tim

нарушения правил, даю пару часов на исправление изменил!

в общем проблема!!! отрывает масляный фильтр(вазовский)...избыток давления на холодную(давляк больше 8ки на мех манометре),вначале сифонило вокруг переходника где только могло,после устранения оторвало фильтр,поменял было все норм.машина стояла 1.5 недели ,сегодня млять опять обрыв... на прогретом двигателе все нормально ,давление при 4000 тыс. около 4 атм.. фильтр ман,масло полу синтетика bizol 10w40,редукционый подрегулирован так чтоб на горячую на холостых было 0.8...... хочу выслушать ваше мнение этой проблемы..может масло поменять на более жидкое?подскажите такое чтоб вязкость не сильно менялась на холодную и на гарячую...прошу срочной помощи,а то задолбала эта фигня.

здраствуй val! смотрю твой гараж ,оказываается твой машин пол года как на ходу а в городе не разу не видел..мы встречались в реале пару раз во время сходок ромой компресором и богданом .интересно было бы взглянуть на плоды твоей работы. http://moskvich.net/index.php/topic,9869.0.html а это мой гараж..

вот ище че...заметил что нет детонации-СИРАННО!делаешь зажигание раньше ,выстрел в карб,а палбцы все равно не звинят...это чо?

делаю все что в моих силах

почему мало?ну не так уж много...и это в атмосфере, 1.8 на шиберах... вот и я о том же...2.0 за 15.4 и 1.6 за 16.5...не спорю с узама можно выдавить нормальную мощность но с тазовского мотора это мене геморно(по моему мнению).я ж не отрицаю,мне узам тоже нравится,но печалит отсутствие нормальных запчастей и грамотных спецов,вон роме приходится чуть ли не каждую неделю рытся в моторе исправляя мелкие недоработки.может спешка может не знание или не учтение особеностей нашего двигателя,фиг его знает..(((но с каждой новой неудачей познаем чего нибудь новое и додумываем..

а насчет обсуждаемого мотора...вставив этот двиг в 7ку она квотер проходила за 16.5 сек(эсть документ),на стандартных валах и со стандартной сж...из тюненха был только большой ресивер и непонятно и без расчета свареный паук 4 в 1 ...а что нужно зделать с узамом чтоб он стелил за 16 сек?пацаны давайте закроем этот спор...узам создавался за 16 лет до моего рождения а 2112 когда? моторы полюбому разного поколения..в них есть свои плюсы и минусы...я не говорю что узам это большая кака,иначе не заморачивался бы с 1.8... ну и насчет "МЫ ТАЗЫ ДРЮЧИЛИ,ДРЮЧИМ И БУДЕМ ДРЮЧИТЬ" а шо делать с тазом в 250 кобыл?

Возможно слегка торможу...... "Тормоз то же механизм"(цитата из школьной жизни... учеников) Объясни подробней чего резать и куда приваривать.... я так понимаю нужно сварить вместе две "внутренние" части.... а под камеру отверстие? сверлим? может я чего путаю.... Заранее, спасибо за ответ, здесь, в ЛС, или в моем гараже как удобно... правильно понимаешь..главное ровно наметить линию реза,для этого диск ставим на ступицу вращая ,маркером рисуем енту хрень.как избавится от серцевины видно на фотках(вырезаешьвнутринось и между точками сварки нарезешь сигменты,потом их просто откалываешь зубилом,пару раз нормальным молотком в разные стороны),главное в начале линию реза отметить...потом стыкуешь две половинки(на глаз и ощупь)поровнее ,делаешь две прихватки на противоположных сторонах. возвращаешь на ступицу и подрехтовуешь молотком добавляя прихватки...когда зделаешь штук 6 прихваток и при вращении дика твой глаз не увидит сильного биения можешь начинать обваривать... потом все это добро тащишь на обкатку,там твои мелкие грехи исправят...и не парся если диск после сварки будет бить(не имеится в виду биение больше 2х-3х мм),даже новые стальные диски не идеально круглые и с 8кой...ПРОВЕРЕНО! ну в кратсе усе....

