GERKON

зимой применение ручника не желательно.

Да ты прав!

Но всегда можно настроить концевик ручника на один зубок!

Ребята а почему не усложнить схему запуска и модернезировать педаль сцепы и повесить концевик на неё + ручник!

Когда то у меня зародилась мысля про использование таксофонной карты в качестве ключа зажигания,но я не отказался от этой идеи,просто не хватает времени. А суть проста засунул карту зажигалка включилась нажал черяк на сцепе и не забываем про (пимпочку-это кнопочка старпёра). Приёмник карты можно поискать на Радиорынках+есть вариант ночью спереть из будки возле дома таксофон,он и так без дела там стоит ! Но этот вариант стрёмный !!! Могут повесить много! За грабёш гос имущ! Но зато много Всяких радио деталек таких как кнопочек и ТД.

Господа Модераторы не могу залить книжечку! Весит 47мб !На загрузке пишет (макс размер одного файла 50мб) Или я туплю?

' timestamp='1329171732' post='207143']

залей

заливаю но никак не выходит !

заливаю но никак не выходит !

на 7% срывает

' timestamp='1329171099' post='207139']

эммм... а в чОм соль?

А в том что ни как не могу загрузить 47 мб может ты поможеш?

Может кому и пригодится! Пароль 0000

http://rghost.ru/36509464

Файл будет действительным 30 дней! Если модераторов заинтересует эта книга пусть отредактируют мою тему и прикрепят без файло обменника!

Тема как всегда заглохла!

Значит так для тех кто захочет продолжать себя утверждать,есть хорошая альтернатива для модернизации штатного отопителя!

GAMMA GF410 Ценна в районе (+ -70гр) составляет вроде 600гр + шаговый двигатель заслонки+датчик температуры салона+всякие фишечки проводки короче мелочовки выгонят в гривников 200! Выходит не бюджетно ! Но можно получить почти полный климат контроль!

Если честно она эти деньги стоит! У самого есть такая штука + друзьям устанавливал в чирики,короче жалоб за три года не поступало!

Вот и она!

Контроллер управления отопителем GAMMA GF410

Контроллер управления отопителем Gamma GF410 предназначен для установки на автомобили

семейства ВАЗ2110 (ВАЗ 2110, 11, 12). Блок устанавливается на панели приборов в штатное

гнездо системы автоматического управления отопителем (САУО).

Выполняет функцию поддержания заданной температуры воздуха в салоне.

Отличительные особенности GF410

- удобное базовое управление с помощью всего одной ручки энкодера,

- возможность работы с двумя вариантами отопителей ВАЗ 2110 , ВАЗ 2111,

- высоконадежная элементная база с использованием микроконтроллеров фирмы NEC,

- повышенное качество регулирования и поддержания температуры салона,

- отказоустойчивый алгоритм управления,

- калибровка верхнего и нижнего положений заслонки для конкретного отопителя, исключающая

возможность поломок рычага микромоторедуктора, присущих штатному варианту,

- плавная бесконтактная восьмиступенчатая регулировка скорости вращения

вентилятора отопителя с использованием мощных силовых МОП ключей.

Комплектация контроллера

- контроллер отопителя - руководство по эксплуатации

Устройство контроллера

Общий вид лицевой панели показан на рис 1. Контроллер имеет корпус по своим геометрическим

и посадочным размерам совместимый с гнездом стандартного блока САУО панели приборов

автомобилей семейства ВАЗ2110.

На передней части корпуса установлен символьный жидкокристаллический дисплей,

энкодер и четыре управляющие кнопки.

На задней панели расположены разъемы X1 и X2 подключения жгута САУО.

Контроллер принимает:

- сигнал от датчика температуры салона автомобиля (ДТС)

- сигнал датчика положения заслонки микромоторедуктора (ММР)

Контроллер обеспечивает:

- управление заслонкой микромоторедуктора согласно заданной температуре.

- управление скоростью вращения вентилятора отопителя (8-ми ступенчатое).

- управление вентилятором датчика температуры салона

- управление реле кондиционера (опция)

Примечание:

при неисправности датчика температуры обеспечивается резервное управление отопителем

путем задания фиксированного положения заслонки в функции от выбранной температуры.

