АндрейПогребняк transiver

а почему не предлагать если ето вариант увеличения степени сжатия для достижения цели в 10?

Я ж вижу что если не вариант Вам такую достать такую то точно есть возможность сделать

при чём ета возможность в разы выше чем у 95% всех людей сдесь на форуме

не предлагаю - потому что сразу предупреждаю 99.9999% слушателей данного форума от демагогии...

тут люди хотят супер форс и жмутся 10-ки гривен на нормальную запчасть для капиталки сток...

кто следит за моими работами - полисферы я применял и ГБЦ обваривал, смету любой не ленясь может представить

И...

Не знаю успешных и надежных примеров обварки КС в ГБЦ...

Ціль була 10.

Але відповідь в тому - що її в даному конструктиві не буде.

Тим паче в других можливих варіантах...

Да, есть такая конфигурация, подробно описывал ее Ув.Старший товарищ  Андрей Погребняк.

коленвал 3318, поршни ваз 2112, родные шатуны тянутые примерно на 3мм, гбц спилена на много (сколько не помню, но много так как 2112 поршень плоский в отличии от нашего). В итоге получаем обьем 1.6 и правильную геометрию среднеоборотного мотора. В свете теперешних цен на топливо - это один из наиболее интересных вариантов форсировки.

Жаль только что 99% таких разговоров именно тут и заканчиваются.

Поэтому предлагаю топик стартеру порассуждать немного на другую тему - сколько ты готов потратить на постройку двигателя??

Для охлаждения пыла сообщу, мне капиталка двигателя (сток 1.5, включая мелкие доработки) этой зимой стоила примерно 3500грн, при том что делал все сам, ставилось все новое качественное, это если делать по научному и без компромиссов.

Мотор 1.7 - 80х82.4

С плоскими поршнями и шатунами +3.5 и пиленной по выпускные шпильки головой, геометрическая степень сжатия не дотягивает до 10

( компрессия 12.5 ) - и это в данном конструктиве предел...

( полисферу и обварку камер сгорания не предлагать )...

И про "жужалку".

Делать её в объеме 1.5 смысла вообще нет.

А в параметрах 1.6 ( 70х85 ) и 1.9 ( 70х92.5 ) интересно.

Но с очень грамотным и комплексным подходом - тут можно пройтись и по "тонкостям", облегчениям и т.д.

Я как раз эти варианты тоже ради интереса реализую.

То, что автор предлагает -

по сути не меняет основных параметров мотора...

Если даже не учитывать серьезные заблуждения - на колене 412 и поршне 82.4 не будет мотора 1.6!!!

О чем говорить дальше...

А полирование картера изнутри, поршни 2112, изменение Р/С - полторачке дадут считанные % прироста, "блохи" так сказать -

- которые при общей совокупности случайно или по не знанию прохлопанных параметров просто будут не заметны...

А теоретические изыски о шатунах ЗАЗ и 407 лучше начинать после того как померять их - и посчитать сколько стоит вся мех обработка по их инсталяции... и то при ста процентном знании тонкостей и технологии.

И по сравнению со всем выше перечисленным - колено 3318 можно найти от 500 до 3200 грн...

Кто ищет, тот всегда найдет.

Нижние 2\3 блока в принципе отдыхают...

Обычно в старых машин еще и забиты всяким шлаком...

Может и жизнеспособно...

Так і не зрозумів - шатуни та шатунні втулки продано??? Чи не дуже кородовано посадочні під вкладиші в шатунах???

Якщо ні - то заберу.

Також цікавіть ляда на 2141.

Можна в лічку.

Други!

Богом прошу... не делайте моторов на 402 поршнях...

Жаль очередное поколение разочаровавшихся...

По компрессии...

в первом втором и четвертом циллиндре у тебя почти новый мотор, по третьему только неясно...

...

???

А валиком покрасить никто не посоветует???

Банка обувного клея ВОТЕРМ и два метра недорогого автомобильного велюра или карпета...

И будет новий потолок...

Блин...

