tanakana

Тоже было упало. Зенамил дчатик и блоьше не паедат

Надо однозначно, а то там степень сжатия никакая будет.

я в %D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82-%D0%B1%D1%8B%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C-%D0%BF%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BC-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%BC-t7585.html- только выложил табличку.

Интересно.. А как считал? А что было сделано?

Ну если с горки движок без единого оборота стопорит авто, то клин конечно. А вот на "легендарную марку" давить не надо. Капремонт кури.

Динамика непрогретого двигателя всегда не на высоте...

Это игра такая?

Все идеи упираются в новые факты... Про капремонт же сначала ни слова... И про свечи сначала по другому было...

В чем «Трудность борьбы с детонацией», если автор точно знает, что проблема с вакуум-корректором, коему уже 32 года? (с 78-года трамблер)

Вот я сейчас напишу, что вакуумник старый и у него вероятно мембрана задубла и плохо "ходит" или прорвана и сифонит и никакой вакуум-коррекции вообще нет, а атмосферный воздух сосется в карб и переобедняет немного смесь. Или трубочка при нагреве «мякнет» и функций своих не выполняет. А окажеться, что …..

Увеличить жесткость диафрагмы – кривая УОЗ будет далека от эталонной ИМХО.

В первом посте посте было написано - "при потеплении".

ИМХО - ПерегреВ. Охлаждение взрослого (78-го года? Да?) двигателя из-за отложений в системе не ахти. Сними термостат как эксперимент.

17-е свечи по идее горячие для 92-го бензина. Диагностика по цвету нагара показательна при штатных свечах (20-х) и после длительной поездки. Рыжий налет - от присадок железа. Норма здесь сомнительна.

Выхлоп регулировали на СТО - точно смесь переобеднили чтобы втиснуться в нормы по СО/СН.
С твоими жиклерами тоже можно переобеднить смесь - винт качества...

Еще интересное предложение в Сети нашел - "Детонация появляется по разным причинам, основные - это слишком раннее зажигание, некачественный бензин, переобеднённая топливная смесь, уменьшение объёма камеры сгорания за счёт образования в ней большого количества нагара, перегрев двигателя."

Из этого почти все у тебя может быть в той или иной мере... Ну кроме зажигания наверное. Сам писал - при потеплении на улице. Плюс горячие свечи и слой отложений в системе охлаждения. На холодную детонации же нету?

Про бедную смес - ты же сам писал в теме %D1%81%D1%82%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%82-%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%86%D1%8B-%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C-%D0%B2-%D0%BF%D0%BE%D0%BB-t8279s15.html-sid=67ab069536196a273bae80442fae08ef

Ну и относительно трамблера - просто попробуй взять б/у свежий трамблер за 50 гривен и поставить. Не трудно его найти, их вообще выбрасывают, у меня дома 2 валяется. Старый, если не понравится, поставишь на место.

Я говорил о ПЕРЕОБЕДНЕННОЙ смеси, то есть бенза меньше, воздуха больше.Ты сказал "излишним аппетитом не страдает" - это больше о переобогащенной смеси.

Контактная группа ведь не 78 года?! Там же перенос металла за счет эрозии. неравномерный зазор, невозможно правильно выставить УЗСК даже со щупом. Плюс износ четырехгранника. Я когда у себя снимал, то сверху вроде все так красиво, зазор зимой около 0.4-0.5 был. Снял , смотрю, а контакты - 2 кружка 1 мм. толщиной, внутри вообще пусто, нет металла.

Сколько лет трамблеру? Как часто смазывался? Заменить не хочешь?

!!! Какой зазор на свечах? Не великоват? Как там вариатор поживает? Искра синяя? А смесь не переобеднена случайно?

Какая трубка от вакуума к карбу идет?

А то я сменил трубку на более тонкую и плотную и движок как подменили. Раньше больше 4 тыс. раскручивался очень неохотно, а тепель 6.5 не проблема.

На фото тоже Озон.

Может карб переливает...

Обратка, конечно, хорошо. Вести ее нужно в бак. Так все преимущества обратки будут работать. Если лень в бак, то чарез топливный жиклер/клапан вставь перед бензонасосом. Только летом могут пробки воздушные образовываться...

