tim

тоже столкнулся с этой фигней...солекс 073 ,воздушный жиклер Х Х - 41,при этом холостой 900 об. винт качества закручен до упора,а винт количества при этом можна вообще выкинуть.реагирует на регулировки качества смеси повышением оборотов. ставлю воздушный 40 ,холостой начинает дико прыгать ( от500 до 1500) на регулировки реагирует но обороты так и плавают(то чуть не глохнет то ревет).. все дело в подсосе воздуха?нижнюю плоскость правил,на оси заслонки видимого люфта нет.в движении в принцыпе нормально работает..на прогреве с прикрытой воздушной заслонкой заводится и работает нормально.

каромысла в топку!!! а с м 20 бмв нам ,интересно, можна вкарячить?там вроде люминивые стоят...

рома готовь спальные места.а то как выкинишь фоты мотора начнут паломники съежатсо! )

стоит и лампочка и стрелочка с возможностью вкрутить механику... а редукционик откинул из за того что проблема была на двух разных передних крышках и соответственно редукцыониках...кто ж знал ,что такое возможно в 100% имеющихся деталях? сразу начал грешить на мотор,но как разобрал клапан сразу все понял... так что не нужно тут иронии и насмешок, мы здесь собираемся ради того чтоб посоветоватся и рассказать о своих достижениях. давайте будем уважать друг друга и не тыкать носом других там где они могли "затупить",при этом выставляя себя аФигенными мастерами, поверь ,видел и лучше... вот только ни одна собака не берется собирать москвичевское двигло,по этому приходится самому его ковырять читая литературу и советуясь с людьми. можна закрывать тему!

наконец то добрался до тазика... оказалось всего то залип редукционный клапан .(т.е. он прилип к седлу ,пришлось раскручивать все это дело и приводить в рабочее состояние). отрегулировал ,на холодную около 5ти , на гарячую (с моим масло насосом ) ниже 1.5 атм не опускается...

Узам Узам Узам! То у них там парень на 2107 поставил 12й тазодвиг и дрюкал зубилы. короче таз дручит таз... Нас это мало интересует... А у нас пацан пол лета пихал Приоро-мотор в Таз 2105 и слил нашему зеленому 2140 1,5 корпуса...потом валы еще пихал...бошку пилил...в итоге в последний раз уехал от нашего аж на целых пол корпуса...при том что у него заварка и 4,3 пара....2140 всю первую в буксе шел на 195/50 Р15 а по этому поводу ...ему надо было ставить пару 3.9 и ряд r1,и тогда моторчик(стоковый на большом ресивере) раскрылся в полную силу

согласен.всем спасибо..отпишусь после вскрытия и просмотра всех предложеных вариантов.

суть доработки в том чтоб эту самую крышку не трогать...от такой же крышки отрезан кусок постели шестерен высотой 10мм и на такую же высоту нарощены шестерни,так что в самой крышке ниче не растачивалось,на другом моторе на этом масло насосе чувак доездился до того что проскочил один размер коленвала и при этом тот подстукивал только на очень малом холостом,и давление практически постоянно держит около 6ки. как нибудь сфотаю покажу,как раз повод подходящий.(если так можно сказать)

http://moskvich.net/index.php/topic,9869.0.html там описание есть...лишних дырок не свелилось,оси в порядке,заглушки на месте..насос поставил,после того как масло начало перегреватся и падало давление

общем разберу будет видно...(((((

мотор после полной капиталки прошол чуть больше 1000..колено шлифовано на 0.25,вкладыши нашел совдэп.головка завтулена,коромысла в норме.масло насос полуторный(недавно воткнул,после того как первый фильтр дуба врезал)

сжимало - речь про родной стакан, - вероятно фильтр такой + масло густое в холодном стакане + перепуск не работает как должен. вот именно что фильтра такие(вместо перфорированной жести ,какая то алюминевая сетка,на него дышать даже страшно),нормальных я уже лет 5 не видел ...

давление на гарячую на хх падает ниже 0.5

не сжимало ,а рвало по обвальцовке(это последний манн который),а первый zoleex(украинская херня)още лопнул как розочка(надо было сфотать для наглядности,сам первый раз такое видел) масло bizol ,250гр 5литров.

а хрен его знает шо то за полусинька(купил на рынке),ну вроде и не загустела..

уже сам не знаю...вскрытие покажет...надо будет посмотреть мож там еще эта отверстие косо просверлено..в общем огромное спасибо ZIL за наводку будем смотреть...может все таки масло гавеное,все равно половина в яму слилась,бум менять...

прочитал на ТКМе тему с похожей проблемой,там у чувака просто масло в фильтре загустело(правда масло 15в40)

нашел !у меня такой как слева.

первый раз и стояла прокладка выдуло вместе с фильтром...у дружбана стоит на герметике и ниче,не парится.. а есть ссылка на фотку переходника (привалочную плоскость)?

у мну вообще без прокладки на тонком слое герметика.

дело в том что как переберу,езжу нормально и вроде бы на холодную нигде не сифонит и все гуд. как только машина постояла неделю ,прогревать ...и на тебе струя на пол гаража.так было и в первый раз и во второй... наверное ZIL прав,нужно снять переходник и пересмотреть,по идее потходит...если там че то перекрывает канал,то на холодную будет давление жуть,а на гарячую норма,если покрутить редукционик то на гарячую не продавит достаточно... С редукционика куда збрасывает?сразу в поддон?

у тебя при утановке переходника пеекрывает канал отхода масла , поэтому и получаеться избыток , так там вроде два канала,один подает на фильтр другой уже в магестраль..но все равно разберу гляну..а мож у меня переходник какой то левый?я уже не знаю чо думать..ну не мог же редукционик клина ловить на двух разных крышках...

ну да. с родным фильтром такого не было.проблема была,не мог найти нормального фильтра,все в какашку сжимало...(((думаю может замутится по версии ADa?

да нет...снимал клапаную крышку,масло в головке появляется через 3сек после прокрутки стартером...да с таким давляком (фильтра рвет)должно б уже где то пробится...

спасибо всем. буду пробовать... но еще один вопрос...та же фигня была и на родном насосе.собран с учетом всех зазоров и т.д. промыт и собран редукционик(закручен на то же количество оборотов ),но залита минералка,на холодную за 8атм,прогреется нет давления(ну это устранили,завтулил голову).но и там выдавливало резинку на фильтре.((( у меня первый раз такое,до этого ни когда не было ни каких проблем с давлением пробками и другими подобными вещами... ну не может же такого быть ,чтоб эта болячка передавалась от одной передней крышки к другой!