tanakana

Спасибо всем откликнувшимся! 

Возможно будет работать, а возможно - нет. Короче, лотерея. По теории оно то да, катодка и все такое, а вот не будет влажного контакта между зашитным электродом и кузовом и дыра через месяц обеспечена.  free_V_V, на мой взгляд, это замороч и вопрос можно решить проще, барьерная защита рулит.

Я себе протачивал блок за 120-150 грн уже не помню,  есть тел. Потому как поршневая износится тогда что снова гильзы пилить, но я делаю  2.0  мотор, а 1.8 можно сделать  и  не точить ничего, есть переходные поршневые.

Искал переходную - не нашел, купил широкую в надежде обточить... Если есть телефон - подбрось, буду благодарен. Проточить блок это даже лучше...

Ап...    Помогите пжлста!

Купил 1.8 поршни с гильзами. У них посадочное 92. А мне нужно 89. В 412 блок. Подскажите, где можно обточить и за сколько.

Жжешь!

Мне вот тоже интересно. Ее обязательно снимать с учета? Каким "боком" это может выйти. Ну разобрал и все.

Ну тут как ни крути, ракеты не будет. Добавить в низах - делай трамблер раньше - убавишь в верхах. Октан-корректор дает возможность "крутить трамблер" не выходя из машины. И отключается/подключается элементарно.



1. Со стробоскопом проще. Он дает возможность четко выставить заводской УОЗ.
2. Дзыни. Это поправка на конкретный двигатель. У многих движки старые, компрессия уже не та и заводской УОЗ оказывается поздноватым.
У меня, например, 2-3 дзыня это 14 градусов опережения по стробоскопу. Кстати! Косвенно так можно судить о компрессии двигателя.

ИМХО, выставлять только по дзыням геморно. Да и не всегда возможно. И если с компрессией все в порядке и не на газу и "перекрутить" можно и ты уже и не знаеш, позднее оно или раннее и еще много "если".

Со стробоскопом - выставил -10 ВМТ(ну по метке) - проехался, погазовал на 50. Понравилось - закрыл капот и все. Нехватает динамики - поцуцуть делаем раньше. Я вот тоже без дзыней езжу. Потому как двиг 76, а лью 92. Для динамичности.

Коллектор впуск или выпуск?
Стреляет на холостых или в езде?
Касаемо БСЗ, то если впуск - сделай "позже", выпуск - "раньше". Ну то есть вращение трамблера. По часовой - раньше, против часовой - позже. Вращать надо совсем поцуцуть.
У меня стреляло на выпуск при выбеге после разгона свыше 100. Сделал раньше ну на полмиллиметра где-то - перестало.

Это касаемо БСЗ, а так причин стрельбы куча. Ну например у тебя клапан прогорел али завис... тфу-тфу...

Отак стоит. Могу и фотку со снятой крышкой выложить, но уже вечером...

Если шо - пиши - помогу.

БСЗ на индуктивном датчике.

Покатался, почитал про него в сети… И могу сказать, что подобные заявления несколько эмоциональны.

РАБОТАЕТ!

Да, поставить сложнее, чем на Д. Холла. Даже не сложнее, а просто есть нюансы. Из сети еще вычитал, что стандартная катушка из комплекта не сможет четко давать искру при 5000 оборотов…. Мне это мало грозит...(можно спокойно менять на ТАЗовскую или BOSCH). Сстема больше потребляет энергии. Но запчасти так же распространены, как и ТАЗовские… Коммутатор странный, но надежный. И можно бить искрой прямо по массе (в инструкции написано да и я так проверял).

Трамблер 19.3706МА – МОСКВИЧЕВСКИЙ! Можно ставить!

У меня не греется, ваще халодный. (131.3734)

Очень хочу поставить БСЗ на Д. Холла и сравнить по ходовым характеристикам...

Интересно по надежности... На отказ...

Почитал про БСЗ... Понравилось...

На Холе поискал... или ОЧЕНЬ дорого или, чаще, вообще нету.

Купил от СОАТЭ... с индуктивным датчиком, все равно лучше чем контактное...

датчик-распределитель 19.3706МА

Вот, кстати, вопрос! А где есть инфа, что он "волговский" ??? Даже на этом форуме проскакивало. Товарищ Гугл говорит что он очень даже москвичевский! Или это о заводе-производителе? На базе волговского... Сбросте ссылку на достоверный источник. ВАЖНО! 19.3706 и 19.3706МА это не одно и тоже! Их много модификаций.

Коммутатор 131.3734

катушка Б116-02

Установка - отдельная песня! Инструкция - огонь! трамблер действительно огромный и так как надо не становится! Эти метки не совпадают! На схеме нарисовано одно, а в тексте инструкции - другое! Бегал с бубном! Тоже не помогло… ?

