....

Посадочные места на новые, это как?

Зачем?

Стартовал с 6500) Только кто его купит? Ведь 6500 - 7500 Шкода Октавия 1,8 турбо. На полном приводе)

Его цена 40 а от тазика 12 - почти в 4 раза дешевле https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/inzhektornyy_dvigatel_na_vaz_2110_857982210

По этому они не будут популярны.По многих причинах. Так что цена я бы сказал макс за них. Не высокая. И хотят как положено

На своей практике, из 100% случаев 100% она была к заднице. Потому что: Состояние двигателей была разные. Так как из за растянутых цепей, не правильного положения меток, лампочка была в пролёте. Лампочка сработает только в полностью исправном движке. Где все чётко. Но увы не у всех так. Даже на своем движке после полной капиталки, я не использовал лампочку, потому как привык делать все на слух. И на езду. Так и подстроил все. Заводиться с полу оборота, тулит прилично. Скажу что зажигание это хорошо, но еще не забываем о карбе. Его ужасная настройка тоже проявит себя. После того как сделал мотор, машина не хотела ехать нормально вообще. Карб был снят с старого мотора и установлен на новый. Проблема была в том, что зажигание выставлено норм, она тулит как дурная. Но только низкие обороты её колбасит. Пришлось регулировать карб. Что бы добиться изумительной работы мотора. Только правильно настроен карб, и зажигание дадут отличную работу. Вчера на встрече смотрели как у меня работает мотор. Сказали что даже если на него поставить стаканчик с кофе, его даже не разболтает. На столько ровная работа. У меня ушло время на настройку карба. Так как увы не владею спец инструментами. По этому по ходу езды я вносил поправки, в качество смеси и подачу холостого, так же вносил по чуток поправки в зажигание. В конце концов по тихонько добился изумительной работы По работе мотора всегда слышно что что то не так. Это все нужно изучать.Тем более когда у тебя машина которая технически старая как мир. И нету кучу электроники которая за этим всем следит. Тут самому нужно вносить свою лепту

Это проблемы их владельцев.

Для этого придумано опережения на трамблере Ну в мене трамб не розбитий, і стоял в свое время дорого. На какие деньги заплатил так и едешь. Ни какого дискомфорта, не чувствую. Разве что карб) Газ дал и просадка, так как вакумом открываеться вторая камера. И газ надо жать плавно. Но за то жрет мало.

я за классику, КСЗ и БСЗ

мпсз - по логах.

По этому ничего лучше нет, как звукомер и жопомер

Вот этот метод можете выкинуть и забыть. Я понимаю пишет книжка, но он бредовый. Сколько я настраевал людям зажигание он не срабатывал. Всегда настраивал на звук, и на жопометр. Самые точные методы. А почему бредовый, потому что от разных факторов, лампочка загориться - но положения бегунка все ровно не факт что будет там где именно будет ВМТ

Ну звенеть они по природе не могут. Могут стучать. От разбитых втулок. Но это и правда уже моторы которые хз сколько прошли им давно уже надо было делать капиталу. Но вот то и есть проблема. Когда псевдо мотористы, меняют только вкладыши и кольца. И вообще не смотрят на люфты шатунов. Да и вообще больше никуда не смотрят! Якобы сделали капиталку человеку. А потом в моторе стуки не понятные. А потом будут вешать лапшу что это клапана стучат и так далее. Типа протираются.

ну не прям за считанные. Много факторов. Я боролся с месяца два. Пока не понял причину истинную а точнее две. 1.Не правильные свечи. 2.Говно бенз. Сменив свечи на такие как нужно. И дорогие, стало легче. Но дитонация проскакивала. Сменив заправку. Забыл что это такое. Но за бенз плачу дороже. Зато жаба не душит. Я знаю чем это грозило

Отцу собирал мотор, то пользовался таким же, одалживал у соседа. Уже пол года катается ничего не течет все ок. Но зажимал 12, с учетом погрешности. Хотя книга пишет 10. Так как ключ дешевый, и есть вероятность погрешности, то дал чуток больше. И все нормально.

У меня пробило прокладку, я когда снял тоже видимого ничего не нашёл.Но это ни о чем не говорит. Если у вас 1,7 мотор (Родной) то там прокладок под гильзами нет. Там с завода краска. Некоторые шпилят герметик мастера. Так что может быть что угодно. Выступ надо измерять, или есть. Не факт что подняло, это редкость. Но все возможно.

Кольца подбирать под гильзы

Есть сложный путь и лёгкий. Лёгкий, делаешь как писал вадер, откручиваешь звездочку с головки, и сразу её проволчкой наматываешь. Что бы не сместились зубы. А сложней, снимаешь и не паришься. Я когда то тоже все делал в первый раз, как и все мы. Да вроде кажется сложно, не понятно. Но на самом деле все не так. Там все просто как двери. Сто пудов сам все сделаешь, если есть интерес. Если что пиши, тут все подскажут от а до я.

А надо оно ему? Есть люди которые в это все вникают. А есть что хотят что бы оно просто ездило. Но делать сами тупо не хотят. Даже не того что леньки, не интересно.

Я снимал и не парился, метки выставить не проблема, лишние 2 минуты максимум потратится. Тут дело не в том проволочка или нет, а в том что лучше пускай ему все это сделает тот кто понимает. Так быстрее и надежней

Может подделка? Потому что стираются реально от говно масла

Ты не поверишь, и орут на все горло что это норм!

Антифриз смешался с маслом, тут замена масла ,и антифриза, и прокладки. Делов на пару часов.

У меня пробивало прокладку, тосол сразу кофейного цвета Вот фотки с моего БЖ

Ну если он клинит, то это как временное решение. Хотя я представляю, как долго она прогреваться будет.