serjys

androapche писал(а): да да, тупо глохла не реагируя на газ. т.е. ключ я держу, стартер крутит. секунду там обороты что то набирает, а потом просто глохнет. но это все должна была решить замена катушки с вариатором. а в итоге уже не крутит стартер . как я уже сказал выше - не реагировал на газ из-за вариатора.... катушка- это ж не дешево,а вариатор 18грн....по идее,должен мотор пуститься,ну если наладишь стартер....

такая же фигня была!да-да,если КСЗ то вариатор скорее всего!проверь прикручен ли он!? еще так ключ отпускаешь и на газ не реагирует да?тупо глохнет сразу? да,кстати,насчет перемыкания,до магазина доехать можно,но не более,катушка греется сильно,поэтому если долго будут перемкнуты контакты на добавочном сопротивлении(вариатор) то катушка бахнет) было такое в кооперативе у нас),т.е надо переодически останавливаться и давать катушке охладиться.(ну это конечно,если магазин далековато)... у меня был плохо прикручен этот вариатор к катушке + карб был тоже не очень чист....карб почистил,контакты проверил,вариатор прикрутил и завелся)))удачи!

The_Sergio писал(а): Можно ли подробнее, что всё-таки было ? ко мне,ответил в лс)

та и я завел с неделю назад,но там катушка запорола все=) но тот двиг уже снят!

Итак...вот сегодня приехал батин друг,в элестричестве конкретно шарит...ну посмотрел он,померял там прибором своим) ну все ок,метки на месте,зазор установлен,искра есть,система ПИТАНИЯ исправна....кароче поддержал нашу версию о катушке зажигания....попробуем завтра - отпишусь =)

председатель писал(а): Давай удачи. Мы с тобой да уж,спасибо всем за помощь!!!!!!

председатель писал(а): И по меткам все совпадает? сегодня или завтра проверю метки и все,что тут писали - отпишусь

председатель писал(а): Давление в целиндрах есть? да

Стах писал(а): Даже о звуке молчит. А ведь странный звук - ключ к разгадке! про звуки,то я писал как он себя ведет ОБЫЧНО когда заливает карбюратор,не в данном случае. В данном случае звук тупо глохнувшего мотора,не реагировавшего на газ......почти такой как при окончании топлива

Стах писал(а): Может, он и Тихоня, но когда дело коснулось святого - Моси, то крик был слышен аж в Крыму. Гринмайл! По-моему, самое последнее дело - срезанные зубья привода. Это у ВАЗа с приводом (поросёнок) странности происходят, но вот с Мосей я лично такого не слыхал. Тогда бы и давления масла не было. Конечно, ничего исключать нельзя, но начинать всегда надо с простого, а уж потом разбирать пол блока. Самое простое - это свечи, искра в нужное время достаточной силы и жиклёры карбюратора. А уж потом - необъяснимое перескакивание цепи на зуб, для чего будем проверять совпадение меток, разрушение шестерни привода, так, чтобы, всё-таки, цепляло, хитрая неисправность конденсатора, при которой искра сохраняется.... Странно, что ТС так ничего конкретно и не ответил на вопросы и предложения. Даже о звуке молчит. А ведь странный звук - ключ к разгадке! я бы посмотрел на Вас в таком случае,когда желательно,чтобы машина работала,т.к отец мой каждый день фигачит по Донецку на автобусе,мне как-то на это уже больно смотреть,а времени починить у него нет!!!

исрка есть на всех четырех цилиндрах,про карбюратор тут писал уже раз 10 - исправен он,жиклеры продуты,уровень в норме,бензин есть!!свечи все почищены,прокалены,поставлены....

GreenMile писал(а): Не трамблер, а привод трамблера. Вот это: ну да,я это и подразумевал

GreenMile писал(а): Почитал тут темку. 1)Вынь привод трамблера из блока и помотри не срезались ли зубъя шестерни привода и не сорвало ли там заклепку, которой шестерня крепится к валику привода. 2)Замени конденсатор на трамблере. хорошо,конденсатор купил уже.....т.е мне вынуть его (трамблер) из двига?

Yakuza писал(а): Так ты не мог завестись из за отсуцтвия бегунка я до сих пор не могу завестись,бегунок есть......

johnny писал(а): serjys у меня на обычном трамплёре была такая ситуация.... накрылся подшипник... очень большой люфт был... пока не поменяли 4 месяца танцы с бубном во круг карба танцевал вот и я уже 2.5 месяца танцую вокруг чего не понятно и без бубена......

fruity412 писал(а): дядя, а я знаю что у вас поломалось, у вас поломалась машина меняй трамблер, заводистесь и закрывайте тему полностью трамблер под замену?а почему такой резкий вывод,если не секрет?

eX-Driver писал(а): Когда свечи выкручивал, они мокрие были или сухие? когда первый раз - мокрые конечно,после неудачных попыток залило карб!!!!!(на 1 странице написано) ну я поменял и прокалил 4 свечи все,но результата все равно круглый 0....