Технические характеристики

Дискретность задания температуры салона в диапазоне 16-28 °С ....................... 2 °С

Точность поддержания температуры салона в диапазоне 16-28 °С

в зоне установки датчика, не хуже ...................................................................... 1 °С

Погрешность индикации температуры салона в диапазоне 16-28°С, не более ... 1 °С

Погрешность индикации температуры салона в диапазоне -30-60°С

за границами участка 16-28°С ................................................................... не нормируется

Рабочий диапазон напряжения питания ............................................................ 10,5- 15 В

Погрешность измерения напряжения Uбс в рабочем диапазоне, не более ......... 2 %

Максимальный ток потребления при напряжении питания 13,5В не более:

- при выключенном зажигании ............................................................................. 0 mА

- при включенном зажигании

( без учета цепи управления вентилятором отопителя) ................................... 0,1 А

Параметры выходного ключа управления вентилятором отопителя:

-рабочий ток , не менее ......................................................................................... 19 А

-пусковой ток, не менее ........................................................................................ 90 А

Параметры ключа управления реле включения кондиционера (опция):

-вытекающий ток не менее ................................................................................... 0,5 А

Параметры ключа управления вентилятором датчика температуры салона:

- напряжение питания ........................................................................................ 1,2В ±10%

- вытекающий ток, не менее ................................................................................. 0,1 А

Рабочий диапазон температуры ...................................................................... -20- +65 °С

Относительная влажность воздуха при температуре +40 град Цельсия ........ до 90%

Габаритные размеры, мм, не более .................................................................. 140х60х150

Масса, кг, не более ................................................................................................. 0,3 кг

Дисплей

Отображаемая символика дисплея:

a - задатчик температуры салона

b - задатчик скорости вращения вентилятора отопителя

c - многофункциональный 4-х разрядный индикатор

d - индикатор состояния кондиционера

e - аккумулятор (включен при измерении напряжения бортсети)

Органы управления

- энкодер

- кнопка ВВЕРХ - перелистывание параметров, отображаемых

многофункциональным индикатором, по списку вверх

- кнопка ВНИЗ - перелистывание параметров, отображаемых многофункциональным

индикатором, по списку вниз

- кнопка EDIT - вход в режим редактирования отображаемого параметра

Внимание: кнопка EDIT срабатывает только при длительном, более 3 сек нажатии,

при этом символ редактируемого параметра начинает моргать;

кнопка EXIT - выход из режима редактирования отображаемого параметра

Подключение контроллера

Извлечь из центральной консоли автомобиля ВАЗ 2110 штатный контроллер отопителя и

отсоединить от него разъемы Х1 и Х2.

Подключить к вышеуказанным разъемам контроллер GF410 по схеме рис.2 и установить его

в штатное место.

Таблица выводов разъема Х1

1 - двигатель вентилятора

3 - масса

6 - ON (замок зажигания)

Таблица выводов разъема Х2

1, 3, 7, 9 - масса

2 - “+ ММР”

4 - датчик положения вала заслонки

5 - датчик температуры внутри салона (ДТС)

8 - “- ММР”

11 - подсветка

13 - вентилятор ДТС

Подготовка к работе

После первого подключения изделия необходимо выполнить следующие операции:

- включить замок зажигания

- подстроить показания датчика температуры салона в соответствии с показаниями

эталонного термометра (например, используя термометр в гаражном боксе)

- выбрать тип отопителя, данную операцию проводить обязательно!

- откалибровать верхнее и нижнее положение заслонки.

Примечание: все операции по подстройке и калибровке - в разделе “Режимы работы”.

Основные отображаемые параметры

-температура воздуха в салоне

-заданная температура воздуха

-скорость вращения вентилятора отопителя

-состояние кондиционера

-напряжение бортсети

-положение заслонки микромоторедуктора

Инициализация контроллера

Данный режим предназначен для возврата настроек контроллера к заводским установкам.

Для активизации режима удерживать нажатой ручку энкодера при включении замка зажигания.

При этом на дисплее высветятся цифры 12 34 , после чего ручку можно отпустить.

