baynti

Самое главноё что бы продукция МегаФорса не испортилась как и все другие бренды- держите марку до последнего!

Продолжу начатоё: обработали присадкой мотор SUZUKI SWIFT 1985г. до обработки постоянно до 1500об/м горела лампочка давления масла, после первой порции и работы на холостом ходу около 8 часов ефект превзошёл сам себя при оборотах около 800об/м лампочка не загорается и кроме того мотор очень легко начал набирать обороты и пропали лишниё шумы в двигателе.

Так как уже более двух месяцев работаем с присадками МЕГАФОРС могу отметить следующеё: до обработки присадкой некоторые авто не могли даже заехать в бокс, звук мотора был громкий, да и компресия доходила разбежностю до 2 единиц: 8 -10 -9 -8 -, после полной обработки присадкой МегаФорс( 3 флакона) могу отметить следующеё: на дизельных системах питания пропал дребезг плавание оборотов и дикий шум от износа плунжерных пар, появилась тяга _ но тут же могу отметить следующеё на дизеле с системой CRDI при большом пробеге на нашей солярке Мегафорс очистит систему что произведет к выходу из строя ТНВД, но в тоже время прочистит форсунки.После использования присадки к топливу нужна регулировка ТНВД. Присадка в масло поможет вам если износ деталей не превишает 0.05-0.09 мм чем удивился промеряв распредвалы на автомобиле vw passat b6 которые после использования **хорошего** масла быстро износились при пробеге в 180 тис. км. в след за распредвалами подкушало и гидрики. В итоге через 8000 км после замены масла с второй порцией присадки вскрыв клапанную крышку результат на лицо распредвалы в идеальном состоянии + 3 порция для укрепления слоя. Компресия на автомобиле daewoo nexia после капитального ремонта и расточки цилиндров была 12-12.5-12-12 После обработки во всех цилиндрах компресия 13-13-13-13. Я ранше и сам не верил в чудо присадок, но етот продукт показал видимый результат.

:lucky:

Ищи у кого есть (спотер) Spot welding machine.

плюсанул

покраска дорогая из-за того что несёт большой вред организму и очень кропотливый процесс, а как говорится прощатся со здоровём за копейки не хочется... Лудше руки по локти в масле- чем краска металик в лёгких

Опель стайл

Димон вопрос по сварочнику: кто производитель? и часом не миксом варил?

Иногда поджатые клапана могут влиять на нагреваемость бензонасоса- нужно отрегулировать клапана

передний бампер случайно не под m5 в е39 кузове делали?

Опиши пожалуйста плюсы и минусы сего баварского коня

Имея маленький опыт поварки кузовов могу сказать одно если обезшумка салона выполнена коряво и дешовыми материалами в том числе ворс, то жить кузову + - 5 лет и не дай бог ёще и наклеить ворс постоянно будете как в луже...Много видел что делает обезшумка и пришел к выводу что не в коём случаё клеить не буду просто проложу так сказать для дыхания и никогда не закрывайте отверстия ведущие в пороги, в лонжероны и другие полости кузова, на многих иномарках включая даже с цинковым покрытием после обезшумки метал сгнивает напрочь за непродолжительноё время Кто обращал внимания как с завода обклеены двери, арки задних колёс и места моторного щита в иномарках тот поймёт что всю полость лудше не проклеивать, в Мерседесе 90-х годов так же как и в BMW ничего не проклеёно, а просто положено вот и результат долголетия

ссылку в студию

Ремонтируя Opel Omega A 1989г.в. естественно обратил вниманиё на ГУР етого производителя и заметил сходство практически идентичное с Москвичёским редуктором рулев. Также и рулёвая колонка очень проста и надежна, в чем только может быть трабл ето с переделкой електрики на опелескии (повороты, свет....) Автомобиль с 3.0 двигателем почти в 250 кг. без гура тяжело было крутить, но при начальной работе последнего крутиш одним пальцем на месте. Ёще при установке насоса ГУР немножко крадем л.с. двигателя + трубки + радиатор охлаждения весьма трудоёмкая переделка да и состыковать елементы рулевого управления тоже задачка... один минус при ДТП вы 100% выбьете лобовое стекло головой если не пристегнуты-колонка сгибается очень легко...