Vadim41

после замены масла в районе 5тыщ км проверь уровень масла на угар, после где-то в пределах 6-7 тыщ и будет ясно как ведут себя кольца на таком пробеге . если от замены до замены уровень будет падать (грубо) на минимум уровня то можно оставить его на 5/40, а если больше то переведёш на масло по гуще 5/50.

да мой мось на аве. и в одессе тоже был мой мось, ездил на выходные.

привет! в движок лезет 4.5 литра масла под максимум. у меня двиг с аллюминевым поддоном, я себе заливаю 5w40 и нормально он себя чухает.

эти блоки не прошиваются,они работают по заданому графику и все. сделай работчее давление 1.2бара и потенциометром выставь СО, потенциометр прикручен четырмя винтиками Т20 с дырочкой. при регулировке СО лямбда должна быть отключена.

и меня тоже не будет, еду в южное за детьми

через старый наш сайт в разделе барахолка. мне знакомый их москвы на слет в харьков его привёз, фартануло с доставкой. так не полный комплект мне обошёлся в 3000грн. остальное докупал на разборках. когда все сделаю будет отчет с фотками,и это будет клима а не просто кондёр.

пытаться поставить кондей ио любой похожей конструкции тоже гемор связаный с переделкой всего подторпедного пространства, я разсматривал и такой вариант. но в наш кузов не загадывали кондей потому и не заморачивались с конструкциеей печки и его размещения. даже якобы заводская висма1 сверху не лезт так чтоб номально работать. сейчас работаю над доработкой корпуса висмы1 чтоб она села поверх печки так как надо для эфективной работы.

ну так продай мосю и катайся себе на жопеле, бехе, субе, но когда прийдет время ремонта тогда и вспомниш насколько мось удобней в ремонте.

ты когда свою машину собирал не ставил гур или стеклоподъёмники. у меня торпеда не скрипит. от наших дорог даже в ино не только торпеды скрипят но и салон разваливается.

на большинстве ино тоже кндёра нет либо не включают из-за повышенного расхода или уже не работают,а на счёт кофорта мнений много но на мой взгляд кофортней 41 только представительский клас.

я свободно себя чувствовал на скоростях за140 и больше и 41 никакая не жоповозка а нормальный хетч который и погонять может и с комфортом привезти пасажиров от точки А до точки Б.

веталь до етого у тебя стоял узам он ехал? рено покрайней мере нормально едет по дороге в крым ты это поймёш на затяжных подъёмах особенно где половина иномарок будет тухнуть.

и у меня подобная ситуация была с дат. хола купил новый с длинными проводами и все закончилось. а со стуком и я не могу разобраться, проявляется при трогании в раёне ног водителя и пасажира. хочу поменять шнивовские на нивовские в алюминевом кронштейне.

не свете еще много дыбилов которые не знают что завод москвич во времена союза был самым большим и прогресивным пока его не угандонили. а в отзывах там пишут либо пешеходы либо уроды.

оптика сделана в ручную из родной и мерсовской. делал ети фары почти год.

прийми и мои поздравления!

если мент остановит и увидит следы сварки без заметок в тех паспорте могут забрать машину на штраф площадку и тебе впаять за подделку номеров агрегатов, а пока разберутся что по чём мозг вынесут и бабло выгребут у тебя.

пишеш заяву в гаи о разрешении сварочных работ в раёне номера кузова по причине усталости или корозии метала,потом експерт осматривает ето место где набит номер и даёт своё заключение, можно или нельзя. если вопрос решается в пользу сварки то болгарка тебе в руки и айда направо и налево,только аккуратно.

я тоже хочу что-то взять :-)))

корпуса фар святогор еще есть?

прошел год как был установлен палец и вкладыш от мерса нареканий никаких, пользуюсь авто каждый день. базарные ремкомплекты папе уже второй раз поменял, хоть он и пользуется машиной гораздо реже чем я. так что мерсовские потроха даже б/у ходят лучше чем новый базар.

у меня есть опыт юзания пластиковых крыльев от техоснастки, была такая контора в москве. любой стеклопластик трескается но не разваливается, проверено дорогами,пользуюсь машиной каждый божий день, стеклопластик форева.

опоры сильно играют роль в передаче ударов от подвески. если опора просела она жестко будет передавать все неровности дороги, сам в етом убедился, на старых опорах при попадании на стык асвальта типа ступенька после ремонта ям так било в кузов что аж панель магнитолы отскакивала, после перехода на опоры субару все кардинально поменялось.

у меня стоят субару опоры, каяба ексель джи,новые стандартные пружины белого цвета, и работает эта конструкция мягко и комфортно. этому есть свидетели Фима и Тимоха, обоих уже прокатил для сравнения.

у меня тоже висит пустая икона предупреждений, откуда взялась не понимаю, вроде никого не обижал не обзывал старался соблюдать правила и тут бац пустая икона. снимите пожалуста.