Поставь Солекс, цена вопроса 200-300 грн. Экономия и приемистость налицо! Я своего коня (как поставил и настроил все) не узнал.

Но все-таки на расход влияет больше всего стиль езды. И, как по мне, так это норма для Озона, когда у "предков" было 8-9 л., а у молодого парня - 15.

ДААЗ 2140 1107010 это ж Озон, энная модификация... Солекс поставь! 53-й или 83-й
Какой бензин? Дефорс?



"Пальцы стучат" - это вроде детонация. Здесь вариантов много: плохой бензин, не выставлено зажигание (УОЗ), проблемы в трамблере (центробежный и вакуум-корректор), разброс компрессии по циллиндрам или просто низкая компрессия и пр. и пр.....

А если просто, то может неправильно выбрана передача на угол подьема и несомый груз.... И опять же если 76-й бензин....

Тут надо от "просто" к "сложно".
Как по мне, так клапана здесь не при чем. Или ОЧЕНЬ вряд ли...

Почитай на сайте ДААЗ темку вопрос-ответ. Много интересненького. http://www.daaz.ru/faq5.htm

например:

Вопрос:(04/03/05)

Собираюсь переделать свой движок УЗАМ с 1,5 на 1,8 под 80 бензин. Возник большой вопрос: какой карбюратор оптимален для данного двигателя с точки зрения мощности и экономических показателей?

Ответ:

На двигателях УЗАМ с литражом 1,7 и 1,8 л применяются карбюраторы 2140-1107010-70 (Озон) и 21041-1107010-20 (Солекс) соответственно.

Карбюраторы отличаются: рычагами привода дроссельной заслонки; диаметром и межцентровым расстоянием 4-х посадочных отверстий, а также толщиной нижнего фланца; развернутыми приводами дроссельных и воздушной заслонок; системой управления х/хода на режимах принудительного х/хода.

Поэтому замена карбюратора Озон на Солекс требует больших и внешне заметных доработок, что может создать Вам проблемы при прохождении ТО в ГАИ.

ЗЫ. Scorpion (Прохожий) шота темой не интересуется...

Похожие симптомы у меня были когда новую крышку бензобака поставил, ну очень плотную... Китайскую! Прокладка была там сделана из обычной резины, небензостойкой.... ну и ОЧЕНЬ раздулась! Загерметизировала бензобак! И тоже фильтр сжимался... А в баке вакуум...

Карб солекс. Какой именно - не знаю, забыл спросить (какие там жиклеры стоят я тем более не знаю). Поставил мне его один хороший карбюраторщик. Шо сердце пересадил. Я еще БСЗ поставил, совсем другая машина стала. Вопрос вот в чем. Я когда за 110 разгоняю а потом сбрасываю газ так она в глушак хлопает, один, отсилы 2 раза, типа понравилось Это нормально али нет? У меня обратка заглушена, думаю из-за этого переливает?

А еще я тут вычитал, что после установки БСЗ можно обеднить смесь, перенастроить карб... А я этого не делал.

В обычных городских режимах - без замечаний...

А можешь сфотографировать товар? Ну и цену примерно. Так продажа гораздо живей пойдет.

Перебросить в другой город сможешь? Напиши.

Интересует защита двигателя и "много другого".

Соболезную. Самому сложно.

Выложи пожалуйста. Интересно получилось...

Спасибо!

Отличный Мось!

Вопрос. Чем ты вырезал заднюю полку? Там где колонки. И из чего она?

А до ревитализанта было хуже? Тогда про Сабж поподробнее пожалуйста...

Класс! Поздравляю! Кузов - 5+!

А грунт не выгорает на солнце?

А что это за пятна на дверях? Это там метал был? Или оно еще не высохло? Сколько слоев грунта надо?

Зачетненько так смотрится... Шо за грунт?

Кстати! Помню, я неодобрительно отозвался о твоем решении обойтись без ВУТ. Получилось так, что мой начал шипеть и машинка стала глохнуть при торможении. Поменял и через 3!!! недели то-же самое. Тебя вспомнил. Отключил нафиг. Так езжу. Поначалу страшновато было, педаль не чувствовал. А !щас - песня. Информативно и удобно. Силы хватает, не устаю я нифига. Лежит еще один ВУТ (от 41-го) - лень ставить, и так хорошо. Дима. Респект тебе!