tim

однозначно 1.8...1,8 вырвет еще на первой,имхо...а момент у 1,8 на инже будит примерно такой(ну немного меньше) как на двушке...

вы еще посритесь!(вспомни какое железо у тебя стояло на космиче) было там или не было.в последние мгновения жизни этого мотора ехал он неплохо.даже очень.а то что товарисч рома до конца не разобрался в мозгах это факт.) так шо...оставим эти споры при себе...нет фактов!ни телеметрии,ни замера на стэнде!лучше сделаем вот, чо в ближайшем будущем

мине интересно,этот самый ,средний клапан,будит запаздывать за другими и иметь большый подьем?или как? если это конечно не военная тайна!

гы!а не жалко кулак будет ,если его порвет после парочки стартов? супер!исполнение достойно поклона! так держать.!!!

а че там чудить?сам прикинь клапан 30 а ножка 6.5. при том ,что канал 26...эта ножка половину канала перекроет...надо как минимум 5...да и клапан будит легкий как пенопласт,ну а на выпуске оставить 6,5... вот другой вопрос интересен! как дядя Фима представляет себе валы,и как он собирается расчитать средний впускной кулачек,чтоб клапан об поршень не загнулся.... ""

ну я вот недавно только напоролся... ну и какое мнение об этом дядьке?толково рассуждает,или не очень?

познавательное видео по теме

вообще мужики не бум спорить ...выеду оно покажет! еще раз повторюсь это эксперимент(смогу дрелькой распилить аккуратно и красиво или нет ) ),и не на какие прибавки тут рассчитывать нечего...будим посмотреть....

рома ты хоть глаза от нее отводишь? или жена прям возле нее постелила? )

почти спалилсо!

в этой зоне пришлось поработать шлифовальной насадкой. карб растачивал разверткой,так что диффузор правильной круглой формы))) спасибо хоть один человек просмотрел и правильно понял тему...!!!!!!

у мну карб 24-26 ,седло не растачивал.(д 34)

ну так а я ему о чем...причем тут кобылы машины и т.п...если ты супермегамеханикинженер, ну молодец...это ж не повод других оскорблять... (тем более,что скорей всего он свой мифический мега мотор сам и не собирал)...

там в принципе снимать нечего....скорей всего он купил кит 1,8.валы какие нибудь сти 5.1 ,дросселя и паук 4в1 спаял- вот тебе и 200 коняк...от и все!!!!а голова 16в без доработок и так пропускает до 200 кобыл.....попели ее может больше снимешь.. я понимаю когда пацаны на таких моторах без кита наращивают объем ,своими силами(исполняют с блоком похлеще чем мы)вот им есть чем гордится! и вообще!пацаны тут тема не об этом!!!!

ДОРОГОЙ Ascari!!!и чем ты тут решил меня удивить?1,8 в 200кобыл на оборотах до 8000?ниче удивительного...и я ж не говорю что проектирую валы и тому подобное...ты меня ни хера не знаешь, а начинаешь оскорблять...ты ,небось, охереный инженер!я выложил свою идею как этот процесс реализовать на коленке и чтоб это было хоть как то качественно (а не пилить заточеными клапанами и наждачками)качественно....(ПРОЧТИ ВНИМАТЕЛЬНО КАК НАЗЫВАЕТСЯ РАЗДЕЛ!И ПЕРЕЧИТАЙ ЕЩЕ РАЗ ТЕМУ!!!!)....совсем другой вопрос правильно это или нет,стоит или не стоит-это ,по моему, уже не раз обсасывали..

а вот было бы интересно посмотреть на разрез головы...как говорится под разными ракурсами...

а ты тогда кто? ездишь на моторе 1,8 ...а че ума не хватило 1,6 за 11000 закрутить?напилил он 1,8...

а еще не куда она не валит.проблемы с карбом...решаем.ехала -на квотере дышала в зад 10ке 16v,на пол корпуса быстрее ланоса 1.5...выдающихся результатов нет...

да !принимаю активное участи в постройке этого мотора...да!я и не ожидаю ,что оно повалит(максимум небольшой приход на верхах,которого может и не замечу),чтоб повалило нужно валик поставить с подъемом около 11(или выше),и клапана побольше не мешало бы поставить... а работа была произведена ради эксперимента!- можно ли "на коленке" распилить каналы не прибигая к помощи координатки... насчет того что опасно и дырку можно сделать...фреза равномерно снимает со всех сторон,плотность метала одинакова,вот еслиб она уперлась в направляйку,была бы дырка.так как направляющую ей грызть труднее чем альминий. коллектор же распилил ..и без дыр,а там металла изначально поменьше чем в голове...

рассказую!валит оно здесь! http://moskvich.net/topic/1895-%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B3%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80/

может где то в чем то криволапо,но по крайней мере гартировано круглая форма одного диаметра сохраняется по всей длине канала...

коллектор(трудно было растачивать 1 и 2 канал,с ручейком) расточеный и не тронутый каналы фрезу должна пройти полностью низ канала... конечный результат(выпуск) конечноый результат (впуск) только чётное число режущих зубцов это бред! ну какая разница? обьясни. у меня фрезы и 8 и 9 и 12 граней режет одинаково! может я не в курсе чего то? а ты сам фрезы делал ?попробуй это сделать болгаркой потом скажешь как у тебя их получилось поделить...

немного о том чем фрезы крутить...для 37ой фрезы я использовал перфоратор ,мощностью 1,2вт...главное не вывернуть себе руки и крепко держать еще один нюанс: при расточке каналов головки на пути фрезы лежат направляющие клапанов,так вот,фреза уперевшись в более плотный метал уйдет в сторону более мягкого,а это не допустимо так как в этом месте легко догребсти до седла и испортить головку. по этому есть два способа предупредить несчасте: 1- выбить направляющие и потом забить новые; 2- засверлить на 2.5 мм ниже стенки стандартного канала(я так и делал) в выпускном канале работы еще больше. в начале нужно засверлить направляющую,затем ,со стороны седла ,фрезой срезать наплыв ,вокруг направляющей(диаметр фрезы 30мм,как раз свободно входит в седло).а уж после растачивать со стороны выпускного коллектора. ну и на последок пару фоток процесса сравнение коллекторов

так как головка предусматревалась на оди карб,понадобилось расточить и впускной колектор.растачивал с помощью удленителя и карданчика от набора ключей. карданчик желательно обмотать 4мя слоями изоленты или туго натянуть резиновый шланг,чтобы обеспечить тугой шарнир(чтоб при расточке колектора в изогнутом состоянии он сожранял направление и беспомощьно не болтался по стенкам )

в интернете есть масса вариантов этой операции(расточка каналов в домашних условиях-"на коленке)" всякими разными подручными средствами! представлю и я свой. в общем не понравились мне варианты с наждачкой и заточеными клапанами.решил сам изготовить шаровую фрезу.получилось правда не с первого раза.в принцыпе любой кто имеет представление как заточить сверло поймет как изготовить фрезу,единственая подсказка это то,что количество режущих граней должно быть не четным.делались из подходящих пальцев рулевого управления и шаровых,можете говорить что метал не потходящий но с алюминием вполне справляется...самая маленька - палец трапеции москвича;средняя не помню с чего, диаметр 30мм(для выпускного канала);самая большая - палец ,от так называемой "зиловской" шаровой,переделываемой часто на наши москвичи(диаметр 37мм,то что доктор прописал для впуска)