ПАН

Если бы речь шла о 500-600 гривнах! Тогда да,разумнее регистрировать! Но речь идёт о порядка 3000 гривен!!! Это только за разрешение!!! Плюс за собственно ГБО(пропан), которое стоит порядка 2500 гривен. Такие у нас расценки. Мне разрешение на установку ГБО (законно!!!) обошлось порядка 1500 гривен. Это без ускорителей. Но крови попили!!! А в сумму 3000 гривен входит собственно 1500 за разрешение+комиссионные ускорителя+новые номера и техпаспорт(если пятизначные-то меняются однозначно). Ну и после всего этого по новой пройти техосмотр надо. А это ещё плюс к уже 3000 гривен!!! А сумму в 3000 мне озвучил ускоритель, когда я ему выложил суть проблемы. Вот и чешем репу и думаем!

Конечно,ускорители разводят! На то они и ускороители! Живу я в Мариуполе,может в других городах несколько иная обстановка в МРЭО,но здесь именно так. Я уже прошёл законную установку ГБО, крови выпили много! При получении разрешения-осмотр,эксперт... Затем когда поставил газ,снова осмотр,эксперт... И не бесплатно! Придирки ко всему! Например к тонированным стёклам на задних дверках. К огнетушителю(не закреплён). Понимаю что развод,но что,судиться с инспектором дешевле будет? Цитата: Люди ещё с Чёрными номерами ездят и техосмотр повторно не проходится если нет смены владельца При установке ГБО делается запись уже в новом техпаспорте,что подразумевает и новый номер. И денег как при регистрации авто надо. Вот откуда такие цены.

Задумался,а ведь действительно 3000 гривень многовато. Потом понял в чём дело! Ведь ускоритель посчитал мне ПОЛНУЮ стоимость,с техосмотром(а он проходится на территории МРЭО). И речь шла о Пироге,где только дорожный стоит на 2 года 450 гривень. Ну правильно,я задал вопрос о полной стоимости,он посчитал и выдал. Ну а тот факт,что техосмотр я прохожу в своём райцентре,где несколько ниже расценки на ТО,я ускорителю не уточнил. Меня просто переклинило на сумме 3000! Так что разрешение обойдётся несколько дешевле. Но в 2000 все-равно вряд-ли вложишься!

Цитата: Ставил сам - там нечего ставить. Немного непонятно ,а как потом МРЭО эту самоустановку зарегистрировало??? Но мы ушли от темы. Какие у кого есть идеи? Ну хотя бы чисто теоретически. Уточнение:спрятать нужно метановую установку на Пироге. Там у меня система с двумя редукторами,высокого давления с подогревом,и низкого давления(Новогродовская пропановая). Собственно этот редуктор и нужно как-то закамуфлировать.

Всё-равно не понятно,а документ об испытаниях баллонов? У нас в МРЭО требуют.

Цитата: замена тех паспорта без смены номеров 860грн Уточни,а номера у тебя остались пятизначные? Ну типа такие 12345АА?

Nikolya99 писал(а): мои номера ВА2349АЕ, просто в мрео уточняеш што номера не меняеш, а луче вписывать ГБО при установке на учет, если машыну перегистрируеш с старого хозяина на себя то тебе просто впишут што ГБО появилось и всеНу тогда всё понятно! Эти номера типа именные.

nazdak писал(а): ПАН, это субъективное мнение. Дело в том что законы физики, в частности закон сохранения - не рушими, даже для москвичеводов У метана изначально меньшая энергия сгорания. Неравномерный расход может означать что у вас карб не настроен на пропан, вот и жрет его почем зря... П.С. Разве что еще может быть такое - а сколько 1кубометр метана в литрах будет? Цитата: Линейная норма расхода СУГ на 100 км устанавливается на 15 % больше, чем для автомобиля, работающего на бензине. Нормы же для КПГ составляют примерно 1:1 к расходу бензина. По своим физико-химическим свойствам 1 куб. м природного газа замещает 1 л нефтяного топлива, И еще про "законы физики". Следуя Вашей логике,nazdak,совершенно непонятно,почему при практически одинаковой калорийности бензина и дизтоплива,расход дизтоплива на однотипных авто всегда меньше. На самом деле всё просто. Газ более полно сгорает,в наших движках чем бензин. И воздуха для сгорания метана нужно значительно меньше чем для сгорания пропана. Внимательно прочитайте ещё раз цитату что я привёл выше.Там написано: "По своим физико-химическим свойствам " а не по "калорийности". Вот и все "нерушимые законы сохранения."

У меня 2 Москвича,один на метане,другой на пропане. Могу сравнить. Так вот,по тяге никакой разницы! Т.е. может она теоретически и есть,но на практике я этого не ощутил. И теперь я очень жалею что поставил пропан а не метан.Купился на то что цена пропана в то время была ниже метана. А тут пропан вдруг взял и вырос в цене! По безопасности ИМХО,метан лучше! Хоть там и 200 атмосфер,но чтобы лопнул баллон! Не знаю случая. А вот пропановые при аварии могут получить пробоину. Тонкие потомучто... И самое главное при утечке в гараже пропан может скопиться в смотровой яме. А метан просто улетит вверх(в вентиляцию,форточку,щели...)

Цитата: там где надо 10л пропана тратится 13-15л метана. Он дороже стоит. При всём уважении,не прийми за оскорбление... Но это бред. Из 15-летнего опыта езды на метане: Обьём баллонов у меня 19,5 кубов. Хватает по городу на 200 км,по трассе на 240км. это при объёме двигателя 1,7 л. а при 1,5 л по городу 220 км по трассе 260 Стоит метан у нас 3.45-3.60. Расход пропана у меня в среднем 11 л на 100 км и очень зависит от того как давишь на педальку. А вот на метане это не так жестоко,т.е. я не замечал какой-либо экономии метана,если ехать в пол-газа. Ну если только ехать на четвёртой не более 45-50 км в час. Ожнажды ехал с прицепом из Киева,вёз катер. Заправки хватило на 300 км. Вот если бы мне удалось снизить расход пропана до 8 л,тогда по деньгам это примерно сравнилось с метаном. Так что считаем и делаем выводы.

Цитата: сколько 1кубометр метана в литрах будет?Лень искать точное соответствие,в качестве примера: У меня в 2 баллона с объёмом 88 литров входит 19,5 кубометров газа. Народ,сообщите у кого какой расход пропана,а то у меня менее 11 л не получается. Или это нормально?