При этом: - устанавливается стандартный "коридор" работы заслонки

- устанавливается стандартная поправка для датчика температуры салона

Режимы работы и управление контроллером

Внимание! Базовые операции по управлению печкой осуществляются энкодером:

-управление скоростью вращения вентилятора

-задание температуры салона

Энкодер используется в качестве задатчика температуры салона, задатчика скорости

вращения вентилятора отопителя, вкл./выкл. реле электромагнитной муфты кондиционера.

Задание параметра происходит с помощью вращения ручки энкодера в направлении

по или против часовой стрелки.

Перебор параметров - последовательно с помощью короткого нажатия на ручку энкодера по схеме:

-скорость вращения вентилятора отопителя - температура салона - и далее по кругу.

Вкл./выкл. реле кондиционера происходит при длительном, более 3 сек нажатии ручки энкодера.

Дополнительные операции (листинг параметров и редактирование) выполняются 4-я кнопками,

расположенными справа от энкодера:

Кнопки используются для перебора параметров, отображаемых на многофункциональном

4-х разрядном индикаторе, а также для их редактирования.

Перебор параметров происходит при помощи кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ, редактирование

параметра (если требуется)- вход с помощью клавиши EDIT, подстройка с помощью кнопок

ВВЕРХ или ВНИЗ, выход с помощью клавиши EXIT в соответствии со схемой:

ТС XX - температура салона

- EDIT - подстройка - EXIT

УП XX - управление подсветкой

- EDIT - подстройка - EXIT (десять ступеней)

БС XX - индикация напряжения бортсети

ЗС XX - положение заслонки микромоторедуктора

- EDIT - (2110 или 2111) - EDIT - ОП ЗС - Кнопка ВВЕРХ, через семь секунд -

ОПЗС - Кнопка ВНИЗ, через семь секунд - EXIT

ПО XX - версия программного обеспечения .

где: XX- значение индицируемого параметра

ОП ЗС - Кнопка ВВЕРХ - запрос определения верхнего положения заслонки -

начало / окончание процесса сопровождается звуковым сигналом

ОП ЗС - Кнопка ВНИЗ - запрос определения нижнего положения заслонки -

начало / окончание процесса сопровождается звуковым сигналом

Возможные неисправности и методы их устранения

Неисправность Возможная причина Метод устранения

1. Не светится Перегорание предохр. Проверить 12В на конт. 6

дисплей F-18, F-19 разъема Х1

2. Датчик температуры Обрыв Проверить конт. 3

салона показывает ТС --- разъема Х2

3. Не двигается заслонка Обрыв Проверить конт. 4

при калибровке разъема Х2

Неиспр. микромоторедуктора Заменить

4. Не крутится вентилятор Конт.1 разъема Х1 Проверить

отопителя

5. Не крутится вентилятор Конт. 13 разъема Х2 Проверить

датчика температуры салона__

А где фото отчёт? Людям интересно!

в разделе:как это делаеться: есть моя тема про бюджетный насос ,с минимальными затратами на шестернях газ

Спасибо тему твою прокурил! Фото отчёт класный! Но есть одно но! Ты не указал доволен ты иле нет? как давление,как среагировал манометр ? На каком масле покатушки? Ну и всякие мелочи касающиеся этой переделки!

Если нет доп потребителя (турбина, маслофорсы), то такой насос зло.

Редукционника может не хватить (были преценденты)

Делают ребята в Москве. Длинна шестерен 1,5 или 1,75 от стока - по желанию.

Цена была 5кРуб.

Если не передумал - координаты в личку скину

А по подробнее про прецеденты очень интересует!

Цена была 5кРуб Если я правильно понимаю Это Росс рубль в размере 5000 тысяч

Ну и координаты не помешают, жду в личке.

Меня интересует вся информация, короче говоря чертеж переходной плиты,человек который может изготовить сей дивайс,может уже кто то пользуется таким насосом , наводки на форумы и конкретные отзывы ,может если есть фото ? Замеры давления на разных оборотах!

Люди которые спросят зачем мне такой насос,отвечаю сразу!!!

№1- Собираюсь в Африку!

