Tectonik

никакой разницы я лично не заметил. кроме того что за кочки можно зацепится если поехать в лес. когда вы ее заведете уже и поедете то?

2.5 сек до 100 и 10.3 четверть мили на ПП тазу с нивопоршнями и стоковыми шатунами. кстати кто не знает ваз же из 10сек выехал вон осенью. тоже не показатель?

мужики турбобазар почитайте в разделе российский автопром. классику турбо уже давно в 9тыщ крутят а 16в в 10. на обычных вазовских коленах и поршнях. кстати, Стас. почему бы тебе тоже повыше не крутить? у тебя же низ мега прочный. вы проверяли докуда держат коромысла?

ну говорят что чем позже раздувается турба тем меньше нагрузка на коробку и т.д. кстати. у тебя ж турба и выхлопной пайп просто на коллекторе висят? никаких дополнительных подпорок нету чтоб трубы разгрузить? я вот думаю себе подобный коллектор делать, но боюсь что от длины и тяжелой турбы будет он трещать по швам.. или может сделать короткий, типа как "барании рога". в чем вообще перформанс длинного коллектора?

кстати, какой распредвал сейчас на турбо? перекрытие большое? а еще всегда интересно было почему именно гарретгт28рс выбрали? это ж та турба которая дискокартошка? она ведь самая безлаговая, рано раскручивается и момент большой дает. нагрузка на трансмиссию большая с ней большая же из-за резкого выхода на буст.

не замеряли. меньше 10 точно. а там хз.

нашел тут видео старта, видно даже как тяги рессору прижимают. все таки интересно почему на рессорах старт быстрее? вот в таком виде я на корпус выезжал от ПП на тойе888. удивительно.

может это из-за профиля распредвала? у тебя 78был, он острый. у меня на 320* плавный кулачек. сток пружины разжатые, 7500 на настройке крутили, а так 7000 отсечка я в нее упираюсь постоянно и ничего еще не отвалилось.

попробуй резкие повороты позакладывать чтоб вес шел на ту сторону где шумит. если громче станет, то 99% подшипник.

у меня когда-то был такой цвет. мне кажется однотонные круче.

а по моему красные центра вообще не в тему. раньше лучше было. зато капот крутой)

на мазду)

мкпп, тип на ней постоянно гоняется со всеми, передачи грамотно втыкает.

да кстати. 1.5 может весьма интересно ехать и крутиться в 6-7 тыщ запросто. если там компрессия есть еще. надо каналы в головке сгладить(именно сгладить, не надо их в 40мм раздалбливать), карб поставить хороший, можно даже озон, там диффузоры малые меняешь на 4.0 или 4.5 оба, и жиклеры у меня были кажется 135\150 157\170. бензонасос надо чтобы хороший напор давал, там прокладками если что регулируется, иначе дергаться будет тачка на больших оборотах. зажигание надо обязательно оставлять контактное, потому что характеристика тармблера заточена под 1.5 мотор. на бсз она не настраивается, ну как. то есть ездить то она ездит, но или верха едут, середина звенит. или середина едет верха тупят. это я на нескольких моторах пробовал. Следи за крышкой, когда обороты крутишь ее часто чистить приходится. еще выхлоп заметно прибавляет, причем чтоб было тихо надо ставить трубу большого диаметра. я переделывал начиная от шатнов на ф60, от газели. резонатор и глушак с набивкой. звучит как стоковый примерно. . в итоге затрат не много, а москвич ехал на уровне современных тачанок, а некоторых и обгонял. таз 16в на дрэге объезжал стабильно на корпус. а на светофорах так и подавно, потому что там водятлы тупо не ожидают, думают что в пол педали обгонят.

в хотроде же главное мотор чтоб дикий был. я бы оставил кузов как есть, сварил бы каркас турбный, и мотор прикрутил большой и мощный. типа как на фото, только не красить. рэт род

http://www.hotrodsandhemis.com/Traction.html там хоть и на инглише но по картинкам все понятно. можно попроще вариант сделать. кусок рессоры хомутами прикрутить.

