Эндрю

буквально в прошлый понидельник покупали авто 2008 года из премиум класса 3,6 литра мотор, переоформление 2500 без всяких решал и взяток, и 100 грн за харьковский нормальный номер, все...

А говоришь в Киеве дешевле)) у меня 4,2 литра и вышло 3800 переоформление без взяток...

2500 - это справка-счет + постановка на учет с новыми номерами и страховкой (автоцивилкой)?

99% что без страховки...

взятки везде любят, к примеру если переоформляли у нас в лозовой, то голову бы прокомпосировалибы на все 5-6к

в харькове на 3-4, проверенно лично, в киеве менее жадные.

я не про решал... я про то что без них в Киеве очень сложно переоформить, а если никогда этого не делал то нереально... А когда переоформлял в области, то и объясняют что куда, и делают все без намека на деньги. При том что я менял модель и тип кузова, ниединой взятки. 6тыщ за переоформление москвича 80х годов это дорого, темболее без эксперта.

эмм, а зачем давать взятки?

кстати, услуги решалы стоят 200-300грн.

в киеве решалы под мрео берут больше 1000грн и коэфициент умножения зависит от машины.

розумію що Ромка башковата людина розбирається в цьому але я трішки не зрозумів Romm. Хто може мені на пальцах (детальніше) розшифрувати те, що Ромка сказав?

Или переоформи на себя сейчас, или не переоформи никогда. Есть тыщи 3-4 на переоформление? если да так едь в мрео, если нет то и спрашивать нечего...

в киеве какраз дешевле всего, 2500 переоформление вместе с номерами полведерного корыта на прошлой неделе обошлось.

В Киеве как раз взятки любят... в Мрэо без денег даже спросить ничего нельзя, а в областях люди добрее) подскажут, помогут)

В любом случае, при переоформлении Тс прийдется менять техпаспорт. Дело это не дешевое. Для меня данный вопрос также актуален - есть завещание и я вступил в права собвственности на недвижимость. На машину забил, как будут проблемы - буду решать, а пока пусть так будет. Т.к. замена техпаспорта тысяч 6 деревянных выйдет, как мне объяснили.

мне оформление мерседеса 5200 вышло, из них 1400 страховка. И это в Киеве... москвич переоформить гараздо дешевле...

ну лампочку подключать и крутить, это скорее магия нежели проверка))

Ты мерял на АКБ или в салоне? бывает что на акб 14в, а в салоне 13... Изза просадок.

Попутно вопрос- как проверить такой гену когда он снят с машині, говоили подключить куда- то "+" и "-", и куда-то лампочку, покрутить гену и дампочка загорится, а как я хз, а надо проверить. Очень желательно с рисунком.

Ну тут нужен тестер. Нужно снять диодный мост и регулятор со счетками, отдельно прозвонить обмотки ротора, статора и диодного моста. Чаще всего выгорает один диод, либо пробивает одна из обмоток статора. ну и часто окисляются клемы подклюсения статора к мосту. регулятор проверяется на работающем моторе.

Как то так подключается. У тебя так же?

В люксе лампочка показывает наличие напряжения на обмотке, я себе когда ставил. Выкинул релюху лампочки, через лампочку запустил + от замка зажигания (патрон надо изолировать) в корпусе родного реле сделал диод и резистор (номиналы искал на ТКМ) и подключил на контакт возбуждения.

а я не то же самое написал?! Москвичевскую проводку я помню от и до, вплоть до рассцветки. Диод и резистор не очень то и нужны, практика показала, что и без них все отлично работает.

В люксе лампочка показівает включен ли генератор, а не низкое напряжение. на люксе заводской гена подключен по принципу жигулей. И если ты новый подключил как советуют то лампочка гореть никак не может. по хорошему: генератор(цепь возбуждения)-лампочка(в приборке)-напряжение с замка зажигания. нужно немного перекроить люксовую схему.

Ты взял за 1500 двигатель после капиталки с поршневой 3317, но с головой 412 и коленом 412.

2/3 продающихся москвичей с двигателем 1,7л именно такой вариант )

и какой это нафик 1,7??!! понятное дело что такой 1,6 будет за 1500-2000, ведь для его сборки никто не покупал колено за 1000-1500грн.

