FG

Щось звязано із бідною сумішшу. А ще глянь під кришку трамбльора, якщо чорні контакти на бігунку та на кожному прийомі на циліндри, то можливо великий зазор між цими деталями. Просто мені син розповідав, що десь бачив відео і проблема там була в цьому. У мене у самого трохи смикається, на бігунку чорне. Я не вірю в це, але якось займуся і провірю зазор. Може з допомогою пластиліну. 

Ці не з кулерів, ну можна і з них. 

Усім членам клубу та гостям доброго вечора! 

Давно не писав. Попробую дати декілька фото. Зараз підфарбовуємо машинку що під ніком Гранат. Зняли передні крила і підфарбовуємо що де взялося іржею. Відчистили, погрунтували, пофарбували. 

А ось фото старожила, машинка із ніком Гренадер

А це ремонтували своїми силами датчик Холла. Замінили на інший від фірми Хоневелл. 

А ми приміняємо такі масла. Лікві молі лайхтлауф MoS2 10w40, в одному Москвичі. А в другому ZIC X7 10W-40. 

Може десь якось))) 

Как быстро пролетел год. Вроде вчера, или позавчера, поздравляли Тёму а уже снова у него День варенья.))) 

Вобщем поздравляем тебя, Тёма, с Днём рождения! 

Крепкого здоровья тебе и удач везде. И чтобы деньги водились.))) 

Ні, не продали. Їх же не можливо продати. Хіба що на металобрухт здати.))) 

Їздимо і будем їздити. Це машина для душі. 

11 час назад, FROZTEN сказал:

Как же разварки всё таки идут москвичу! :))) 

Да, разварки классная вещь. Только не надо гнаться за сильно разваренными, они тогда искажают красоту. 

А разварки Москвичу нужны чтобы была устойчивость при езде. Ввиду того что сейчас практически все перешли на резину 175 /70 r13, то нужно её монтировать на диски шириной от 5 до 5,5 дюймов. А старый Москвичевский на 4,5 дюйма. Выход один- делать разварки. 

Фотки "Граната" на зимней резине и комби зятя.   

У меня тоже горло прихватило и температура по вечерам 37,2. Может и корона, а может параллельно ей гуляет другой вирус. На работе есть с пневмонией, не рядом они работали, но всё же. 

3 часа назад, did-uxim9 сказал:

Красивое...

Диски бомба!!!Колпачки еще не скручивали?)

 

А колпачки сбоку зажаты маленьким винтиком под внутренний шестигранник.))) 

На эти разварки уже поцепили зимнюю резину, ту что ездили зимой. К зиме готовы. 

Обновлю гаражик, несколько новых фоток. 

Почему через лампочку самовозбуждение? А где его РР? 

Знаю,что через лампочку можно аварийно, временно, не повышая сильно обороты. От оборотов будет изменяться напряжение бортовой. На 5 Ватт лампочки мало, а на 21 Ватт много, будет перенапруга после 1500 оборотов. 

И ещё, на холостом, что это за испытания генератора да ещё и лампочкой возбуждение. 

Ответьте нормально почему проводите такие испытания?

Стают без переделок, четко в сои посадочные пазы. Выходит кабель с фишкой точно как на лампочке. 

Для меня есть смысл покупать, светят лучше лампочки. Тянут нагрузку 30 ватт одна фара, а светят в полтора раза сильнее стандартной лампочки. Есть фары сильнее по мощности, но и цена дороже. 

Да сейчас они стали дешевле чем я брал четыре года назад. Я брал на Али за 2000 грн. две. А сейчас за 1400 две можно взять. Но у меня малость качество лучше, чем сейчас. Ну это как повезёт. Я бы не советовал брать с этими кольцами-полукольцами по кругу. Они, кольца, слышал сгорают, да и мое мнение, не смотрятся. 

У меня такие стоят. Без ДХО и прочего. Светят хорошо. Стают без переделок. Есть хорошая особенность: работают от 10 вольт и до 30 вольт, и при включении дальнего света не отключает ближний, что даёт хорошую видимость вблизи и вдали. 

Второй карб это какая то сборная из разных. В частности верхняяя часть. Она с карба такого как первый, на шильдике маркировка. А должна быть : 2140- 1117010- 20, вроде так. В этой крышке могут не совпадать запресованные жиклеры. 

