MVP280807

Схему смонтировал. Всё работает. Поставил на бОльшее выходное напряжение. Всем спасибо за помощь!!!

Занялся установкой системы как на первом рисунке. Единственный пока вопрос возникает, правильное ли указано положение проводов на щётках? Снмал штатный регулятор, так там вроде бы наоборот... Как же правильно?

Я подобный рисунок в Инете встречал, но у меня в наличии регулятор 131.3702, а не 131.3702-03. Должно по идее подойти?

М2140. Генератор 29.3701. Можно ли применить регулятор напряжения 131.3702?

Перекос фаз страшен когда он очень большой. Вопрос, когда он возникает - не тема для "Москвича" (Админы штрафов наставят) Опасность возникает при включённом подогревателе при его "заземлении" или "занулении". Смысл в том, что новые сети предусматривают использование т.н. "РЕ" проводника, а старая - нет. Вообще-то вопрос требует развития. Свои соображения "в двух словах" уже изложил по понятным причинам Кстати, в штатном режиме работы "гражданской" сети тоже есть небольшой перекос фаз

Можно и дифавтомат, а как альтернативу автоматический выключатель + УЗО. Будет то же самое, но дешевле. Щас плавно превратим форум "Москвич" в форум "Город мастеров" Короче, мужики, осторожней с электрикой!!! АДМИНЫ! Прошу штрафов не назначать, т.к. считаю необходимым предупредить людей об опасности!

...на счёт "Заземления" этого хитроумного прибора: 1. на сколко хватает знаний, то в сетях с глухозаземлённой нейтралью заземление (т.е. соединение кузова автомобиля с воткнутым в землю металлическим штырём-недопустимая вешь. 2. для таких эл. сетей необходимо выполнять "зануление", т.е. соединение "нулевого" провода с кузовом автомобиля. Однако, в случае перекоса фаз возможно появление в "нулевом" проводе напряжения, достаточного для получения электротравмы. 3. ввиду того, что у многих владельцев гаражей нет представления о типе распределительной сети, наиболее действенной защитой является применение УЗО (Устройство Защитного Отключения) ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО ТИПА класса А. ...короче, на тему электробезопасности можно много чего написать, поэтому сразу осмелюсь предложить наиболее действенную защиту - УЗО (рекомендую фирмы-производители АВВ, Legrand, Siemens, Merlin Gerin). ИЭК - судя по отзывам и своему опыту - дрянь. стоимость примерно 100 долларов

ни хрена себе! Займемся прикладной химией.

hitman47, а с чего точил поршень?

Спасибо!!! Значится, придётся снимать двигатель и тогда выбивать пытаться...

leon, это всё потом будет, когда помпа снимется, а это-то и не получается Забивать отвёртку не решаемся, боимя посадочные места на блоке повредить

"Греть крышку", а не саму помпу? А керосин не воспламенится при этом?

Так и делали с гайками. Болты начинают загибаться под ударами молотка. пытались ВД-40 использовать. не помогло...

М2140. Лет 15 ездили на воде. Летом пыталя снять пому. Болты не выбиваются. Помпа, при скрученных гайках, даже не шевелится. Как всё-таки её можно снять?

"Фенокс" отработал примерно 1 месяц (1000 км примерно), потом поставил советский(???). После износа прошня и возврата "Фенокса" тоже прошёл месяц. Итого: "Фенокс" отработал 2 месяца (2000 км примерно и всё по городу). Потёртостей стенок цилиндра и поршня я не заметил

Летом менял корзину, выжимной, диски сцепления и то из профилактических целей. Ничего подозрительного, изгибы вилки или штока не заметил. У меня была при себе новая вилка, т.е. искривления я бы заметил точно. Цилиндрик сидит на своём месте в колоколе. Люфт не большой. Некоторое время ставил на М2140 металлическую трубку подвода жидкости сцепления как на М412. Были проблемы с выскакиванием стопорной пружинной скобы держащей цилиндр сцепления. Поставил тормозной шлаг от "ГАЗели" + тормозная металлическая трубка от "ВАЗа", и скоба перестала выскакивать.

М2140. Полгода назад поставил советский, по словам продавца, рабочий цилиндр сцепления. Имеем результат представленный на фотографии. Сейчас поставил цилиндр "Фенокс". У него поршень стальной. Также есть в наличии цилиндр производства Украины, в котором прошень из алюминиевого сплава. В ремкомплектах прошень также из алюминиевого сплава. Мужики, подскажите, почему такой огромный износ?

В общем, полная дрянь эти сьёмники (особенно жёлтый). НИ в коем случае не берите эту гадость в руки! (Если взяли-тщательно вымойте руки). Буду на заводе заказывать. Может кто знает, от иномарок какие сьёмники подойдут?

А первый сьёмник в качестве оправок не сгодится? Так и на счёт ширины "амерканского" поперечины что скажете?

Спасибо, мужики. Наверное, куплю "американский". Вот бы вы ещё мне посказали с какой шириной поперечины его покупать...

Мужики! Купил на базаре "Съёмник сайлентблоков для а/м "Москвич" . В книге по ремонту также дополнительно показан съёмник "американского типа: Вопрос: 1. Ваше мнение по поводу съемника сайлентблоков (в полной ли он комплектации) 2. Действительно ли нужен "американский" съёмник для замены сайлентблоков 3. Если американский всё-таки нужен, то какой покупать? Они бывают с разной шириной вертикальной поперечины - 80 мм, 120 мм, 160 мм, 200 мм). Уж если брать, то такой, чтобы можно было большинство операций по ремонту "Москвича" выполнить. "Москвич" М2140. Подскажите, пожалуйста

Разбери и проведи ревизию главного цилиндра сцепления. Это не долго, только перед этим прикупи внутренности его. Себе 3 недели назад поставил "Фенокс". Плохо работал. Провели ревизию, а он оказался недоукомпплектован. Алюминиевый поршень, по словам деда, который мне помогал, с ГАЗ 53...

Значит, "болезнь" эта лечится только заменой ВСЕХ подшипников коробки... Какую хоть фирму на базаре искать? Номера, я так понимаю, такие же как и у нас

...ЛЮДИ! Не проходите мимо! Поделитесь своим мнением!!!

.. не хотелось отдельно тему создавать, но никто не ответил... в теме "Тайный шум" было написано: "Привет соклубникам! Вопрос таков: Ставим свой 2141 на нейтралку, заводим и слышим какой-то посторонний, почти сливающийся со звуком двигателя шум. Энтот шум можно похоже вспроизвести, если , предварительно сделав ртом трубочку, протяжненько так произнести букву х-х-х-х-х-х-х... ))) И стоит только нажать на педаль сцепления, как, вуаля - шум исчезает! Чево это? У кого-то было подобное?" У меня М2140, а у человека М21412 Поменял полностью сцепление (выжимной из графита, а был роликовый). Появился шум при работе на нейтралке и на всех скоростях. Выжимаю сцепление (машина не движется, включена нейтральная) и этот шум плавно в течение 2 секунд исчезает. Мой диагноз-неисправен подшипник первичного вала. Пожалуйста, подтвердите/опровергните диагноз неисправнисти. Меня смущает то, что до замены сцепления этого шума не было, а когда поставил всё новое-он появился