w_fish

шприцевать папайкой или спец шприцем набитым ШРБ через пресс масленки, а пыльники сверху накидывать и ничем обтягивать не нужно они и так и чем не хуже стоят.

ух ты сосед! если если дом 5 то в одном дворе стоим

так может гдето воздух сосет, скорее в районе фильтра, вот он вместо бенза тебе воздух и качает скорее всего возьми отсоедини шланг подходящий к карбу и сунь его в бутылку, и вручную покачай погляди как вообще подача, если идет норм гляди карб, если не идет меняй резиновые патрубки или сеточку в баке (можно временно избавится подув обратно в бак) дабы пробулькать его от гадостей нехороших

карб замерзает наверное, на прогретом тоже глохнет? и подсос не помогает? если поплавковая пустая проверить можно при снятой крышке кастрюли нажать на газ - из хобота ускорителя бенз должен идти если пусто гляди поплавок и магистраль, может и насос не качает, опиши подробнее

я думаю она так же не имеет отношения как и баранка к рулевому колесу, автор вроде бы вполне доступно выразился а сленговое выражение заскобил.

попробуй подбагатить чуток, при бедной смеси тоже детонация раньше вылазит

а каков у тебя расход? часом не около 8?

я себе поставил как альтернативу октан корректор - девайс избавил меня от вечной беготни под капот, теперь угол опережения можно корректировать потенциометром из салона, да и еще бонус более простая заводка в мороз

гос академия водного транспорта "монтаж и проектирование судовых машин и механизмов" "эксплуатация энергетических установок" + на заводе дали квалификацию слесаря судоремонтника, строил на ИКАРе самолеты, на орияне яхты, до кризиса ковкой промышляли (нач. про.) сейчас упал в осадок на приборостроении - ультразвуковых искробезопасных уравнемеров

а трамблер не вертел?

может поподробнее распишешь, а то с такими симптомами можно посоветовать только протереть стекло и постучать по бамперу

почему б и нет? Оболонские еженедельные встречи сегодня буду, если что успею поставить затвор

почитай тут может найдешь знакомые симптомы? http://moskvich.net/index.php/topic,8890.0.html

вот продолжение этой темы http://moskvich.net/index.php/topic,8890.0.html в ней искали ХХ причина оказалась логично проста мелкий жиклер которым экономил топливо при холодах просто подмерзал на выходе и смесь сильно бедная получалась, а ОЗОН достаточно грамотный и ремонтнопригодный карб и на Солекс капризный менять не хочу, при том же расходе

я от схожей проблемы на ОЗОНе (чихал под нагрузкой с наступлением холодов позже совсем холостой пропал) избавился: заменой жиклера на пару порядков больше (стоял 109 он самый маленький) карб скорее всего обмерзал и беднил ужасно, теперь стоит 130 расход поболее но езжу по морозу постоянно, ездит без проблем даже стал порезвее

2 axm412 читайте пожалуйста внимательнее саб

сегодня ездил на работу в режиме спорт кар - пока снег не пошел 130 жиклер не мой стиль нужно поменьше вот надыбал такие отзывы москвичеводов мож кому пригодится 107/150 - не едет, тупит, беднит 109/150 - едет лучше, расход минимальный 112/150 - хорошо едет, расход увеличивается 112/170 - будет как 109/150 120/170 - хорошо едет, расход средний. попробую для себя 120\170 и 125\170

теперь хоть знаю где собака зарыта - буду эксперементировать

свершилось! - сегодня эпоксидка застыла на заглушке, заехал СМАЙЛ покатал по СТОшкам -карбюраторщики не работают. приехали во двор решили последнюю идею воплотить ЛЭБЕТТ подсказал поменять жиклер на больший заменил 109й на 130 и стало мне счастье воздушные на 150 и тяга взрослая видать прошлый хозяин зажал его для экономии и зимой не ездил. расход на 109 реально 7.25л на 100км при 1700км общего замера заправок полного бака по городу теперь осталось померять расход нынешний всем откликнувшимся низкий поклон! тему можно закрыть

9 какие воздушные не запомнил - но поставил мелкий на первую, тот что покрупнее на вторую. дифузор тот что с перемычкой на первой зажига контактная но искру дает октан корректор судя по всему зазор уже особой роли не играет подача топлива вродь тоже в номе - после работы если снять шланг перед карбом остается давление. единственное куда еще не лез - зазоры на клапанах (нет щупов)