Ну а тот тонкий штуцер, что в шестигранном можно отрезать и, как сказали выше, откусить на стальном штоке кончик с шайбой-клапаном. Этим шестигранником регулиуются обороты на холостом ходу. При этом заслонка первой камеры закрыта полностью. А в старом карбе это делается упорным винтом в рычаг заслонки, приоткрывая её. 

Старый карб очень не плохой, может и разношен уже, а может надо плоскости поровнять и будет ездить. 

Я, например, выбросил на трёх машинах карбы, как у тебя второй, и установил такие как на фото первый. 

РР тот что в гене,

Вот этот РР просто перемычкой на нем перемыкается, собирается всё назад и на фишку входа подается сигнал с выносного РР. При этом не надо искать щеточный узел старого образца. 

Спросил у сына, корректор больше всего точно такой как у тебя. В салоне коробочка корректора и дальше шлейф к зажиганию. Это я протупил, что только сам регулятор. 

Пишеш, что заменишь РР. Эх,  я давно планировал наделать самодельных РР и предлагать желающим. У меня стоит такой самодельный. На нем можно самому выставить максимальное желаемое напряженин бортовой сети. Особенность ещё его в том, что на х. х. Он выдаёт на гену возбуждение с 750 об., а стандартные РР с 950-1000 об. И тогда нет такого эфекта, когда сбросил газ, а фары притухли, в темноте конечно, днём пофиг. Ну и зажигание не теряет мощности. Вот была бы готовая, дал бы. Надеюсь что таки займусь скоро этим. 

Скидывал схему в нашем клубе, но никто не делал. 

Я не помню какой у тебя ЭКО, но у меня есть какой то. Снят с сынового Москвича, когда машину покупали, он стоял там. Там в общем корпусе и зажигание и ОК. регулятор выведен в салон. Могу подарить. 

Вы думаете что Озон с механикой даст лучшую динамику? Чтобы иметь очень хорошую динамику, надо пожертвовать экономией бензина. А также дать движку хорошее дыхание. А это диффузоры карба не менее 23 мм. И незабывайте о подаче достаточного количества воздуха на воздушный фильтр. Диаметр приемной горловины воздухана маловат для хорошей подачи воздуха, для этого необходимо резать окна на нём. Сравните воздухан для карба К-126 и увидите, что у него горловина в два раза больше. 

У меня резаны окна воздухана при Вебере. И динамика не неплохая, а очень даже отличная. На динамику ещё влияет состояние двигателя, правильно настроеный трамблёр с правильной характеристикой. Электронное зажигание. 

Наблюдал, как при трамблёре бсз хуже разгонялось чем на трамблёре ксз. А это из-за не  правильно подобраной характеристики центробежного и вакуумного регулятора. 

У меня на трёх Москвичах стоят Веберы, от Озонов ушёл. Один чисто на бензе, другой на газе с переделаной проставкой, третий с врезкой на газе. Еще один купил, надо перемыть и сделать врезку под газ. Поменяю вместо того с проставкой, но с проставкой не разбираю, пока отложу. С врезкой показал себя очень хорошо на машине сына и хочу на свою сделать. 

Не плохо даёт динамику Вебер 2101  -...... - 11. Ставился на 2140 с завода. 

Сложно найти хороший экземпляр. 

VECH. 

Вы не розбираетесь в электрике автомобиля Москвич. В амперметра нет наружного шунта, всё внутри конструкции, в дюралевом корпусе. 

Падение бортовой сети на 0,2 десятых вольта на замке зажигания очень влияет на выдачу генератором напряжения в сеть. Он будет выдавать повышенное напряжение и аккумулятор сначала будет выкипать а дальше посыплятся пластины. 

Не даром делают реле для устранения падения. 

Прожженная дырка случилась раньше и потом перемкнули амперметр. 

А подключать новый приборчик цифровой вольтметр следует не позле замка зажигания, а напрямую от плюса аккумулятора, второй провод на массу, если массу выключаеш то и вольтметр отключится. Потому как после замка есть погрешность в правильности показаний. Может показывать на 1 или 2 десятых вольта меньше. А эти десятые нужны для определения уровня бортовой сети для зарядки аккума. Может в замке быть на контактах переход подгоревший и совсем немного, на 1 десятую вольта показания меньше, а от этого реле генератора выдаст повышенное возбуждение на якорь и бортовая сеть подскочит до 14,5 вольт и выше. Накроется аккум.