-
Публікації
82 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Ніколи
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем tanakana
-
-
Возможно будет работать, а возможно - нет. Короче, лотерея. По теории оно то да, катодка и все такое, а вот не будет влажного контакта между зашитным электродом и кузовом и дыра через месяц обеспечена. free_V_V, на мой взгляд, это замороч и вопрос можно решить проще, барьерная защита рулит.
-
Я себе протачивал блок за 120-150 грн уже не помню, есть тел. Потому как поршневая износится тогда что снова гильзы пилить, но я делаю 2.0 мотор, а 1.8 можно сделать и не точить ничего, есть переходные поршневые.
Искал переходную - не нашел, купил широкую в надежде обточить... Если есть телефон - подбрось, буду благодарен. Проточить блок это даже лучше...
-
Ап... Помогите пжлста!
-
Купил 1.8 поршни с гильзами. У них посадочное 92. А мне нужно 89. В 412 блок. Подскажите, где можно обточить и за сколько.
-
-
Мне вот тоже интересно. Ее обязательно снимать с учета? Каким "боком" это может выйти. Ну разобрал и все.
-
Pusha писал(а):romstr спасибо.Но я всё таки придерживаюсь принципа чем больше дополнительных деталей тем чаще что то ломается.Поэтому от октан корректоров пока воздержусь.А действительно трудно помать тот самый момент.Сейчас пока поставил так что на низах машина плохо тянет,а дальше просыпается и гуд.а хочется то чтоб реакция на педаль была быстрее.Куда бы крутнуть ?
Ну тут как ни крути, ракеты не будет. Добавить в низах - делай трамблер раньше - убавишь в верхах. Октан-корректор дает возможность "крутить трамблер" не выходя из машины. И отключается/подключается элементарно.
1. Со стробоскопом проще. Он дает возможность четко выставить заводской УОЗ.
2. Дзыни. Это поправка на конкретный двигатель. У многих движки старые, компрессия уже не та и заводской УОЗ оказывается поздноватым.
У меня, например, 2-3 дзыня это 14 градусов опережения по стробоскопу. Кстати! Косвенно так можно судить о компрессии двигателя.
ИМХО, выставлять только по дзыням геморно. Да и не всегда возможно. И если с компрессией все в порядке и не на газу и "перекрутить" можно и ты уже и не знаеш, позднее оно или раннее и еще много "если".
Со стробоскопом - выставил -10 ВМТ(ну по метке) - проехался, погазовал на 50. Понравилось - закрыл капот и все. Нехватает динамики - поцуцуть делаем раньше. Я вот тоже без дзыней езжу. Потому как двиг 76, а лью 92. Для динамичности. -
Moskiev писал(а):Бахает в коллектор((((Может чёт не так делаю??
Коллектор впуск или выпуск?
Стреляет на холостых или в езде?
Касаемо БСЗ, то если впуск - сделай "позже", выпуск - "раньше". Ну то есть вращение трамблера. По часовой - раньше, против часовой - позже. Вращать надо совсем поцуцуть.
У меня стреляло на выпуск при выбеге после разгона свыше 100. Сделал раньше ну на полмиллиметра где-то - перестало.
Это касаемо БСЗ, а так причин стрельбы куча. Ну например у тебя клапан прогорел али завис... тфу-тфу... -
Отак стоит. Могу и фотку со снятой крышкой выложить, но уже вечером...
Если шо - пиши - помогу.
-
БСЗ на индуктивном датчике.
SERGEYVFS писал(а):ево выкинуть надо а не ставить кудато.GreenMile писал(а):Плюнь в морду тому барыге, это волговское БСЗ на индуктивном датчике, а тебе надо на датчике Холла. Индуктивное - говно.chaika писал(а):Тут же ж главный смысл не в том что волговский надежный или нет, а втом что настройки его опережометров совершенно не соответствую нашим моторам.Покатался, почитал про него в сети… И могу сказать, что подобные заявления несколько эмоциональны.
РАБОТАЕТ!
