....
-
Публікації
4 061 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
48
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача ....
-
Тогда и БСЗ туда же уходит. Тогда и спор можно закрывать
-
https://veles-a.com.ua/p523046685-trambler-raspredelitel-zazhiganiya.html К примеру дорожная карта - в описаниях у них акцент трамблера на классику. Но у нас такие и на 1,7 моторы ставят и на 1,8 и оно ездит как-то. Тут целая наука если задуматься. По теории все красиво. На практике все чуток не так.
-
А вот к стати на драйве читаю ленту: Вчера на пробеге 125600, Жу заглох и больше не завёлся. Это случилось после того, как свернула с трассы на деревенскую дорогу. Постояла, подумала, вызвала эвакуатор — спустя 3 часа) Приехал около часу ночи. Загрузили, поехали в город, выкинули его на стоянке. Уехала спать, утром этот же водитель без меня, отвёз его в сервис. ))))
-
Ну потому что ему не 40 лет) Я купил его новым в 2008году) Когда ставил новое двигло, проверил на люфт, его там нет ни малейшего. Да и быть его не может. Машина с 2008 года до замены мотора откатала от силы 10000км При хороших свечах, и не попадания масла в цылиндр. Родной искры с головой хватает. А люфт на БСЗ тоже бывает. Вал же крутит датчик хола. И люфт там тоже не редкость
-
Я это все знаю. Но есть еще одно - Но! О которых почему то никто не пишет. Это сами параметры трамблера. Или точнее его фазах. Одно дело завод а другое Китай! Можно поставить и от Волги БСЗ и Москвич будет ездить. И там искра больше и контактов нет. Но вопрос? А на самом деле ли нормально будет ездить? Или все же не так как бы хотелось? Ведь трамблеры что у волги что у моськи схожи. Но почему то есть же разница? Жаль на драйве не сохранил пост. Который парень подробно расписал все подводные камни - не родной БСЗ. Одним словом. Родная КЗ по параметрах работает как правильно выразится - более точно - распределяет подачу искры. Пускай и не так качественно как БСЗ. Хотя при полностью исправной КЗ. Ни каких проблем не будет. Другое дело что заводскую КЗ в отличном состоянии найти трудно.А покупать ушатанное б,у смысла нет. По этому конечно разумней всего и будет купить Китай. Который хоть приближенно по фазах совпадает с родным. Да и технологически выше. Кстати - по именно этой причине наш клубень с родного трамблера делал бесконтактный. Вот в этом смысл есть уже
-
9я Всеукраинская встреча автоклуба "Москвич" Винница 2018
.... відповів у тему користувача .... в Клуб москвич
Вся сумма уплачена вами была переведена на хостинг форума. (Чек с лева) Со всех списков вы удалены. Жаль что не приедете(
-
Ездит все то что было в трамблере. Покупал не помню точно то ли в 2008 -или 2009 году.Трамблер.Не лазил в трамблер по сей день. Вру пару лет назад зазор подправил и все Алексей вот перешёл с КСЗ на БСЗ, так же сказал что по поведении мотора и езде. Ничего не поменялось. Разницы он не ощутил. Хотя если сдыхает КСЗ то уже лучше ставить БСЗ а если она исправно работает. Смысла менять его нету
-
А я вообще не знаю что это такое) Как когда то купил трамблер новый хорошего качества. Поставил так и по сей день
-
В том то и прикол. Что каждый для себя имеет выводы сделанные на личном опыте. БСЗ лучше в двух случаях - сильнее искра и отсутствия контактов. Но везде есть свои нюансы. У меня все хорошо - и мне все нравиться. Сдохнет КЗ поставлю на быструю руку БСЗ или секю. А пока ездит - то пускай ездит. Проблем не имеется. Я уже раз два приходил по БСЗ на рынок)) Уже прям чуть не заказал. Но товарищь говорит.У тебя проблемы есть? Провали, не стабильная работа? Или еще что-то? Говорю нет! Не куда денег деть? И прав же! Ездит же каждый день. Заводиться с пол оборота. Ели ключ успеваешь повернуть. Так что да я динозавр на КЗ я этого не стыдюсь этого.Просто у меня все работает. И дело не в том что я не могу купить БСЗ или Секю. Просто пока у меня все хорошо.