Короче! Привод трамблера я не снимал и зубья не переставлял. Не хватало!

Может, кому пригодиться... Я переставил высоковольтные провода. То есть по принципу 1-3-4-2.... там, где на крышке написано 1 у меня 2-й цилиндр и так далее... по кругу, против часовой... Если есть необходимость - нафоткаю, выложу...

И оно завелось! Сразу, с пол-оборота! Это при том, что аккумулятор я подсадил порядочно экспериментами.

Стробоскоп показал, что стоит идеально!

Машинка стала более плавная и резкая, без провалов…

По расходу и надежности еще рано что-либо говорить… На всякий случай вожу с собой КСЗ.

У меня вот именно так и стоит. Спасает! Если, конечно, термостат исправен.
И компоновку "перед радиатором" считаю более удачной. ИМХО
1- ПРОЩЕ! Никакого геморроя с укорочением помпы/переносом радиатора и т.п. Я пока (2 года уже ) датчик не поставил, через выключатель с реле на катушку вывел и усе.
2. Надежнее! Родной вентилятор никуда не девается и исправно охлаждает себе. Поломался электро - можно ехать дальше. Э/В включается тогда, когда родной не справляется (в пробке, например).
3. обдув больше при работе двух вентиляторов - один толкает, другой тянет.

Если хош - выложу фотки...

Есть же тем куча, Гринмайл много писал и другие форумчане, я старался, все попусту!

Короче.

Есть 2 вида БСЗ. И то на Волгу и Москвич, и другое тоже на Волгу и ВАЗ (идет и на Москвич) Первое - АТЭ (на датчике Холла, 3 контакта), второе - СОАТЭ (индуктивное, 1 контакт). Лично у меня оба есть. Езжу на индуктивном (просто купил раньше), пробовал на Холла. Вот так, чтоб я разницу заметил, так нету. В интернете тему разузнал хорошенько. Индуктивное больше электричества жрет (ну как +1 лампочка там вроде). Старые индуктивные коммутаторы имели проблемы с оборотами за 5000. Я крутил 5400, больше - жалко было. Ни на том ни на другом у меня проблем не было никаких. Аккумулятору 4 года, нонейм какой-то. И почему все прям так хотят на датчике Холла я понять не могу.

Согласен. Термин выбран несколько неверно. Лучше говорить о балансе нагрузок.

Я бы добавил. Передок движка и так достаточно перегружен в смысле отбора мощности. Это заложено в конструкцию. Более эффективная помпа добавляет свои 5 копеек в этот дисбаланс... Более эффективным в смысле охлаждения будет установка радиатора с большим КПД.

фото №1 - интересная фота! Не видно колесных арок! Одна за пределами фотки, вторая бачком прикрыта... Мне 2-я фотка больше нравится!

У Китая другой шрифт. Посмотри, как цифра 3 пишется! На Российских она как на марках почтовых, а китайская больше на букву "З" похожа.

Лабрадор. Девочка, 1 год. Пылесос, блин! Тащит все, что видит! И прет мне! Мол, на хозяин, а ты мне покушать что-то!

Тоже плохо чистил. Надоело!

Сегодня гулял с собакой, она приносит держатель щетки с какой-то иномарки. А там 2 пружинки.. Рядом соят, красиво так, черные, сильные такие...О!!! Снял, поставил на свои держатели.

gallery/pic.php?mode=large&pic_id=959

Эффектом доволен!

P.S. Собака дворник нашла выкинутый, с машины не срывала!

Могу фотку того дворника выложить...

Та-же фигня... Я вот подумал пружину усилять как-то... Вторую прицепить шоли

так они ж на капот ставятся вроде... как на фото выше...

Читал тут интересную статейку.... Есть там такой отрывочек:

"...но, вообще говоря, даже с исправным карбюратором в жаркую погоду горячий запуск затруднен (особенно в диапазоне времени 15-30 мин после остановки) из-за того, что в подкапотном пространстве температура воздуха поднимается до 100-110°С (тепловой удар). Давление в шлангах поднимается, поплавковый механизм карбюратора стравливает топливо в поплавковую камеру и соответственно в двигатель, отчего происходит его сильное переобогащение....

Если пойти дальше, то сколько бензина утечет в ж.... при коротких поездках с остановками по городу.... Так что и те, которые о 2-3 литрах говорили, может и правы... по городу да с пробочками...

Мелочь, а приятно...



ПОЧЕМУ вот именно в бак? Вот какая разница??? С точки зрения гидродинамики ведь никакой разницы нет! Сопротивление за счет длины шланга? Так жиклер поставить! Как по мне, так только охлаждение... Что также просто скомпенсировать! Я может что-то не знаю? Расскажите!

Так читать инструкцию или не надо??? Ты определись....