Pomi4

ап

можна тягнути на шнурку. гальма є і ручнік працює. мотор ще не встиг скласти. покупець буде бачити що куплятиме. всі комплектуючі варті свого фото ще добавлю. гуртом дешевше.

продам м-2141за кузов 5000грн(з електрикою сідушками пічкою сігналка і цз на передні двері по кузову не вистачає капота і бампера). газ вписаний. зніму з обліку. ціна залежить від комплектації гбо -1800грн. мотор з навісним 4000грн кпп-2500. кому цікаво дзвоніть 0686498636. фото на авториаhttps://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_20038644.html брав в минулому році дл себе. хотів реставрувати, тепер мушу продатибо часу не вистачає .

Вова ,класний тюнінг. Одні гальма на 16 поршнів чого варті.

Продам 2141. Не терміново. Купляв для себе, у свого товариша. Помінялися плани і змоги займатися машиною нема, тому продам по собівартості. 300 доларів або курсу на день продажу. Можна зняти з обліку. Про машину. Була в дтп, коцана по кругу- постраждала обліцовка кузова. З лівого боку двері потребують замін шкарлуп, нема капота, радіаторної решітки, передній бампер можливо під заміну. Всі двері закриваються нормально. Потребує зварювальних робіт. Корозія під крилами передніми ( пістолети). Треба зробити електрику. Проводку до правого крила намотало на шків мотора. Скласти мотор, всі запчастини є. Стоїть гбо, ставив три роки тому все нове. Балон тор на 42л, редуктор атікер вакуумний, карб солекс2108 з врізанними штуцерами, ел.насос на пічку (газель, ставив новий разом з гбо), елбензонасос від ЗАЗ, волгбсз, сігналка з ЦЗ convoy XS6, новий термостат. Мотор 1.5, колінвал в номінальному розмірі, шліфувати не треба, щеплення нове( корзина і фередо проїхало десь ~8000-10000км). Головка двигуна фрезерована на 1.5мм під газ. Стартер після ремонту( заміна втулок і обмоток статора) Радіатори не течуть, не паяні. Нові подушки двигуна. Нові шарові,опорні підшипники і подушки . Кпп нормальна, не виє, передачі не вибиває. За окрему плату добавлю ті запчастини що брав для відновлення машини. Крила передні+ права фара з поворотніками+ два дзеркала+ поршня з кільцами і прокладками- 800грн. В подарунок 5л масла 10в40 і масляний фільтр. Дотаткові фото по запиту. Дзвоніть 0686498636 . Роміч

Випирає воду в розширювальний бачок. Пробка радіатора не тримає тиск ож на прогрітому моторі.

Заїхати на яму, злити масло повністю. Підставити суху каністру розрізану на кілька годин або на ніч, а потім дивитися звідки вода тече.

Всім привіт. Розповім про останні події. повернувся з відпочинку, їздили сарайкой в Кам"янець-подільський. Загальний пробіг трохи більше 700км. витрата газу в середньому 10.5\100км. ставок Довгопруд Над ставком гора В середині гори закинуті штольні. вхід закрили, бо вже були випадки що люди заходили а назад не виходили. Штольні по видобутку камню, 3 поверхи по і багато коридорів,перші два засипан, і в середину колись заїжджали вантажівки. Камянець шкода що мало часу було, хотіли обійти чим більше локацій

Сам так зробив. Тор поставив який знайшов Внутрішньої компановки -мультиклапан по центру балона)- найбільший що вліз, повна заправка 54л .

Вова молодець . Так тримати. Розвал робив на Макарова, біля Епіку, ну як казав раніше ... Зробили, заплатив 120 грн. ще 30 на каву дав. не сподобалося бо тягнуло руля так само, заїхав на наступний день то зробили коригування. Причиною був відсутній один шплінт на гальмівних колодках. Ось вони і стопорили да тягнуло в бік. А так вийшло добре.