за 1,7 с навесным и нормальным ремонтом( новые вкладыши, резинки, все проточено и собрано ровными руками хорошим инструментом) 3200грн вполне адекватная цена. По сути старый мотор гривен 500, колено в реднем 1200, поршневая с кольцами пальцами гривен 500, вкладыши гривен 250, цепь гривен 150, переточка гильз 400, сальники 50, проточка/шлифовка колена 200, шлифовка головы примерно 100, прокладки 50. итого примерно 3400грн, а еще нужно притереть клапана, найти инструмент, собрать, выставить зазоры.... Плюс еще фильтра масла и прочие мелочи которые всплывут при сборке... тот же подшипник в колене или завтуливание HD или замена направляек клапанов. ну и БСЗ грех не установить и жиклеры подобрать. ну и расходы на перевозку всего этого добра. Вообщем идя на такой шаг, потом продать мотор за 1500грн это идиотизм.

попасть к примеру в вот этот топик, чтобы "отговориться" от покупки какого бы то ни было Мерса самостоятельно. Втопку нах запы на 123, 124, 190 мерсы по 500-3000 грн. А поскольку сами 123-е Мерсоводы призхнают, что с разборками на сабж совсем туго, придётся уповать только на новьё, а оно, как минимум, по цене в пол-мосика

ну я конечно все понимаю... но 3200грн стоит оригинал. радиатор на мой v8... на 123 таких запчастей нету.... разборки есть, но смотря что нужно... Вообще ясно.

Наездила машина, а не я, основная заслуга в этом папы.

Да блин, ну задолбал, честно. Я очень счастлив, что ты сам купил не новый обмылок и машинами их не считаешь. Какого ты ровняешь мерс, купленый за 15 килобаксов (цена нового "обмылка") и за 3, а? Очень адекватное сравнение, в стиле: у меня вот новый Е-класс 2013 года, крутая машина, бери 123-й 1976-го, не пожалеешь.

Втом то и дело. стоковый москвич и спокойная езда на дачу могу позволить много проехать, но 600 тыщ это явно много ремонтов. Я какраз не долбал, а пишу то что знаю. По сути 123й тот же москвич только с другими характеристиками и качеством запчастей. И я ничего не ровнял, потому что мой намного дороже в обслуге 123го, даже по замене масла. Поэтому я и говорю что 123 недорогой и неприхотливый. Я например планирую купить 123 что б зимой ездить.

Нет, я не говорю что лучше, просто я опасаюсь огромной "печальки", которая меня постигнет при покупке столь несвежего и нездешнего автомобиля И что ожидание совершенно не совпадёт с реальностью. Это не 2109, которую за 2 дня можно будет перекупам сплавить, потеряв 100 баксов.

для этого нужно поездить посмотреть что продают, покататся. А потом сделать диагностику на хорошем сто. А не смотреть в поле, а потом плакать что машина вся кривая и вареная/гнилая. И вообще нужно морально быть готовым что то чинить и менять, бляго машина примитивная и все это можно сделать самому. Советую тебе полазить по форуму Олдмерин, там так же как у нас. Ремонты, тюнинги и тд. И люди там обычно купившие 123й после жигулей и москвичей и не тратят на ремонты по 10000уе. Еще посмотри по ценам сколько стоят запчасти, ступ. пошипники, колодки, по ходовке и т.д.

Вот тут мы плавно подходим к тому, что нечего заниматься некрофилией Если брать хлам изначально, то потом у него все и отваливается, будь то москвич или мерс. У моего москвича пробега под 600 тысяч и почему-то кардан и мост не отлетали ни разу

Ваще тема разговора ушла в какое-то другое русло, тут вроде обсуждалась конкретная машина и за конкретные деньги, а не о том, что иномарка лучше чем москвич, так и я вбросить могу: купил три года назад новую машину и даже не знаю сколько на нее запчасти стоят, такого вы ни от одного старого мерса не добъетесь :Р

А вот тут ты неправ... У меня были москвичи не для поездок по селу и не стоковые... когда же ты успел 600 тыщ наездить? совсем ничего не сломалось? Зато я свой мерс купил сам, мог и современный обмылок купить, но я их машинами не считаю. Я просто человеку говорю каково владеть старым мерсом. у меня товарищ есть со 123м, так что все далеко не так печально как ты думаешь. И вообще как могут советовать люди которые даже незнают что такое 123? Французкие машины это вообще жопа, у кого оно есть, так эта техника или стоит на ремонте или ищутся запчасти. Я вообще непонимаю ТС. Просит совета по 123, а сам говорит что москвич лучше и ему больше по душе...