председатель писал(а): Искра у тебя есть, а правильно ли выставлено зажигание. Искра должна быть в первом целиндре на такте сжатия. Посмотри метки на распредвале и на шкиве должны совпасть. Ну гляну.....вот блин,только в этом гараже куда его приволокли мы на тросе нету пластин,для выставления зазора(если что).......

eX-Driver писал(а): serjys писал(а): eX-Driver писал(а): serjys Гы..ты похожую тему уже создавал в разделе "Электорооборудование" и как результаты? как видите,никак =( приборов то нету,чтобы посмотреть,где тупняк.... А какой те прибор нужен? та мне обещали,что дадут...ну померять напряжение и т.п,заглянуть в книгу и проверить соответсвие.... просто,сейчас пока у меня их нету,я думаю без них посмотреть,но слегка растерялся с чего начать,поэтому и спрашиваю. P.S описание на 1-й =)

eX-Driver писал(а): serjys Гы..ты похожую тему уже создавал в разделе "Электорооборудование" и как результаты? как видите,никак =( приборов то нету,чтобы посмотреть,где тупняк....

скажите куда лезть первым делом,учтя мое описание на 1-ой странице ,подскажите пожалуйста...

Стах писал(а): Карб в норме? Никогда ни в чём нельзя быть уверенным абсолютно, иначе впадёте в отчаяние. Если на ХХ работал, а при нажатии на педаль глох, то причина или в карбе - засорение жиклёров, перелив, или в трамблёре - неверное опережение зажигания (заедание грузиков, нарушение величины зазора, неисправен вакуумный корректор). Вскройте трамблёр, снимите ротор, открутите центральный винт и снимите кулачок с контактами. Проверьте, целы ли пружинки, не заедают ли грузики. Если всё в норме, то с трамлёром всё в порядке, учитывая, что зазор вы выставили. А значит, карб. Кроме иглы, может быть заедание поплавка, неправильная регулировка, засор или выпадение жиклёров... Кстати, засор может произойти мгновенно, даже на самом новейшем карбе. Главное, не будьте ни в чём уверены, а всё перепроверьте. Ворочай трамблёр туда-сюда, вы именно продиагностируете работу центробежного и вакуумного регуляторов, потому что если пружинки клинит, то в какой-то момент на данных оборотах двигатель заработает. А чё за звуки? Откуда? Хлопки? звуки....ну я так не могу этого объяснить,но я уже знаю наперед если что-то с карбом.Во-первых ,если карб заливает,то он с газом до отказа и подсосом заводится после 7 сек где то кручения стартером.Да и когда через дней 5 приходишь в гараж (знаю что карб был залит) и подкачав бензин начинаешь заводить - он заводиться,но опять та же фигня,глохнет - то это 99.9% ИГЛА.Ну это его типичные симптомы,я уже ориентируюсь в них.... но вот с этой ситуацией столкнулся впервые - он не хочет хватать..вообще,тупо отказывается.Знаю,что не переливает,т.к в 126 есть смотровое окно и я за всем слежу....а тут явно,что-то с системой зажигания(как по мне)...

Стах писал(а): Если Вы правильно проверяли наличие искры, и она сильная, то и катушка, и сопротивление в норме. И даже трамблёр в норме, если не считать возможного нарушения угла опережения зажигания. ( На это случай трамблёр хорошо бы проверить стробоскопом). Как по мне, то неисправен карб. ЗаливаИть. Возможно, выкрутился жиклёр. Но нужна дополнительная информация. Проверьте, не нарушилось ли положение трамблёра, потом зазор в контакте 0,4 мм, потом уровень в карбе и отсутствие засорения жиклёров, чистоту фильтров воздушного и топливного, подачу бензина... Провода высоковольтные помойте бензином, крышку трамблёра, потому что наличие искры в первом цилиндре ещё не говорит о её наличии в остальных... Ну и так далее... Попробуйте пускать двигатель стартёром и одновременно крутить туда-сюда трамблёр. да карбюратор в норме,я иглу поменял,не заливает его....что то с системой зажигания.Почему перестал реагировать на газ и сразу глох?когда переливает то на ХХ он работает нормально,а при нагрузке глохнет с определнными звуками...провода и контакты все позачищал ,с высоковольтными проводами так и поступил... " Попробуйте пускать двигатель стартёром и одновременно крутить туда-сюда трамблёр" а что это даст? и как я на глаз могу сказать сильная искра или нет? да в последствии я когда свечи менял на всех цилиндрах искру проверил - везде один и тот же табак.Я не пойму почему на га тупо не реагировал и почему он сначала хватал,но тупо глох,а потом вообще никаких признаков жизни???

@rulja@ писал(а): Попробуй поменять на распределителе конденсатор если нет меняй катушку. ок,гляну как оно там..=)

fruity412 писал(а): serjys, искра есть значит катушка в порядке, одолжи контактный трамблер на проверку я тебе где то печатал как система зажигания проверяется с помощью разрядника заведется уж будь уверен да,спасибо,я читал,но где ж я возьму Москвичевский трамблер....у меня нет рядом знакомых,у которых есть 412 или 40й москвич...=(