Помив мотора і кузова під капотом. Знайшов кілька гнилих місць, треба заварити. трохи фото Недавно запаску поставив, кілька років без неї катаюся. Хоч бензобак викинув а замість нього тор балон , повноцінна запаска на своє місце не влазить по висоті. Від балона до кришки висоти 14см. Зате вийшла велика ніша для всякого інструменту і хламу. Докатку раніше не купив а зараз дуже дорого. От і придумав

Поки що мало тексту щоб відкривати гараж для 2141. Мені зручно все в одній темі писати. Ось такий інструмент універсальний, витягнув битий лонжерон бампера. Останні новини по 37-му. Зменшив витрату газу з 14л до 10. В шланг подачі газу другої камери засунув болта . А ще вінт жадності першої камери закрутив трохи. Тяга мотора зменшилася, машина стала їхати як ушатана полтораха під 76 бенз на газу. Момент запалювання переставив трохи пізніше. мотор став грітися менше і працює якось тихіше. Замість болта поставлю бензиновий клапан на шланг другої камери. Іноді не вистачає потужності і на ходу болта витягувати не вийде. Думаю клапан те що треба. фото буде....

мабуть треба міняти назву гаража. Недавно відбулося поповнення. У товариша викупив 2141, трохи помнятого... Удар був майже по центру. Під заміну обидва крила , капот бампер ,фара.Трохи дісталося й мотору. Неможливо було зняти деформований шків колінвала. Зачепив шківа до трахтора- одірвав-одірвав я огорченху а ступіца залишилася. Приварив ще метала і зачепив ручну таль на тонну. Теж нічого не вийшло. тому хворого витягнув на стіл і почав різати мотора. Заодно головку фрезерну під газ по самі шпильки. Пара фоток.

Капот, ліве переднє крило, бампер перед ціна?

чого я і спробував на бензині визначити витрату. Є кілька варіантів- заправлявся ввечері, коли бочка з газом тепла -літр є літр, а вага то різна. поміняв заправку там де бочка закопана в землю- відповдно газ має нижчу температуру і більшу густину на літр об"єму. або сам газ неякісний. Головку шліфувати не стану, в ній клапана впуск 39.5..

Заміряв витрату бензину 1л-13.5км це по трасі. виходить 8\100км. оберти двигуна 2000-2500. Карб озон 2140 налаштований на економію. бсз холла в рідному трампльорі, гп 3.9, колеса задні 14" 185\70. а якщо взяти газу, да ще по місту то взагалі до 15л. В мене колишній 1.6 їхав трохи гірше, за те на половину менше брав ( 8л газу по трасі). Баян виходить....За потужність ре платити і а кпп що в мене є великої ролі не зіграє.

З передаточними числами трохи наплутав, не врахував шестерні первинного вала і відповідну шестерню на проміжному валу. Треба згадати алгебру зі школи, щоб скласти пропорцію. 5 передача буде не дуже високою, пошук гугла каже що передаточне буде 0.88. І так добре. Кпп вже розібрав для заміни синхронів.

Fiat 132 Argenta. 1978-79 г.в.Двигун 1.6 бенз.

Малолітражка поки зачекає. Буду продовжувати колхозити москвіча. подарували кпп мені, ну як, майже подарували, поможу замінити двигуна на Фиаті. Кпп цікава, таких раніше не бачив, трохи не така як в полонезі. Доведеться кузова різати сильно. Саме головне то передаточне число п"ятої- 0.56. Я думаю що ця кпп покаже потенціал узам 1.7. Зараз розберу, подивлюся що тре замінити, бо вибиало перше передачу. На минулому тижні зробив на сто розвал\сходження. Наскільки класно сарайчик став рулюватися. Пустивши руля нікуди не тягне, а то уводило в право. Далі буде...

Поставив сьогодні капот, радіатор, залив води. Трохи покатався, десь 70км. Пре мотор файно всі ступені працюють добре . Поки на обкатці більше 2500 крутить не буду, а так їде добре. Передачі включаються туг, поки куліса після ремонту .. Зараз мене найбільше цікавить витрата палива, яка буде. Якщо було 8л\100км а стане не менше 10. Взяти цю ізницю в 2л і помножити на гіпотетичний кілометраж що маю проїхати за рік то приблизно 22-25тис.км. переплата становитиме приблизно 4000грн по ціні газу 9грн. тре задуматися, може підшукати малолітражку на кожен день...

Запчастини були хороші.... то в мене нога важка, щоб менше давив гашетку, то може ще поїздив. Але, хто зна скільки, і коли та третя ступінь відпала би. Мотор працював за4500 об. коли то халепа сталася. Що не робиться, то на краще. Тільки що з гаража вернувся. Багато роботи зробив..... вкладиши ще із совдепіі, коліно 0.25 корінь\шатун, шийки в нормі. поршня теж норм, кольца нові- прима. В головку поставив нові луганські 39.5 впускні і совєтскі випускні клапана. Багато часу провозився з кпп і кулісою. Куліса була розбита сильно, а в коробці розбиті втулки подовжувача на кардан. о це мотор пустив димове, аж легше стало. Залишилося поставити радіатора і капота..... далі буде.

