-vetal-

значит если в поршне проворачиваются менять поршни надо или есть ремонтные пальцы

голову так и проверял только бензином не текли ни один так и оставил не трогал после этого проехал 20км навыходных возьму компресометр может что увижу во сколько капиталка обходится не подскажите ?

не знал что должны пальцы вращаться и в поршне а они не сотрут стопорные кольца раньше я занимался мотоциклами то там по другому только во втулка а в поршне намертво иначе будет беда и довольно быстро. я парился думал выбрасывать

втулки вроде нормальные вот пальцы в поршнях туговато но проворачиваются должны же сидеть намертво.Вот что хотел спросить какой зазор должен бить между верхней частью поршня и гильзой а то юбка плотненько а вот с верху зазор где кольца где то на спичку это нормально или надо выбрасывать?

так почему при позднем зажигании стучит намного тише?

сделал метки на шкиве как говорит NovoSit цепь естественно на зуб перекинул зажигание ставлю по новой метке всё работает заводится с пол тика но стучит где то сверху ближе к салону точно не скажу что в голове кручу трамблёр на позднее стук на много уменьшается. Может что то в голове так реагировать на зажигание или проблемы в цпг ? Снимал вв провода с каждого по очереди стук не пропадает но когда снимал с 1 или 2 робота двигателя менялась а с 3 и 4 ничего не менялось искра есть на всех,свечи менял,клапана проверил всё с норме.

шкив не снимал не знаю.но если все поставить по меткам звук как от дизеля и ехать совсем не хочет .

кручу кривым в обратно не повернёшь там же храповик знач правильно.Я вот о чем говорю когда шкив на второй метке поршень по идеи должен быть в самом верхнем положении а он переходит где то сантиметр может чуть больше отверткой точно не определишь.

так почему же в мануале написано вторая метка это ВМТ а в реале не выходит. Машина то не из магазина может шкив какой то другой три месяца колупаюсь каждые выходные а результата нет вот и проверяю всё.Я себе так это представляю поршень первого в вмт распредвал на метке. Может я в чём ошибаюсь так исправьте

клапана я отрегулировал ,цепь натянута вскрывать смысла не вижу так как только после вскрития.Этот мось ко мне попал пару месяцев назад двигатель работал тихо ровно тянул правда не очень думал поменяю карб и всё будет ок так как там был к126 поставил новый от пятёрки но ничего не изменилось тут ещё и вода пошла в масло решил разобрать посмотреть что внутри разобрал вода пошла под гильзой 3го цилиндра больше ничего такого не нашёл вроде всё в норме.Все собрал обратно заменив все прокладки ничего не изменилось всё ка било до разборки.после нескольких дней регулировок обнаружил что метка на шкиве (вторая по ходу)должна быть ВМТ но это не так не знаю почему шкив я не снимал взял отвертку засунул в первый проворачивая коленвал нашёл реальную ВМТ поставил распредвал на метку натянул цепь двигатель заметно ожил но вот появились стуки. поршня к клапанам не достают прокручивал кривим раз 100 всё тихо.З давлением не очень холодный 6 горячий 0.5 это на холостом грешу на масло так как залил минералку дешёвую думал вдруг вода опять пойдет.Вот такая ситуация что делать дальше не знаю. Может кто подскажет буду благодарен

помогите разобраться в чём дело.в двигателе слышен довольно громкий стук в районе гбц чо то мне так кажется ближе к 3и4 цилиндров но при поворачивании трамблёра в позднюю сторону стук заметно уменьшается но с этим пропадает тяга и двигатели чихает ставил всё по метках стробоскопа к сожалению нет.