egor1979

Ну бензин 92,заправляюсь на кло или тнк.Правда последние 2 раза заправлялся на бром нафта.Фиг его знает чего он прогорел зазор вроде был нормальный...Температура тоже нормальная- на середине белой шкалы,дальше не заходит.А вот тяга как то не понятно:то летишь, то как будто бы кто то сзади держит.

До этого был ремонт головы из-за прогоревшего клапана.Голова была сточена на 1 мм.До этого на этих свечах ездил полтора месяца,правда тогда была зима.Двигателю звиздюлей не давал- больше 3000 не развивал.Единственное ,что покатался на длинные расстояния, ну ,в смысле, 70км туда, да обратно и так пару- тройку раз.Но это я думаю ничего.Да, и непонятно мне что значит дефорс?

Свечи нжк BP6E №4

Выкрутил вчера свечи, так чисто поссмотреть, и вижу:в четвертом цилиндре поплавился электрод и юбки свечей первого и, того же, четвертого в масле.Где рыть и почему так происходит?

Не, ну если смотреть сколько затолкал и от этого ставить цену ,то в металллоломе отобьется.Люди в ино тоже вкладывают ,но есть красная цена (продаваемая) и через нее не перепрыгнешь

Читаю вот тему и не могу понять ,почему все так уверенно твердят, что москвич купил- больше не продашь?Было дело, перемкнуло, выставлял на продажу, так люди звонили, спрашивали ,когда потом отвечал, что не продаеться, говорили, очень жаль...Т.е. интерес есть, а если есть интерес-значит будет и покупатель.

Диагноз подтвердился-в стартере была проблемма.Сейчас заводиться в любом состоянии.У меня ,кстати, тоже все так начиналось:на горячую сначала плохо заводилась, пока вообще не перестала.

Все ,всем спасибо, дело было в стартере.Бил по обмотке и коротил на корпус.Разобрали,почистили, подогнули чуток и... счастье!!!!Крутит так ,что аж дух захватывает.И на горячую заводиться!Тему ,в принципе,можно закрывать.

Да,я тоже так решил, завтра, на работе ,с электриком будем разбираться.

Да я уже удивлен где то пишут 6,где то 8, еще где то 9...Я, во первых, запутался, во вторы,х тяжело разобрать где втягивающее, где стартер и где что смотреть или лучше купить б/у ,да не мучиться?Вот обьясните, исходя из моих каракуль ,я правильно понял?И какие контакты в них смотреть?

У меня одна так точно меньше пяти, В других нет 19 и работает через раз,но плюс к этому везде мелкая медная стружка.Это номально ?Так щетки стирались?Или это уже кирдык?Собрал ,поставил-вообще не крутит ,только клацает...

Вообщем-то, в названии темы все сказано.Какая минимально-допустимая величина щеток стартера?

Пока диагноз-проблемма в стартере.После выходных раздобуду стартер-проверю.

За 1300 в идеале?Это скорее исключение, чем правило.Любой человек, повторюсь, ЛЮБОЙ человек, знающий ,что в машине все нормально ,не отдаст ее за бесценок.Поэтому если уж загорелся им, то надо смотреть в первую очередь кузов(главное),мотор ну и так далее,выбирая, при этом, на что ты согласен в ремонте ,чтобы не было потом- то сделал, за другое взялся и так до бесконечности ,а потом по второму кругу.

+1

А если не сразу,а по чуть-чуть?Тоже не развивает.

Тут как бы все проверилось.Может и есть проблемма в стартере,потому как в августе ,было дело ,спалил его.Мне его как то подпаяли,был после этого характерный звук, как будто после старта ,там еще что то прокручивалось,сейчас этого нет.И пропало после того как начались проблеммы.Вот как проверить стартер или нет.Заводиться ведь на холодную.

ЭПХХ у меня нет вообще.Был проездом у карбюраторщика,поссмотрел, он ничего не нашел ни в системе питания, ни в электрике.Сказал дело в стартере.Я как бы и сам слышу что он сначала медленно вращаеться, а потом набирает и заводиться.Я ему говорю почему тогда на холодную заводиться, вразумительного ничего не услышал.Но провалы есть и как едет мне тоже не нравиться.СО тоже проверил -тоже в норме.Вообщем ,попробовать бы поставить другой стартер или проверить его как то бы.Как?

Та-ак...Проблемма не ушла.Заметил еще, что когда педаль давишь в пол ,то машина начинает тупить и не ехать, отпускаешь набирает.И присутствовали хлопки в выхлопную(пока была не сильно прогретая,потом просто тупит).Плюс есть такой момент:при выжатом сцеплении холостые около 1000,отпускаешь-падают чуть ли не до 500, по тахометру на приборке.

Ок.Только сегодня уже не получиться.Если возможно, то завтра после 12.Я заодно еще раз с утречка перепроверю,бо только что чуток поковырялся, да и ехать просто не могу, бо на работе уже пивасика тяпнул.Если вдруг что ,то как связаться?

М. Левобережная,а точнее Никольская Слободка.Может и проще есть ли есть время.Буду очень признателен. А так с фильтрами все в порядке ,новые,кондексатор тоже новый-три недели назад поменял.Контакты в тоже время тоже поставил новые.

У меня есть 2 версии: 1) Забит канал или жиклер подачи воздуха в систему холостого хода (она же переходная система 1 камеры); 2) Забит канал/жиклер подачи разрежения к экономайзеру мощностных режимов (экономайзер постоянно обогащает смесь). В обеих случаях в первой камере будет переобогащенная смесь, которая приводит к плохому запуску мотора на горячую. Да, но разве это не отразиться на свечах? Ведь они тогда должны быть загаженными

Сам в шоке.Сегодня вечером посмотрю.

Крышку купил новую месяц назад, сегодня осматривал-целая.Как проверить этот люфт?

Да все как по книге: прокрутил до самого малого, добавил прокладо,к у меня получилось между 1и 1.5 мм Двигатель на холостых работает нормально ,ровно.Единнственное ,обороты иногда плавают где-то с 900 до 1000 1.Контакты выставлял ставил зазор 0.42.Это подумал в первую очередь-купил и поставил новый 3.Свечи кирпичные,не в бензине,и из выхлопной не воняет.С иглой и уровнем -пока не добрался. 4.Из за чего может сбиться зажигание? Как описать более детально?Попробую вот так:значит пока стрелка не дошла до середины белой шкалы-заводиться.Только стала на середину, а еще не дай бог включился вентилятор -все не заведешь.Т.е. она не глохнет ,едет,но стоит заглушить двиг-все не заводиться.Постоит 15-30 минут заводиться.