каким способом ее сбить с места? И каким лучше инструментом. Думал колокол снять - но это не поможет. Что делать? Я в разочаровании ((

Здравствуйте. Дайте, пожалуйста, совет по такой проблеме - имеется в идеале 408 коробка. Решил я заменить родную 412 на эту 408. Прикрутил, но поперечина (3 опора двигателя не достает к креплению коробки). И тут до меня дошло, что они, наверное, не взаимозаменяемы, или же можно просто поменять поперечину на 408? Карданы в этих коробках одинаковые? Как быть с сальником в корзине? Там ведь проточки разные (под сальник на 412 и маслогонная резьба в 408)?

Самый оптимальный вариант в моем случаи. Только еще купить бы у кого-то.

И еще вопрос: крышки боковые (кулисы) в 408 и 412 одинаковые? может просто их попробовать перебросить? там ведь только 1 штырь, который идет внутрь кпп, и что-то там переключает?

В крышке кулисы там все шатается, может ее просто и заменю, ибо есть еще 2 таких в запасе, но знать бы что да как. + ко всему ручка гуляла по всему салону, сейчас когда 408 поставил, все позатягивал, люфты убрал, так она как дубовая. все передачи включаются, только нужно было еще опору прикрутить. а тут такая подстава с взаимо заменой. а кто знает по чем нынче коробки в среднем?

Не подскажете где можно приобрести в Киеве нормально сделанную 412 кпп? может есть у кого в запасе? машина у меня первая, мне бы ездить наловчиться, а потом можно думать и про внедрение ваз кпп. пока что нужно сделать "чтобы ездить могла". коробка, ту что я снял немного подгулявшая, задняя не включается, крышка люфтит. хочу обойтись малой кровью - просто поменять коробку. 408 у меня хорошая, перебрана еще при СССР, валялась в дядьки в гараже, дай думаю заберу, а оно вот как - не встает на мой мотор. хотя 2 москвичевода мне говорило, что бери - все подходит, проблем нет, все взаимозаменяемо. может поменяемся с кем-то?

придется еще искать 412? или же думать над покупкой полонеза или Ваз? как лучше сделать, чтобы было меньше переделок и нормальная работа кпп?

Здравствуйте. Дайте, пожалуйста, совет по такой проблеме - имеется в идеале 408 коробка. Решил я заменить родную 412 на эту 408. Прикрутил, но поперечина (3 опора двигателя не достает к креплению коробки). И тут до меня дошло, что они, наверное, не взаимозаменяемы, или же можно просто поменять поперечину на 408? Карданы в этих коробках одинаковые? Как быть с сальником в корзине? Там ведь проточки разные (под сальник на 412 и маслогонная резьба в 408)?

Спасибо. А то я уже все форумы перерыл, скачал книгу по ИЖ 2125. Буду смотреть как оно на них будет. Потекут - буду мастерить.

Здравствуйте, друзья. Хочу посоветоваться с вами. Проблема такова - старые тормозные закисли напрочь. Решил поменять. Других не было, кроме как новых 2125 Fenox. Хочу отрегулировать свободный ход поршеньков в тормозных цилиндрах, а ничего не выходит. Закручиваю, а конца и не видно - они тупо проворачиваются и все. И до конца не закручиваются. Или в 2125 какая-то не такая система. На старых 3-4 оборота делаешь - они закручены, отпускаешь на 1 оборот - и вся регулировка. А на этих не выходит. Помогите, пожалуйста советом.

"Вариант «первой камерой дальше от ГБЦ» называют еще «развернутым» солексом. Суть этого «разворота» в следующем. Когда карбюратор стоит первой камерой ближе к ГБЦ, то расстояние, от нее до 1 и 4 цилиндра большее, чем до 2 и 3, таким образом двигатель получает больше смеси в 2,3 и беднит в 1,4 , что заметно по цвету свечей после длительной эксплуатации двигателя, кроме того, при полном форсаже, когда открыты обе камеры воздух идет по пути наименьшего расстояния – т.е. через все ту же первую камеру, меньшую в диаметре и с более бедными жиклерами. Разворот солекса позволяет несколько уравнять расстояние до цилиндров и при открытых заслонках воздух будет идти большей частью через бОльшую вторую камеру." - цитата из темы "Все о солексах, выбор, установка, основная настройка". И того думаю, что так лучше. Попробую как оно будет.