с трех тыщ круто, для такой то улитки. сказывается видимо объем. А какой редлайн у мотора? больше 8 тыщ выкручивали хоть раз?

я разницы не заметил, кроме того что мост не прыгает и грязищу всю тяги собирают) да, я на этой машине еще за картошкой езжу иногда Насчет форсунок это да. пуск так себе, пока не прогреется чутка хх нету, да и задраты хх 1400 что ли, я не помню, а тахометра нету. но вы же еще не забывайте что машина без дмрв и дад. едет тыщ с 2 уже без рывков, где-то с 3500 подхват и после 6500 спад. Мне все тюнеры знакомые и настройщик сказали что паука не хватает сильно. С пауком середина поднимется и верх очень заметно. Потому что сейчас широкие фазы вала практически не работают. Но я что-то уже на турбо прицелился... наверное не буду паук делать.

давно хотел спросить, на каких оборотах турба через ноль передавливает, на каких 1бар, и на каких 2+бара ? ну примерно хоть. на скольки переключаетесь? мимо буста коробка не проваливается?

это специально так. вся идея в том чтобы машина выглядела как с помойки, а ехала как ракета) я однажды не заметил дорожную инспекцию и на полном газу шлифуя 2 передачи выехал с заправки. Они меня догнали с мигалками, я под дурачка закосил, типа ниче не знаю оно само так, машина старая вот и заносит ) опустили меня, у них даже мысли не было что там че-то заряжено. там надо болт длинный и толстый взамен штатного, чтобы треугольник свободно крутился на нем. я брал от газели. получается что на разгоне тяга толкает вперед, а треугольник давит вниз на рессору. ничего не прыгает, как влитой стоит. не перегревается, у меня термостата нет. 2 шланга всего.(на фото он еще есть, но потом я снял. он клинил и вообще радиатор холодный был) да ничего классного. я там накосячил, у меня теперь места под верхний термостат не хватает, и все впритык. Плюс чуть-чуть не под тем углом сварили и рампа бьется об вакуумник. надо переделывать. вот сейчас ломаю голову как бы так сделать чтоб поменьше резать... кстати стоковая коробка уже года 3 ездит в боевых режимах и хоть бы что. я уже 4 мотора поменял, а в нее только масло доливаю. какая-то удачная что ли попалась.

да, мужик на камри аж занервничал) а восьмерка не сток кстати, там приоро мотор коробка и что-то еще, они конечно не рассказывают особо.. я когда на гонки приехал предлагали сначала с стоковыми 8в затянуть) все терщали, думали мы прикалываемся просто. Кстати на счет бедняцкой резины. Я в этом сезоне видел на оф дрэге копейку с чечни турбовую, так у нее стояли рессоры от москвича(!!) и тип мне сказал цитирую "ставьте рессоры пацаны, на рессорах самый быстрый старт" его копейка на не очень то и больших сликах стартовала быстрее чем GTR33 на 4рех огромных MT с ланча. так вот старт у меня сейчас быстрее чем у ПП вазов на 15ой тойе. другое дело что потом они догоняют и уезжают. ну так там по 200сил, а у меня то москвич обыкновенный. штуковины чтобы мост не прыгал. как американских дрэгстерах) на черном финсокм 2140москвиче тоже кстати такие.

решил тут создать гараж, людей вроде много грамотных. может что полезное посоветуют. мотор: низ 2.0 шатуны 630г гбц 248 седла развернуты, вал 12мм 330* рес самодельный мозг январь5.1 настройка по дросселю. коробка сток. пара 3.9 . https://www.youtube....d&v=ntdqq13LHZ0 https://www.youtube....d&v=r1_cnsbAgYs

так что за машина то ? я вообще не в курсе.

это кто там в россии выехал на 2.0 турбо сток из 12? на москвиче что ли?

да ладно. сейчас смысла нет собирать мотор на 92мм поршнях и что-то там выдумывать с шатунами и сж . приход не соответствует затратам. лучше делать турбо. тыщ в 40 можно уложится. и машина выдаст честных 150+сил.