ну дальше естественно сварка и зборка конструктора...сварщик попался сверепый...действовал только согласно инструкции по ремонту рекомендуемым заводом,есть у него талмуты такие..ими не делится ,собака.(((менялся весь гнилой метал причем без никаких латок и тому подобного,только целыми изделиями...заменились : задние арки полностью(как видно на фотке)пороги(с внутриней и внешней стороны),поддомкратники все 4ре,левый передний лонжерон(затем оба были усилены уголком 50м в местах крепления балки),задние крылья,задняя юбка(или как там ее...),часть пола,передние крылья с фартуком,усилитель дивана(эта хрень на которое сидушка задняя ложится)... ну и ,естественно ,это все было прогрунтовано и днище вскрыто мастикой...

вот несколько фоток начала и процесса ремонта кузова.... имено на этих уже полностью разобраный кузов ,идет процесс обдирания мастики и просмотр чего нужно поменять....

нашел пару фоток процесса востановления из руин..завтра выкину

насчет бачка...просто снял...замерз однако а насчет двигла инородного....эксперимент показал! таз с таким двиглом(2112) и легким тюнинхом дрючит зубило с такой же доводкой,это говорит не в пользу узама.(((((((

http://moskvich.net/index.php/topic,9869.0.html ромыч прошу в мой гараж...

http://moskvich.net/index.php/topic,8236.msg278232.html#msg278232 гы!...друзяко!!!!радует что я тут тоже местами руки прикладывал с мыслями(хвастаюсь)

1.5 года назад ...1560 грн вместе с покупкой компресора , пулика,пленки и намордника,т.е. респиратора.

разварки сам делал дома болгаркой .уже когда то описывал процесс...главное ровно порезать и сварить.потом обкатываешь и все дела...у меня не бьют и больших грузов циплять не нужно...

спасибо!ну это еще не конец..насчет внешнего вида я думаю не коснетса,за исключением боку с покраской ..было жилание втулить моторчик ваз 2112...ну это мы еще посмотрим...

по приборке: датчики от таз 2106 ,подрулевые переключатели тоже от него.устранен замок зажигания,вместо него пара тумблеров и кнопка стартера,вместе с скрытым тумблером....кулиса кпп перенесена,в результате чего не нужно махать по всему салону,ход в одну сторону не больше 2см(тоже описано много раз в нете) ну в принципе в кратсе все...наверное....а! еще поставлю доп аммортизаторы и блокировку с парой 3.9...

пара фоток подкапотного...люблю когда там чистота и порядок ...(правда осталось пара следов после того как масло раскидало...исправлю) и планируетсо установить от такие диски на лето... 15 7j 5*114.3 et38.... на передок вот такие проставки чтоб диуки не терли об рулевое...

в общем продолжим.... фотки почти конечного результата моих издевательств над машинкой... машинко был посажен с помощью всем известной технологии,резаных волго пружин и уазовских стремянок. просьба к модераторам...забыл номера закрасить,помогите пожалуйста...

А НЕФИГ БУХАТЬ ВО ВРЕМЯ ПОКРАСКИ!!!!! последний слой,последние капли краски....забыли развести...но по идее можно исправить,дотереть до пред идещего слоя наждачкой 1500 под водичкой..

почти закончил собирать)

по моторчику: объем 1.8 с дуру облегчил (попилили колено=12.6,шатуны=720грамм ,маховик =5кг)не самый выдающийся результат....оно конечно все отбалансировано...но сейчас чет мне кажется что нужно было колено или так оставить или противовесы добавить...фиг его знает... поршня под 93й бензин. головка фрезерована на 1.2 мм, под с/ж 10 (примерно) КАРБ солекс 21073 зажигание бесконтактное установлен полуторный масло насос и масло фильтр ваз. связано с нынешним качеством масла и любовью покрутить моторчег.. кстати!ТОРКНУЛО МЕНЯ КУПИТЬ И ПОСТАВИТЬ ФИЛЬТР УКРАИНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА!!!!!ЧУТЬ МОТОР НЕ УГРОБИЛ!!!!!В НЕМ КЛАПАН ЗАКЛИНИЛ ,И ДАЛЬШЕ ФИЛЬТРА МАСЛО НЕ ПОШЛО...В РЕЗУЛЬТЕТЕ ВЕСЬ ГАРАЖ В МАСЛЕ,ФИЛЬТР РОЗОЧКОЙ!!!БЛАГО УСПЕЛ ЗАГЛУШИТЬ... помпа с косой крыльчаткой... вроде бы все... КПП- таз. ряд 2106

вроде бы как с рено...но очень похожи на наши.даже по ширине салазок подходят,и маленькая поддержка боковая.

к сожалению много фоток познавательных потеряно выкладываю то что есть..