den111

хууух.....разобрались

разобрался)))) с короткой резьбой стоят свечи на Волгах)))) а вот по калильному числу вопрос остался........использовать А17ДВ или А20Д ?????? исходя из этой таблицы у меня А17ДВ http://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory ... theory.htm

не не)) у меня с длинной резьбой, но я видел на москвичах короткие стоят свечи brisk L15Y это считается по нашему А17 ДВ....это "жигулевские" на рынках есть наши родные А20Д??? или только аналоги?

вот

я имею ввиду резьбовую часть)))

у меня почему то стоят бриск L15Y это же вроде ближе к а17дв??? и скажите раз и навсегда на 1.5 узам должны стоять длинные или короткие свечи???

спасибо, буду пробовать

если боян сорри..... сильно окисляются клеммы акб......и + и -........чистить приходится еженедельно! иначе контакта нет...... зарядка в норме, сама акб в норме(уровень и плотность), контакты все в норме.... уже не знаю, что и делать.... пы сы) минус снимаю каждый вечер

всем спасибо за советы, разобрался........ вообщем вспомнил одну особенность ...при повороте ключа в положение "зажигание" карлсон не работал, но стоило повернуть ключ еще на 1-2мм --включался......дай думаю посмотрю замок......снял и увидел наполовину вылезшие контакты по причине поломки 2-х заклепок(кто снимал контактную группу, тот в курсе)...... удалил заклепки, поставил тонкие саморезы.......поставил--всё заработало

щетки в норме....а если обрыв, то только замена?

вообщем история следующая......как обычно в самый неподходящий момент в пробке замолк вентилятор охлаждения....быстренько открываем капот, замыкаем клемы датчика--и НИЧЕГО....вентилятор молчит...но реле щелкает при замыкании клем......проверил почти все и даже почистил в моторчике коллектор...не помогло пробовал напрямую +- с акб--не работает. в чем причина?

о, спасибо...

вот эти "грибки" я ставил месяц назад......этот зазор норма или это уже опять замена????

Подскажите, радиатор отопителя 2141 можно снять без разборки всего отопителя......??? и попутно вопрос....при любом положении ручек управления отопителем, на лобовое дует либо ледяной воздух, либо чуть теплый......зато в ноги--жара))....это норма или что то не так?)))

вот этот патрубок у меня идет к помпе....я так понял, что это выход, правильно? а 2-й патрубок"нижний" идет куда то под коллектор выпускной...

торможу на нейтралке...... имеется небольшой подтек тосола в нижней части радиатора (основного) просто как то странно, на хх еле греет,активно трогаешься--хорошо греет....самое странное,когда поворачиваешь!!!тоже намного лучше греет... оба патрубка горячие, машина не перегревается, карлсон включается.......хз, что и думать....заслонки вроде работают,открывают,закрывают... насчет вход-выход, надо глянуть, но вроде все по правилам, вход из головки, выходкуда то в район помпы что ли.....точно не помню

вентилятор то работает))) а почему завоздушивается?.....откуда?

стою на месте печка еле греет.......еду--немного лучше, НО! самое странное, когда торможу или разгоняюсь, жарит как положено....это что такое?

ок....

уважаемые форумчане) подскажите стоимость (примерную) поршневой двиг.331.10 вроде......со всеми сальниками и прокладками....... может где то есть услуга отдал свой двиг,забрал сделаный +доплата? новый двиг. знаю стоит около 8 тысяч)))

нет у меня книги по 41-му)) а то, что залито на форуме, скачать провайдер не позволяет...

как на узаме снять трамблер?......сбоку под ключ на 12 торчит хрень))если её(хрень) отпустить, трамблер вытащится? или надо откручивать те 2 гайки на 10?

дааа.......есть такое дело ))) спросил цены на поршневую))) 500грн(гильзы, поршни и кольца)

снимал крышку маслозаливную на ХХ....в руку чувствуется неслабый выхлоп)))....да и когда трубку отсоса к.газов снимаешь с карба--обороты повышаются, одеваешь--падают кстати залита полусинтетика......это не связано?