Sprat

97 тыщ... неплохо, неплохо)

Ну чего рано?!) как раз норм будет) У Лёхи точно дело к нам есть)))))))))

Хорошо конечно))) Готовь Машинку! как там с БСЗ себя ведет? Вижу дела твои плохи... а двиглу когда последний раз КР делали?

или пьяные орут... гыыыыы)))

Кстате у самого такая фигня...((( скорее всего это с пусковым проблемы, так как у меня карб перед зимой чистился... а пусковое не настроено...

Взгляд у него уставшый... =( ну ничего думаю всё будет хорошо) Сколько денег ушло на электрику? боюсь я этой эелктрики =)

Что именно мне там видеть там всё ок! ничего не течет.

Кстате о тормозухе! у самого ситуация была, как только сажусь в Машыну, нажимаю на педаль сцепления, и она остаеться утопленной) и медленно медленно возвращаеться назад, но потом после прогрева и езды, всё становиться на свои места... это что получаеться, тормозуха подмерзает чтоли??? кстате.. тормозуха новая!

Так что если не успеешь... падай на борт))) ногами тоже неплохо, но всё же есть хоть какой нибудь аппарат?! а дальше помогут!!!) поверь)

Поздравляю! у тебя 408-й? на нем на встречу собираешься?

Ну почему сразу с тугм? у мужа моей сестры как раз всё норм с рулём) других проблем хватало)

Да! приятная машынка! на счёт 2106 ничего сказать не могу, впервые о ней хорошее прочитал у тебя на странице) а на счёт 2107... у мужа моей сестры был такой мобиль... говорит как не бензонасос политит так ещё чего то... проездил тысяч 30 а уже пора ходовую перебирать... в общем не повезло ему с ней. а сейчас вообще стоит на улице...

Ехал я как-то на встречу МОсквичеводов, у себя в городе, еду себе еду и вдруг красный, остановился и.... заглох! завелся, заглох и так несколько раз. только помогая педалькой не глох, так и доехал до места встречи, а там уже постоял пожаловался, минут десять прошло, думаю заведу посмотрю как будет... завожу а он.. не глохнет! И так по сех пор и не пропадал хх ниразу) Мистика)

Была точно же такая проблема... купил рем комплект на бензонасос, заменил, не помогло! вроде продували всю магистраль... воздух проходил норм вроде бы как должно быть... ничего подобного! по концовке заменил всю топливную магистраль... и помогло! как оказалось резиновая трубка которая выходит из бензобака, вообще еле пропускала воздух (молчу за бензин вообще...) конечно ситуация была идиотская, но тем не менее всё решилось именно так!

Не знаю как у вас, а я и без кипяточков завожу, и норм) просто езжу почти каждый день... вчера печка поламалась... вот теперь не очень ездиться) но это проблема решаемая)

Когда там встреча?) никто ещё не думал? холодновато правда)

EvoTech дела продвигаються? где обещанные фотки?)

Неплохой подарочег) С прошедшым!

Согласен! не доверяйте всем этим чудо присадкам! лучше своевременно меняйте масло (желательно качественное!) и я уверен Москвичевский двиг более 200 тык проедет! может кому мало, а мне лет так до 20-ти хватит!

Да многим поможет, сэкономить деньжат..) Зачёт!

Точно и о засадах нужно помнить)

В таком случае замыкающий колону, должен быть человек очень ловкий, и внимательный) а вообще можно включить аварийку. думаю в таком случае мало кто пойдет на обгон)

Точно забыл добавить,оставляйте вашы предложения и пожелания) Ну почему же бред... главное ведь после прочтения всё таки согласоваться с методом движения, скоростью и тд. и тп.