"Кстати, зря ты мучался и разворачивал карб. Разворачивать нужно те карбы, где в 1-й и 2-й камерах одинаковое сечение диффузоров. Тогда в этом есть смысл. А в 83-м Солексе диффузоры 21х23 и при полном открытии всех заслонок двигателю легче будет тянуть воздух через вторую камеру, т.к. она большего диаметра." Я имел в виду способ установки (второй камерой к двигателю). Дифузоры не точил. На выходные уеду домой к машинке и раскуручу братуху на тот 2105 что я вспоминал, а то он не сильно горит желанием найти и оддать его мне. Посмотрю все ли в нем есть, в каком состоянии он. И если он подлежит восстановлению, то его поробую поставить. А этот спихну кому-то на восьмерку. Если не продам, то попробую и его покрутить носики погну и поробую разные, ХХ поподбираю (уже имею 38,39,40,41), попробую на 165 китайском жиклере заменить трубу ZD, а на вторую камеру воздух оставить как есть 125zc c кит-м жиклером. А вот топливные тогда какие вкрутитьв первую и вторую при таком воздухе? Имеються ТЖ: 95 - 2 штуки; 97,5 ; 122,5. Попробую сначала после накрутки ХХ, носиков на стандартных как будет. "У меня тоже стоит карб 21083. Обратку не ставил, а просто заглушил. При установке обратки двигатель начинает вести себя не адекватно. Карб переливает, создает обогащенную смесь и для масика это пойдет, двигло тянет хорошо, но расход большой. Этот карб настроен для других режимов и под Ваз двигатель. Свой карб некрутил и не трогал, просто прикрутил и подал бензин и все. так до сих пор и катаюсь . На дороге особо ущемленным не чувствую. Больше 130 не ездил. Извините если что не так." Ездить то можно, но нет того что можно получать от машины. Про плавный старт и адекватную езду можно забыть . Хочеться кататься и наслаждаться ездой.

Сверху жиклер 165 (23) родной китайский с мелкой резьбой (стоял при покупке). Снизу жиклер 150zd купленый мною на базарчике. http://www.imageup.ru/img115/p1230065869252.jpg.html

Сверху жиклер 125zc родной китайский с мелкой резьбой (стоял при покупке). Снизу жиклер 155zc купленый мною на базарчике. http://www.imageup.ru/img115/p1230064869251.jpg.html - ссылочка. что-то не работает загрузка на форуме.

Вот завалялась фотка с телефона. Но толку с нее мало будет.

Да. Спасибо за ваш совет в той теме. Просто решил не флудить везде, а перенести все в отделюную тему. Чтобы подчеркнуть весь масштаб проблемы написал еще раз. Фото жиклеров сделаю, а вот карб сфотографирую уже на выходных.

Проблема такова: Имееться москвич 2140 с двигателем 1,5. В замен родному карбюратору, по неопытности и по совету горе-мего-автомобилистов, был куплен какой-то непонятный 21083 карбюратор с непонятной биркой "auto euro machanic 0710-083" (так как другого в магазине не было) и заодно заменить бензонасос. Прочел темы "Все о солексах. Выбор, установка, основная настройка." "Настройка солекса своими руками.", прочел мануал ПЕТРОВИЧА, еще книгу Тихомирова, Ерохова, Афонина - изучил теорию в полной мере. Нашел старый солекс какой-то - поигрался, посмотрел что где и как. Поставил свой развернутый 21083, сделал обратку, тягу газа, кастрюлю вазовскую, отвод картерных газов в карб не делал. Немного поездив понял что нужно заняться регулировкой, так как присутствует страшный провал при троганьи. холостые держит (но все нужно их настроить), даешь газ - он захлебывается, стреляет с карба смесь и уже при открытии второй камеры как-то дает обороты. К зажиганию претензий нет. Уровень выставил, обратку сделал. Все в этом карбе как с завода: Двигатель 1,5л Солекс 21083 (21х23) 1 камера: ТЖ 95, ВЖ 165 (23) 2 камера: ТЖ 97,5, ВЖ 125 ZC Жиклер ХХ 41 Носик УН 35х40 в разные камеры. Кулачек №7. бензин АИ - 92. Соответсвенно москвич на родных настройках не едет. Я решил что нужно его попробовать настроить самому. Все б то хорошо. Купил жиклеры: 1 камера: ТЖ 95, ВЖ 150 (ZD) 2 камера: ТЖ 122,5, ВЖ 155 (ZC); носики разные: 40*40, 35*40 - родной думал загунуть в 1 камеру оба, *45 от нивы. Принялся все это вкручивать. Вкрутил ТЖ, а вот ВЖ, оказалось, не подходят по резьбе. В колодцах в 2 раза мельче резьба чем в купленых мною нормальных жиклерах. Карб явно китайский. И что теперь делать я не знаю. Есть варианты: 1) Продать этот карб и купить себе какой-то другой 21053 например. Но денежки особо нет на новый карб. 2) Поставить zd трубку на этот китайский родной 165 ВЖ, и 125 zc оставить. 3) Прокрутить в колодцах поверх этой мелкой резьбы нормальную под купленые жиклеры. Но тут есть вопросы к вам товарищи: если набить новую резьбу, будет ли проходить воздух мимо дифузора жиклера (тоесть между стенкой колодца и самим жиклером)? Если этот вариант приемлим, то можно немного герметиком мазнуть под шляпкой жиклера, чтобы исключить просачивание воздуха. 4) Найти нижнюю часть карба (в брательника должен быть в гараже) и перебросить все узлы с этого на ту станину. Походу он даже толи 2104, толи 2105 (тот что в гараже). 5) Может кот-то уже встречался с такими жиклерами (с маленькой резьбой), и может они где-то продаются? тогда можно будет переставить их на трубках всего лишь. Что посоветуете? Подскажите, пожалуйста, как быть? И еще проблемка: не могу снять его с колектора - сидит плотно гад. я когда монтировал немного подгибал шпильки и молоточком легонько посадил на них, а снять уже никак. подскажите каким образом его можно сбить с колектора?