Снимаешь голову, смотришь чё за поршня у тебя там стоят. Затем проливаешь камеру сгорания, а заодно и выпуклость поршня на всякий случай. С этими данными садишься и расчитваешь степень сжатия свою, после прикидываешь/спрашиваешь скока нуна снять с плоскости для достижения СС 10 ед. и везёшь фрезеровщикам. После обязательно проверь не достают ли клапана до поршней, если да - то сделай выборки фрезой (фреза делается из старого клапана). Днище поршня под 76 бенз более пологое, следствием этого является более оптимальная форма КС что положительно сказывается на устойчивости к детонации при повышении СЖ.
Почитай старика Сингуринди - там это всё чётко описано. И таблица фрезеровки там тоже есть, но по поводу её правильности уважаемый Тарасс высказывал свои сомнения. Вобщем дерзай, удачи!