Не довго сарайка Їздив. Вчора вранці по дорозі на роботу вирішив спробувати на що мотор здатен. Йшов на зліт, підйом трохи крутий і затяжний. Температура води була градусів 50, повний балон газу, і рівень масла. Оберти мотор набирав дуже шустро, і от на середині підйому на обертах приблизно 4500 відвалилась третя ступінь в ракети . Тяга впала, а в заді потягнувся густий шлейф диму. І тоді я зрозумів що народжений повзати літати не буде. Москвіч- ні бе ні ме, якщо хош літати треба бемеве . На трьох котлах їхало відносно непогано- 3000об.хв стабільно і півтора літра масла на 60км. Третій поршень частково розплавився і вилетів у вихлопну. Краплі розплавленого алюмінію видно білими шаршавими цятками на фото. Хотів же зробити подачу води, щоб зменшии температуру заряду в гільзах. Колхозити бажання відпало в мене на довго. складу штатний мотор 1.7.. П,С, комп глючить... фото буде дещо пізніше...

Пружини з передніх стоїк малолітражки сеат. Чашки-упори під пружини від них же. Зрізав по два витка. В пасажирського седана так 6 листів,але кожний лист наступний від корінного менший на скільки то там сантиметрів. Я залишив довгі листи і кілька середніх, короткі всі вийняв. Хотів щоб навантаження від сили тяжіння рівномірно розподілити між ресорою і пружиною. На практиці буде видноскільки мішків цементу зможу взяти без фанатизму. Колись раніше, коли ресори не були просівші( 11листів) загружав в багажник 17 мішків цементу, при тому ще була відстань від подушки на мостові до лонжерона десь до 5см. Цеглу, камінь ракушняк, капусту , буряк кормовий грузив насипом..... Тепер є причеп, все важке і брудне вожу причепом. Середнє навантаження 4-5чел +інструмент слюсарний+ кілька пакетів. Взагалі хочу пневмо . Частіше би так конституцію приймали би, хоч би ще по два вихідних кожен тиждень. Я би більше часу приділяв би своїм рідним, і возикам теж. Москвічи в мене працюють до поки працюють. От на цих вихідних зробив профілактику після заміни прокладки гбц. перетяжка гайок гбц, натяжка цепа, регулювання клапанів, виставив зазор в свічках. заодно компресію поміряв. Стрілка на компресометрі зайшла за обрій- надуває більше 16кгс по кожному циліндру. Ще поміняв карба. Замість солекса2141 (під1.7) з верхнім змішувачем для газу поставив Озон2140 врізанні штуцери в дифузори. Робота мотора стала зовсім протележна.Якщо на солексі гарно перло з низьких обертів так до 3500, то на озоні явно тягне від 2500 і більше. Мені цікаво як це покажеться на витраті газу. Далі буде з фото....

Знайшов трохи часу, зробив задню підвіску. Викинув половину пакета ресор, залишив 5 листів із 11. Поставив пружини. На дорозі стала м'якше і кліренс поднявся

Добре коли добре. Тепер я ретельно все перевіряю перед тим як щось зробити. Сім раз відміряй- один раз відріж, чи склади . А ще книжки треба читати по ремонту , таблиці з допусками посадок. А то вже четвертий раз головку знімав . Вчора поміняв шарові. Поставив розбірні, з прес-масльонками. Почало сильніше руля тягнути вправо. до заміни шарових тягнуло трохи. Поміняю розбиті шарніри рульового, а там видно буде. Якщо буде так само тягнути звернусь на сто щоб розвал сходження зробили. Замінив смазку в передніх колесах, відрегулював підшипники. Накат відчутно став кращий( смазка в підшипниках полуосів поміняв раніше). А ще сьогодні визначив витрату газу. вийщло 7.6л\100км в змішаному режимі. Мабуть такий результат бо на вулиці спекотно і мало заправили в балон. Місяць назад поміняв заправку. Робота мотора помінялась - зменшився хх з 1000об.хв до 600-700. На низах трохи гірше стало тягнути,на верхах зменшилась детонація на добре прогрітому моторі. А ще після заміни прокладки гбц краще став працювати, якось легше, мабуть розподільчий вал поставив на зуб раніше. далі буде....