№2-Так как пока у нас зима хочу в пероге смастерить тёплые полы на масляном подогреве!

№3-А в Африке я буду ездить по бездорожью и мне там пригодится турбина+масляный радиатор для охлаждения.

Конечно это маленькая шутка-но такой насос я думаю никому не помешает?

Двигатель 412 Переделан под 2.0L

блин , что то не могу в и-нете найти термометры что бы они меряли температуру свыше +70°С .

(((

Держите ! Может кому и пригодится,сайт правда не Украинский !!! Но зато можно поискать по номеру модели термометра. Кстати там много чего интересного,и не только для машин но и для дома! А в прочем это вам решать!

http://www.ekits.ru/...?categoryID=840

Guest_[DeMoN]_*

Ну к ак у тебя продвигается постройка короткоходной кулисы?

Инфы хватает?

Вот то что тебе надо!

Привет всем ! Немного порылся и наткнулся на вашу инфу, когдато и сам задавался такими вопросами как сделать такую приблуду ? Хочу поделиться своим опытом по переделке кулисы ВАЗ КПП . Значит так как и писал GreenMile (не надо менять кулису в коробке, просто обрезается хвостик рычага) Для тех кто не знает как выглядит тот самый хвостовик рычага у меня есть рисунок! Держите!!!

На втором рисунке я отметил красной полосой место где нужно отрезать!

Жигулевские сайленты я брал всегда не такие как на фото - а литые.

С уха нашей рессоры удаляется стальной стаканчик ( в старых рессорах он и сам сгнивает ).

Сайлент немного дорабатывается - на 3мм. срезается резина с внутреннего конца ( чтоб длинна двух сайлентов сравнялась ширине рессоры ).

И легко пресуем сайленты в ухо рессоры до упорного бурта.

Корпус сайлента будет как втулка в рессоре.

На заднем конце рессоры под серьгу лучше подложить конические шайбы от того же жигуля - чтоб закрыть сайлент.

Болты я покупал отдельно - подбирал по длинне и диаметру.

В лонжероне оставил новосибирский полиуретан - колхозить что то не захотелось...

Пикап два года гружу по полной - под 700 кг. - до сих пор все выглядит девственно новым.

Завтра для интереса могу сделать фото.

Андрей тебе +5 В сё доходчево описал. Но есть просьба , сделай фотки.Интересно какой фирмы сайлены? С болтами народ я думаю порешает.

Может купить комплект! И провести краш тест на прицепе? Цена интересная! А качество?

Dimon_F у вас это где?

Dimon_F

у нас тоже такие продаются но чуть дороже 6 шт - 50гр

У вас это где?

Привет всем! Ребята у кого есть верхняя и нижняя шаровая Фенокс (убитые) или как подопытные кролики? К чему веду, читал много мифов про скрепящие шаровые ФЕНОКС и начал задумываться над шприцовкой,типа просверлить дырочку и приконектить масльонку. А может уже кто и пробовал так делать?

А такие?

Безымянный.bmp

Ден давай реквизиты на оплату!

Полезная литература!

gener_atory_zarub_avtom_obilej.pdf

Господа Модераторы я ничево подобного не встречал, перерыл все темы,если чьото провтыкал прошу без .

Значит так хочу создать тему в которую все форумчани будут сливать  инфу,желательно с Фотосесией и чертежами.

Господа Форумчани есть две прозьбы. №1 Прошу не писать вот такие вот слова, зачем это надо.Ну и подобные фразы. Для таких фраз можна покурить в курилке. Я не создал тему для обсуждения, я создал для обмена опытом.Так как сам столкнулся с такой проблемой как покупка коперативных запчастей которые сделаны в Madein Podval. А БУ не всегда попадается в хорошем состоянии. №2 Ребята сливайте всьо что даже думали,мысли можно иногда воплотить в жызнь!

Ну чьо, кто будет первым? Смельчаки 

Все нормально,пришлось подложить много пластин:балка хорошая попалась.

Это не балка хорошая а Мось крепкий попался!

Привет. Ну чьо розвал? Я вроде ка тебя сьодня видал на Набережной.

Держы схемки! Может кому и пригодятся.