Итак вот, все помнят что летом (наглядно конец июня, начало июля) Всеукринская встреча Москвичеводов, так вот нарыл в нете вот такую информацию. Желательно ознакомиться (и в будущем согласовываться) с такой вот информацией : ПРАВИЛА ЕЗДЫ КОЛОННОЙ. 1. Общее 1.1 Перед началом движения проводится брифинг на котором 1.1.1 Уточняется маршрут 1.1.2. Определяются позиции в колонне для каждого автомобиля. 1.1.3. Сообщаются точки встречи на маршруте 1.1.4. Определяют способы связи при не штатных ситуациях. 1.1.5. Устанавливается средняя скорость движения 1.1.6. Примерные интервалы для зелёных стоянок. 1.2. К месту сбора машины приезжают в технически исправном состоянии. 1.3. Полностью заправленными. 1.4. Первая и последняя машины - рация обязательна. 1.5. Желательно обозначить машины принадлежащие к колонне - флажок. 1.6. Выезд и смена позиции в колонне запрещены. 1.7. Каждый едущий в колонне следит за сигналами и действиями последующего 1.8. При многорядном движении колонна занимает правый ряд 1.9. Каждый груповой манёвр по завершению подтверждается замыкающим по рации. 1.10. Оптимальная численность колонны до шести автомобилей. При большем кол-ве желательно разделиться на две коллоны 1.11. Дистанция между автомобилями при скорости до 80 км/ч - 3 секунды, при скорости выше - 4 секунды. 1.12. Действие ПДД превалирует. 2. Обгон 2.1. На однополосной дороге 2.1.1. Обгон начинает головной автомобиль. 2.1.2. Осуществляется по одному. 2.1.3. Каждая последующая машина ожидает завершения маневра предыдущей. 2.2. При многорядном движении 2.2.1. Ведущий включает поворотник, но маневр не осуществляет. 2.2.2. Все последующие автомобили поступают также, не меняя рядности 2.2.3. Первым меняет ряд замыкающий автомобиль. Он дождавшись безопасного момента выезжает на полосу используемую для обгона 2.2.4. Этот же маневр по очереди осуществляют остальные автомобили в обратном порядке. Последним на полосу обгона выезжает головной экипаж. 2.2.5. Способ завершения обгона определяется до начала движения и может осуществлятся следующими спосабами: 2.2.5.1. Завершение обгона начинает первый автомобиль за тем второй и т.д. до замыкающего. 2.2.5.2. Колонна продолжает движение по обгонной полосе до тех пор пока замыкающий автомобиль не перестроится на полосу обычного движения. 3. Особенности внедорожного движения 3.1. Преодоление трудно проходимых участков осуществляется по очереди. Каждый последующий экипаж ждет завершения манёвра предыдущим. 3.2. Машина максимально подготовленная для спасательных работ идет замыкающей. 4. Начало движения и парковка 4.1. Обочина 4.1.1. При необходимости остановки колонны, головной автомобиль включает аварийный сигнал и медленно останавливается на обочине. 4.1.2. Длина участка обочины, выбранного для остановки, с момента съезда головной машины до её полной остановки должна равняться не менее чем двум длинами колонны. 4.1.3. Перед головной машиной должно оставаться не менее трех-четырех длин колонны для осуществления начала движения. 4.1.4. Начало движения и разгон колонны осуществляется головным автомобилем по обочине. 4.1.5. Выезд с обочины на полосу движения первым начинает замыкающий автомобиль. 4.2. На паркинге 4.2.1. На паркингах колонна при наличии свободного места паркуется в ряд . 4.2.2. Траектория парковки состоит из двух элементов: движение по дуге с поворотом машины на 90 градусов и движение задним ходом на парковочное место. 4.2.3. При заезде на паркинг головной автомобиль осуществляет первым манёвр по дуге и останавливается, дожидаясь остановки рядом с ним второго автомобиля, после чего начинает движение задним ходом к своему парковочному месту. Все последующие экипажи повторяют этот маневр. 4.2.4 Каждый предыдущий экипаж дожидается остановки рядом с ним следующей машины и только после этого начинает движение задним ходом на свое парковочное место. 4.2.5. Начало движения осуществляется последовательно в порядке, предусмотренном позицией занимаемой автомобилем в колонне. 4.3. Аварийная остановка 4.3.1.При необходимости остановки экипаж включает аварийный сигнал и останавливается на обочине. Следующие за аварийным экипажем, по возможности останавливаются вместе с ним или на первой разрешённой стоянке. В этом случае с аварийным экипажем остаётся замыкающий автомобиль. 4.3.2. Замыкающий автомобиль включает сигнал аварийной остановки и остается со включенным сигналом до начала движения. P.S Надеюсь всё таки кому то будет полезная єта инфо. Удачи всем на дорогах!

trener походу не при делах)