Знач на подсосе начинает ехать? - да 1. А там разве должны быть зазоры? (озон мучил долго, но этот вопрос подзабыл ибо сам давненько на солексе) - там выставлял возд заслонку под пусковое, потом приоткрытие дроселя там тоже штангелем мерять ну и т.д. 2. А количество трогал? винт количества как по мне сделан не ахти удачно - трогал то он влияет только на общие показатели, добавляет и уменьшает сам по себе ХХ не вызывает даже если на максимуме - до него по ходу поток не доходит 3. Чихает в карб? При вытянутом подсосе перестаёт чихать? - вроде того при вытянутом подсосе получаю ускорение как при нажатии на педаль газа на исправном двигателе Но насчёт 6 так и не ответил. Малюсенькие отверсия в районе заслонок. Чистые или нет? чистые одно поверх второе наполовину прикрыто при закрытой заслонке, когда продувал промывкой - сифонило из них норм 7. Не пробовал искать подсос воздуха? пробовал, герметиком ради эксперимента по периметру прокладок снаружи промазал, и МБ-2Д в чаши винтов набил - эфект ноль 8. Мерял-ли уровень топлива "по факту?" в смысле сколько бензина в поплавковой камере, а не установками поплавка по мануалу? при снятии верхней крышки уровень поредине наклонной площадки - подгибом добивался завышенных и заниженных уровней 9. Какие жиклёры в 1й и 2й камере? 1я 109 (точно) вторая 157 (по моему) 10. Топливные фильтры чистые? Менял давно? Бензин другой пытался заливать? фильтр новый (150 км где то) бенз ОККО И совсем радикальный метод 11. Можно у кого-то взять заведомо исправный карб(на котором ездили)? Или попробовать твой переставить на другую машину? - такой вариант хорош но не подходит в виду отсутствия оного свободного, завтра поеду к карбюраторщику пускай он с бубном скачет - уже готов деньги платить дабы узнать тайну золотого ключика.

1. Заслонки плотно закрыты в обоих камерах? - да, плотно - зазоры по азбуке 2. Попробуй полностью открути количество и качество и погляди что будет. -при отворачивании винта качества почти на 7 оборотов появляется плавающий холостой на прогретом - на холодном опять пропадает 3. Как машина ведёт себя на ходу? Если ехать например с малым газом, а потом резко давануть до отказу?(на прогретой естессна, с утопленным подсосом) - при отвернутом как в п.2 начинает чихать при нагрузке до 3й передачи дойти не могу (по всем признакам смесь бедная) педаль в холостую можно нажимать как быстро так и медленно откликается нормально пока не дать нагрузку - приходится жечь сцепление что бы ехать. если дорога пустая можно позволить подтянуть подсос, тогда можно перейти на 3ю и 4ю подбогатив но чревато аварией так как при выжиме сцепления резко набирает обороты (такое ощущение что педаль газа переселилась на трос подсоса 4. Можно-ли держать обороты равные оборотам ХХ при помощи педальки газа или подсоса? при открытии подсоса обороты повышаются до неприличия большие, при утапливании до минимальных -чувствуются пульсирующие волны (похоже пусковое играет заслонкой) на педалью газа можно держать двигатель на повышенных стоит отпустить - глохнет (это при том если винт качества откручен на стандартные 2,5 об 5. Как выставлено зажигание? И проверял-ли его во время глюков? - зажига норм (стоит октан корректор "пульсар") заводится на подсосе с пол оборота на коррекцию откликается адекватно (на раннем набирает обороты, на сильно позднем обороты немного понижаются с характерным "булькающим" звуком) 6. Мыл-ли карб полностью? Каналы переходных систем 1й и 2й камеры чистые или нет? мыл полностью 1я камера была закопчена но все жиклеры чистые, сильно забит был канал отбора вакуума на вакуумный коректор трамблера и канал отбора картерных газов (малый) за то во второй камери была забита эмульсионная трубка (почищено)

2 scor.p да, и этот жиклер с эмульсионной трубкой - чистый, в прокладке есть отверстие так что его ничего не перекрывает, если его выкрутить и продуть канал выходит давление через главный топливный, при перекрытии пальцем и его -свистит уже после пневмоклапана, так что сомневаюсь что он просто забит

видел чертежи и фото, да и посадочный колодец больше должен быть - но заглушка и отливка такая с завода и работало оно исправно.

нет, не менял, они вполне целые, дабы не сосало смазал их тонким слоем МБ2Д для профилактики