Да, поставить сложнее, чем на Д. Холла. Даже не сложнее, а просто есть нюансы. Из сети еще вычитал, что стандартная катушка из комплекта не сможет четко давать искру при 5000 оборотов…. Мне это мало грозит...(можно спокойно менять на ТАЗовскую или BOSCH). Сстема больше потребляет энергии. Но запчасти так же распространены, как и ТАЗовские… Коммутатор странный, но надежный. И можно бить искрой прямо по массе (в инструкции написано да и я так проверял).
Трамблер 19.3706МА – МОСКВИЧЕВСКИЙ! Можно ставить!
Blast писал(а):Ставил я знакомому на УАЗ волговскую БСЗ, с виду вроде ничего так , но когда установил и запустил мотор от после 2ух минут работы двигателя коммутатор нагрелся так, что к нему притронутся нельзя и думаю при таком нагреве он надежна работать не будет, уаз уже ездит месяца 4 пока все окУ меня не греется, ваще халодный. (131.3734)
Очень хочу поставить БСЗ на Д. Холла и сравнить по ходовым характеристикам...
Интересно по надежности... На отказ...
-
Почитал про БСЗ... Понравилось...
На Холе поискал... или ОЧЕНЬ дорого или, чаще, вообще нету.
Купил от СОАТЭ... с индуктивным датчиком, все равно лучше чем контактное...
датчик-распределитель 19.3706МА
Вот, кстати, вопрос! А где есть инфа, что он "волговский" ??? Даже на этом форуме проскакивало. Товарищ Гугл говорит что он очень даже москвичевский! Или это о заводе-производителе? На базе волговского... Сбросте ссылку на достоверный источник. ВАЖНО! 19.3706 и 19.3706МА это не одно и тоже! Их много модификаций.
Коммутатор 131.3734
катушка Б116-02
Установка - отдельная песня! Инструкция - огонь! трамблер действительно огромный и так как надо не становится! Эти метки не совпадают! На схеме нарисовано одно, а в тексте инструкции - другое! Бегал с бубном! Тоже не помогло… ?
Короче! Привод трамблера я не снимал и зубья не переставлял. Не хватало!
Может, кому пригодиться... Я переставил высоковольтные провода. То есть по принципу 1-3-4-2.... там, где на крышке написано 1 у меня 2-й цилиндр и так далее... по кругу, против часовой... Если есть необходимость - нафоткаю, выложу...
И оно завелось! Сразу, с пол-оборота! Это при том, что аккумулятор я подсадил порядочно экспериментами.
Стробоскоп показал, что стоит идеально!
Машинка стала более плавная и резкая, без провалов…
По расходу и надежности еще рано что-либо говорить… На всякий случай вожу с собой КСЗ.
-
Лёха писал(а):а что если оставить свой вентилятор, а вперед радиатора электровентилятор с классики поставить и кнопку вывести! как думаете спасет в жару в пробке?
У меня вот именно так и стоит. Спасает! Если, конечно, термостат исправен.
И компоновку "перед радиатором" считаю более удачной. ИМХО
1- ПРОЩЕ! Никакого геморроя с укорочением помпы/переносом радиатора и т.п. Я пока (2 года уже ) датчик не поставил, через выключатель с реле на катушку вывел и усе.
2. Надежнее! Родной вентилятор никуда не девается и исправно охлаждает себе. Поломался электро - можно ехать дальше. Э/В включается тогда, когда родной не справляется (в пробке, например).
3. обдув больше при работе двух вентиляторов - один толкает, другой тянет.
Если хош - выложу фотки... -
Есть же тем куча, Гринмайл много писал и другие форумчане, я старался, все попусту!
Короче.
Есть 2 вида БСЗ. И то на Волгу и Москвич, и другое тоже на Волгу и ВАЗ (идет и на Москвич) Первое - АТЭ (на датчике Холла, 3 контакта), второе - СОАТЭ (индуктивное, 1 контакт). Лично у меня оба есть. Езжу на индуктивном (просто купил раньше), пробовал на Холла. Вот так, чтоб я разницу заметил, так нету. В интернете тему разузнал хорошенько. Индуктивное больше электричества жрет (ну как +1 лампочка там вроде). Старые индуктивные коммутаторы имели проблемы с оборотами за 5000. Я крутил 5400, больше - жалко было. Ни на том ни на другом у меня проблем не было никаких. Аккумулятору 4 года, нонейм какой-то. И почему все прям так хотят на датчике Холла я понять не могу.
