ИЖ 2715

Добрый день!

После прогрева двигателя и начала движения, через 5-10 километров, автомобиль начинает дергаться в ходу на всех передачах. Перед этой неисправностью была другая проблема — на холостом ходу появлялись сбои в работе двигателя и через секунд 20 он глох. После замены бабины и конденсатора, данная неисправность была устранена, но появилась новая — дерганье в ходу.

Когда снимал старую бабину, заметил, что провода на контактах не были зажаты, а просто наживлены. Но все равно решил поменять на новые.

    Проверь такую штуку как фильтр на входе в карбюратор, очень похоже. А может и глубже стоит покопать.

У меня две балки одна на машине сейчас ездит но унее гнилые стаканы под пружины, вторая не гнилая но нижняя ее часть сильно битая и почти оторвана. В той которая гнилая низ сделан из 3мм стали  и ему реально пофиг многое.    Я же хочу применяя метод сварко-болгарки сделать из двух одну. В общем не мешалобы подстраховаться чертежами и выдержать какиенибудь  основные размеры. 

        Я видел такое, и даже удлинение. Если сделаешь, то ты ас. Я б не стал так заморачиватся. Просто хочу поменять.

Ну дык спустя 10 лет переделать можно

Правда сути ее я не уловил, имеется в распоряжении пирожок, но не иж, так вот ни разу не возникало желания сделать ему подножку, хотя возит он кучк стройматеривалов, бетономешалку и т.п.

    Ну а там еще лавочка, с комфортом для пасажиров.

А она там нужна?.. Честно сказать, выглядит колхозно, как будто ты подножку для телеги сделал, уже если делать ее то что-то вроде такой:

А лучше на всю длину багажника, вот такую:

Или такую:

              Спасибо, но делалось лет 10 тому назад. Какой материал был. Нужна, не по дугам же ходить.

Каналы закрытые пробками? Если что Волговоды просвещали. Такое не чистил. Да и мне канистры как то хватает, не ручьем же течет.

Колено зря не вытащили. Вымыть масляные каналы лишним никогда не будет. Да и сальники, я так понимаю, не менялись.

Все мылось под новые вкладиши. Сальник передний поменял, а вот толку мало. Не Москвич что не подтекает.

Шланг мешает в старых моделях, он не справа как я заметил а слева. А привод дроселя, это если двигатель наклонять, тоже не всегда нужно. У меня с родной балкой так все выходил. Сейчас немного пришлось по наклонять ДВС.

  Вобщем неотличаются. Но я взял до 85 года (различие как пишут в верхних в осях )она мне не нравится. Может вариант такой. Но рычаги даже с короткими осями почти уперлись в крепление. И с развалом страдаю. Мне тоже нужна!!!!

Почитайте еще про метод с катушкой на центральном проводе трамблера.

интересует вопрос как поменять віжимной(последовательность действий).Желательно без ямы.

  Подымаешь на нужную высоту колесо с водительской стороны, страхуешь. И работаешь.

М 145 но я б М100 поставил, жаль не попалась тогда. 

Тоесть ударной отверткой полупашить а потом откручивать?

      Не знаю какая у тебя отвертка, у меня с проворотом Мейд ин Лепсе. Бъешь и крутится. И эти винты давно убраны. 

У меня проблема такая же  была со шлангом идущим почти под 90, решил путем замены.

На тормозном барабане закис винтик, тот что барабан держит. Открутить не выходит- мнется винт.ВЕдешка не помогает.Закручен заподлицо такчто ухватится незачто.Как быть, а то там утечка тормозухи?

        Ударная отвертка в помощь.

Очень правильная статья! Добавь коментарии к фоткам, пожалуйста. Раскажи ньюнся и сюрпризы!

      Завелся легко с нескольки оборотов стартера. Нюансы это возня с обломаными шпильками.

.

какой обьем?

    1.5 . Как и нужно для 014 мотора.

Вот и почти все готово. Еще пол дня установки и в дорогу.

За 160 тысяч седла оказались убиты, боялись не выведем. Такой чудо поршень даже не мог представить. Думал кольца.

Немного емали для установки гильз.

Некоторые клапана как посечены по ободу.

Вал все время находился на месте, его достаточно приподнять.

так капиталим УЗАМ. Извините за неполность. Апрель 2009 длилось с 11 по 25 число. На Перова осталось порядка 1500 + мотористу за помощь и советы. Поршневая обошлась 550. Гильзы Конотоп, поршня Уфа. Вал с половинным пробегом решено не точить. Компресия 12,0. Топливо как и положено АИ93

10 04 2009

Отсоединяем

(11 апреля 2009 жив, и хорошо, все болит, об этом я писал раньше) вытаскиваем

12.04 .

Хз те самые ВАЗ4 стрелка не смотрит на коллектор.

Выкидываем гильзы.

17.04

закупка на Перова у Славика на 1400 где то.

20.04

Проверяем пару гильза поршень, маркируем, собираем, фиксируем. Гильзу садим на краску или на любой другой фиксатор подходящий. Была ПФ115. Собираем, проверяем вращение колена во вкладышах, обжимаем.

22.04

Чистим голову, выводим седла меняем(в любом случае притираем клапана)

Думаю именно в этом горшке компрессия 0.

23.04

Навешуем голову. И вот тут осторожно болты крышек имеют свойства ломаться, лично заломал один длинный в голову так и стоит. Один передний выурутил второй не смог, сверлил насковзь и на гайку.

25.04 До собираем, устанавливаем ...клинит коробку... вывешываем колесо, тихонько разьединияем. Опускаем, стартером закачиваем масло, теперь можно ставить центральный провод котушка трамблер.

Заводится легко, кипит...оказалось много тосола разлилось.. доливаем... все класс...коптим на жигулевской миниралке ..выливаем в ведро(пошла на промывку новойинойкпп) заливаем 10w40 Славик сказал что на миниралке сгорят эти кольца. Обкатка до 1500...2000 дальше 5000...7000. Как бы обкатано.

Это если очень коротко, остальное читаем книгу. Не фоткал все ибо при мотористе не удобно.

Что бы снова не удалили заношу сюда страницу истории . Соседняя тема http://moskvich.net/...8f/#entry309794

.

Что если так?