А компрессию 12-13 чем намеряли в этом суповом наборе????

Как тут всё...

Мотор обычный... маслоприемник обычный ( мелкая сетка там под крупной... )

ГБЦ уже с 39.5 впускными клапанами...( может универсальная или переходная 412 ... может тупо при ремонте кто-то напихал клапаны с 248 - и такое я видел... )

Немного денег и желания - и работы на выходные...

Если разумно найдется колено 3317, или 3318 - то стоимость капиталки и тунинга одинаковая...

85 літ має, всьо життя мотористом пропрацював. От такий от дядько, беззубий.

Ленiна бачив...

Дядьки...

Цэ канечно хорошо...

Блок гарний...

Вже виглядае як 1.7...

Серунок с сайта про поршневую конечно красивый...

Посмотрел я свои гильзы 1.7 - как бы совсем не такие... обработка, клейма, букоффка R в литье...

Поршни без кольца обкатки...

То така УФА, як ваш покорный слуга правнук Мао Дзе Дуна...

Совсем новодел, дело в том что...

Дружба выпускает ток поршни1,5 и 1,7 и кольца,поршневой в природе нет

Я же не гадал или предполагал... :-)

Я писал что есть два набора на Перова у Николая, и качество и исполнение просто поразило. Особенно как раз гильз...

Если бы я интересовался стоковыми поршневыми, то обязательно пополнил бы коллекцию.

А так, кому надо, милости просим на рынок.

Да.

И поршней 1.7 от Дружбы я как раз и никогда не видел...

И свеженькая инфа...

Вчерась на рынке любовался новенькими фирменными комплектами поршневой УЗАМ

от " ДРУЖБЫ "...

Красота невероятная!

Если кто видел воочию - меня поймет. Может сегодня сфотаю...

Что правильная полноценная капиталка,

что более-менее улучшеный не сток -

совершенно одни и те же деньги!

А расточки каналов, облегчения шатунов и другие "блохи" - для гражданского мотора истоков средины прошлого столетия, для обывателя останутся замеченными только в расходах...

Это я чисто как агроном по образованию рассуждаю :-)

И капиталить мотор по технологии - можно плохо только умышленно ( типа это москвичь... ). Иначе это стандартные процедуры - и там пофиг, ВАЗ это, УЗАМ, или 102 мотор МВ...

Жадный и бедный москвичист может попробовать найти живой стоковый 1.7...

Но это почти не реально.

И ещё можно клюнуть на объяву, 1.7 из 1.5 !

И получить на шею передел с 1.5 коленом и поршневой 1.7... с компрессией 7 и расходом топлива 13л.

( сальниками за 5 грн, дохлой старой 412 ГБЦ и убитым маслонасосом ... )

Самый распространенный прикол...

Его оставлять.

Данная система эффективно забирает тепло со всех объемов мотора, и при горячих термосах может быть перегрев.

Сцепа САКС от Тоета Королла 1,8. Диск от Митсу галант все 215е

Отменно!

Поздравляю с результатами!

Приятно смотреть на реальную работу.

И...

Сцепа выглядит Тюменьской?...

Может САКС или Фиат для такого мотора было бы лучше?

Конечно буду облаян, ( предупреждали же... ).

Но москвичист конечно не ищет легких путей...

- головы режут по шпильки давно и успешно, также ничто не мешает спилить уголок направляющего плунжера натяжителя и 5мм. лишнего с рычажка упора????

И будет счастье... Даже с БМВ успокоителем...

Все на фото -

http://www.drive2.ru/l/2239579/

Это я как дилетант, еще раз прошу прощения....

Просто может смущать надежность разных переделок цепи.

Мы в г. Николаеве занимаемся динамической балансировкой коленвалов с маховиком, корзиной и шкивом. Раскручиваем до 3000 об/мин. Балансируем валы до 3м и весом до 500 кг. Тел. 0666172430, 0961951919, 0682670593 - Андрей

Ух и станок!!!

На ВМС стоечка с датчиком и компом....

Впечатлило!