andreev_r

Незачто образование давать, тютелька в тютельку на ИС хватило и то при продаже КВ-3.

На КВ 100% и 50 дополнительные специальности, а на ИСе яж тока начал 58%.

В борт ИСу-3 из 75мм 8-10%, не может быть . Я из 85 единственое что могу ему сделать сбить гусеницу.

Ага не пробиваемая, три выстрела и готов, а я своей 85мм. даже испугать никого не могу.

Ну вот добрался я до ИСа , вот тока разачарован, за хороший бой 14000 дают, 7000 ремонт и каждый вастрел 1000, не выгодно.

Спасибо. Я его пока продавать не буду конечно, так как нету смысла вложено много, но и руки опускаются уже лазить в нем. Я понемаю из га...на конфетку делать это не получится, но все что надо новое беру и всеравно результата как такового не видно. Во многом я сам веноват он же ездил, а я полез ему мешать.

Да и еще Bris ты пишеш кузов живой зато на перекосяк весь, кривой он какойто.

Спасибо за подержку, и за добрые слова, вот только и приборы уже не работают буду с ВАЗа лепить

Лампочки пробывал менять.

Затупил просьба Модеров перенести. А вольт наверно мало приходит если нитка тока накалитца успевает.

Задний правый поворот еле моргает, думал нету масы проверил все нормально. Потом заметил что к левому идет отдельный провод, отсоеденил присоеденил к старому и он также плохо начал моргать. Посмотрел на схему оба задних подключаются от светового рэле. Так какое рэле менять надо световое или прерыватель поворотов?

По поводу Жиги не хочу больше класику уже есть один, хотяб зубилу но нужны деньги. А рычаг скорее всего менять надо кривой он наверное (ОПЯТЬ ДЕНЬГИ )

Шайб и не было. Смотрел в магазине рычаг с реставрации так там шайбочки малюсенькие стоят и не как не будут препяцтвывать резине вылазить.

О, такого совета я не ожидал )

Да по хорошему за два года можно до ума до вести, но не получается у меня с ним.

Так самое главное что имено крутые Совецкие еще, дед один за пачку Примы отдал.

Втулка на месте вылазит сама резина.

Надо тормоза сделать, которые меня вывели так что , и понять почему после замены сайлентов они вылазят.

Машина 1981 г. куплена мною за 5000 грн. два года назад. Эти два года почти не ездил, только вкладывал деньги, но куда не вижу и сам. При покупке машина приехала в гараж сама, немного водило по дороге и чихал карбюратор. Сейчас после двух лет я понял что надо было заменить одну шаровую, сделать развал и ездить. Но при отсуцтвии опыта и непослушания советов старших полез разбирать, теперь понимаю что зря, нечего у меня с ним не получается. Из инородного на нем КПП ВАЗ 4ст., сиденья от чего не знаю, и тормозная система ВАЗ. Передняя подвеска заменена почти полностью(сайленты, амортизаторы, шаровые, все резиночки и втулочки). Карб стоял ДААЗ 2105 нефига не работал и был заменен мною на К126. Теперь уже изза потери веры в него работа над ним почти не ведется. Это он еще на ходу.

Ну попробую пружины убрать, напишу что вышло. Погода ток наладится.

Я себе перебирал подвеску и пластины те сгнили, я их отковырял и собрал, так даже на глас видно теперь что верх колеса завален во внутрь (под крыло)

Верх колес завален во внутрь, мож надо добавить пластины, что бы не было завалено во внутрь.

Манжеты могут не той стороной стоять?

Если рычаг максимально опущен то она вывалится не фиг делать надо помоч ей чем нибуть.

Только что на КВ, 9 штук положил и всеравно проиграл не успел до базы своей.