Москвич у меня был не один и не пять...

кардан отлетал 2 раза, мост отрывался 2 раза, печка текла (паял менял), тормоза отказывали, подвеска которой хватает месяца на 3, шум, вибрации, текущий бак, перечислять могу бесконечно. И на это уходит не 2 минуты. И комфорт! Это то чего в стоковом москвиче добится нереально. Я повзрослел, у меня нет желания этим заниматся. Хотя раньше все устраивало. Я непонимаю если москвич устраивает, зачем искать другую машину?!

Я стесняюсь спрашивать Москвич не винтажный? он возит в Крым, Карпаты, ближнее зарубежье? С ним нет интимных отношений и он не мешает ремонту в квартире? Может это не москвич? Я лето проводил в гараже, как и выходные, как и вечера... И я не тюнинговал, я чинил... Одни только новые запчасти которые спустя полгода превращаются в мусор с пробегом в 3-5тыщ км и это я покупал лучшее что есть. А щас столько времени что незнаю куда себя деть...

Вот мне нужны были колодки тормозные, пжалста - 65 грн. и 90 грн. перед-зад. ну как бы в Киеве перед примерно 100 зад 130-150(мерс примерно 160 и 130)

Нужен РЦС - 60 грн. (на автомате нету, а так меняются копеечные резинки)

Нужен был ВУТ - пжалст, 250 грн. не ломается(на разборе примерно 100-150)

Комплект запов на рулевое - 75 грн. это пальцы со втулками? (вся трапеция примерно 700грн новая, но ходит она нереально долго, есть и ремкомплекты но нафик ненужны)

Поршневая - данивапрос, 600 грн. (ненужно ибо неушатывается, кольца в основном)

Сцепа (диск) - 130 грн. (на автомате нету, а так гривен 300 германия, не начало и ресурс не 30тыщ)

Тормозные шланги - по 25 грн штука. (от 36 грн нормальные не фенокс)

Ремкомплект карба - 30 грн. (ну тут спорно если прокладки то примерно так же с жиклерами дороже, да и дизель попроще)

Если нравится москвич, зачем его менять тогда? 123й больше и комфортнее москвича, темболее жигулей... Можешь гольфы 2е посмотреть, цена примерно та же, обслуживание примерно тоже самое, но машина меньше и передний привод.

Мне надоели постоянные ремонты, это было основной причиной смены авто.

А то))) Надо с юмором ко всему относиться))) Глядишь к 40-ка годам и седины не будет)))

И кстати, тут не все так просто.. есть один нуанс, который может мне позволить тебя вздрючить.. - тебе машину жалко, а мне нет... )))

И кстати, тут не все так просто.. есть один нуанс, который не позволит меня вздрючить.. - у меня до сотни 6 секунд, а у тебя нет... )))

Ответ не в кассу... ибо с кермикой коробка умрет на первом же старте(наша родная) ино, ну может пару отжигов проживет. Она (керамика) работает в режиме вкл-выкл.. там нету плавного старта...

И еще раз обьясняю - моя сдохла только изза того, что был "технологический прощет"))) трудно везде угадать, когда все на коленке)))

И еще раз обьясняю - твои дохнут только изза того, что ты неумеешь ездить на механике.... смирись)))

Я-я-я-я-я-я-я-я))))

Повеселил))))

У меня аутомат и я не жалуюсь))) пока что лидер светофорных гонок))) проблема именно в моментах переключения.... когда передача включена коробка не страдает, темболее на 1,5

угу.. снова... блин я не знаю что за коробку мне нужно, чтобы их не менять...

Думаю коробка аутомат)) там нет сцупления и ты ее не убьешь... ты просто с механикой неумеешь обращатся, сильно резко бросаешь вот они и мрут))

Ну если погода будет сухая то будет быстрый)) авось кто то меня сможет вздрючить)))

я могу, только мой корч врядле кому интересен...

могу и я потягатся)))