-
Спорно, в одном да - а в другом нет
-
Сека дает больше плюшек чем БСЗ. а БСЗ ничего не дает кроме отказа контактов. Учитывая отклонения у фазах трамблёра. То может быть и хуже. На драйве целые темы писали об этом. Что переход с КЗ - вменяемо только на мпсз но ни как на БСЗ
-
Ставить абы ставит - это глупость
-
Вот по МПСЗ я и спорить не буду. Но я Ленивый. Я просто катаюсь и меня все устаревает. Хотя о секю думаю уже не один месяц. Но пока только думаю. А все дело что все устаревает. Но о нем все же думаю БСЗ не хочу. Не вижу смысла. А вот МПСЗ -Это вещь
-
Я повторюсь еще раз! У меня абсолютно ахренительная работа системы зажигания. Ни зимой ни летом ни каких проблем. Надо вдавить тапка. Вдавил и она ушла. Вон будет всеукраинка тебе клубни передадут как работает мотор и как она едет. Местные уже и так все знают. (Спроси в Алексея Леха2некс как ездит моя машина) Он тебе все ответит. Так что переводить - по утверждения КЗ это дичь - а по факту у меня с ней проблем нет. Это как минимум глупо. Должны быть факты - причины - по которых хозяин авто, должен принять меры о замени СЗ. Для меня слова КЗ - это дичь. Не есть поводом его менять. У меня показатель - его работа. Хорошая или не хорошая. Вот по таким критерием я что-то меняю в машине. А не по мнению кого-то. Кто не знает как работает система у меня лично.
-
Валит на КЗ и не на вебре. И на гибридном карбе 2105-2107 (с двух один собран) Вебер то уже ждет когда нужно будет по лучше наваливать. А пока хватает просто шикарно
-
А что ясно стало? То что я не покупаю что мне не нужно? По твоей логике - можно рассуждать по принципу. Соседушка перешёл на реактивную тягу. Все нужно деребанить мотор, выкидывать все и ставить рективный двигатель. Не смешно самому? Если у меня все работает, она ездит дай Боже. Зачем мне менять на БСЗ? Если моя работает изумительно. Другое дело были бы проблемы.
-
Это калина. А в 2114 мозги там не стоят
-
Да понятно что инж ездит по ярче.Из-за системы впрыска, которые пошли уже на много дальше чем просто открытием заслонки
-
Не знаю что тебе и сказать. Много факторов. По сути в карба есть два минуса. Это как для меня. 1. Переходной режим. Нельзя сесть на чужую машину на карбе и просто разогнаться в кайф как на любом инжекторе. Так как тупизну поймаешь точно. К примеру я свою машину знаю. Как и когда давить газ, что бы она без провалов ушла на разгон. Но факт есть фактом, если не правильно жать. Будет провал - потому что это карб!!!!! 2. Очень сложно добиться качественно смеси. Так как факторов много. От воздушного фильтра и до бензина каким заправляешь. Инжектор -это все сам решит за тебя. Расход тоже можно сюда прописать но на половину) Инжекторный ланос по городу жрет на 4 литра больше чем моя.) Так что тут скорее всего уже факторы конструкции авто надо учитывать. А по удобству конечно - инжектор.
-
Но этот будет переть лучше)
-
Ну не скажи. Смотря какой карб и на каком моторе. И сколько ты готово пожертвовать горючки. Эти валят:
-
Сочувствую. Это все решается. У меня такого нету.
-
Была когда-то наверное. Вот эта шкода. В заде моя машина еще. Вот тут уже новое двигло стоит.
-
Вообще внимательно прочитай о чем я вообще пишу. Не что лучше и хуже в сравнении. А что дешевле и быстро ремонтируется. А то не в ту струю пошёл
-
Наверное, 10лет машина ездила а на 11 сделался брак. Просто что-то было. Возможно КЗ возможно скачек, хз еще что-то. Но факт есть фактом. Он попал тогда на круглую сумму.