-
garri-g писал(а):Ну и єто тоже. Но в чем там перегруженность уважаемый я не пойму... У остальных машин что меньше что ли???
Согласен. Термин выбран несколько неверно. Лучше говорить о балансе нагрузок. -
Я бы добавил. Передок движка и так достаточно перегружен в смысле отбора мощности. Это заложено в конструкцию. Более эффективная помпа добавляет свои 5 копеек в этот дисбаланс... Более эффективным в смысле охлаждения будет установка радиатора с большим КПД.
-
Grandville писал(а):Фотки прилагаются:
Пояснения:
фото №1 - это те самые задние диваны с опелей, смотрится довольно неплохо как по мне.
Фото №2 - это перешитые каким - то умельцем родные сиденья , на вид похуже опелевских ИМХО
Фото №3 - знаю что не в тему, но хочу обратить внимание форумчан, что такие передние сидень на мой взгляд очень хорошо смотрятся в машине - это раз, и в них будет очень удобно это два, но их цена наверное не слабо ударит по кошельку
фото №1 - интересная фота! Не видно колесных арок! Одна за пределами фотки, вторая бачком прикрыта... Мне 2-я фотка больше нравится! -
У Китая другой шрифт. Посмотри, как цифра 3 пишется! На Российских она как на марках почтовых, а китайская больше на букву "З" похожа.
-
Евгенич писал(а)::-) с тебя кость в 1м ! а что за порода? ато мне бампера надо мож найдет..
Лабрадор. Девочка, 1 год. Пылесос, блин! Тащит все, что видит! И прет мне! Мол, на хозяин, а ты мне покушать что-то! -
Тоже плохо чистил. Надоело!
Сегодня гулял с собакой, она приносит держатель щетки с какой-то иномарки. А там 2 пружинки.. Рядом соят, красиво так, черные, сильные такие...О!!! Снял, поставил на свои держатели.
gallery/pic.php?mode=large&pic_id=959
Эффектом доволен!
P.S. Собака дворник нашла выкинутый, с машины не срывала!
Могу фотку того дворника выложить...
-
Та-же фигня... Я вот подумал пружину усилять как-то... Вторую прицепить шоли
-
так они ж на капот ставятся вроде... как на фото выше...
-
Читал тут интересную статейку.... Есть там такой отрывочек:
"...но, вообще говоря, даже с исправным карбюратором в жаркую погоду горячий запуск затруднен (особенно в диапазоне времени 15-30 мин после остановки) из-за того, что в подкапотном пространстве температура воздуха поднимается до 100-110°С (тепловой удар). Давление в шлангах поднимается, поплавковый механизм карбюратора стравливает топливо в поплавковую камеру и соответственно в двигатель, отчего происходит его сильное переобогащение....
Если пойти дальше, то сколько бензина утечет в ж.... при коротких поездках с остановками по городу.... Так что и те, которые о 2-3 литрах говорили, может и правы... по городу да с пробочками...
-
DIMA88 писал(а):Одно ребята точно знаю, что на "Солексе" економится буквально 0,5-1л. и не больше (3 литра ет СКАЗКИ)!
Мелочь, а приятно...Viper70 писал(а):Слышал про обратку и экономию топлива. Но только на Солексах с обраткой. И обратка должна идти в бак, а не вливаться перед бензонасосом
ПОЧЕМУ вот именно в бак? Вот какая разница??? С точки зрения гидродинамики ведь никакой разницы нет! Сопротивление за счет длины шланга? Так жиклер поставить! Как по мне, так только охлаждение... Что также просто скомпенсировать! Я может что-то не знаю? Расскажите! -
Zazik писал(а):инструкцию читал видно между строк или рядов.Zazik писал(а):tanakana писал(а):Но в инструкции то написано пшикнуть в воздухозаборник!!!
на заборе тоже написано.....
Так читать инструкцию или не надо??? Ты определись....
Подскажите, где можно обточить гильзы
в Київ
Опубліковано:
Спасибо всем откликнувшимся!