ПАН

140 это ещё не приговор! Промерять шейки. если вал не точен,возможно достаточно будет поставить ремонтные вкладыши 0,05.

Я на один свой вал при примерно таком пробеге ставил вкладыши: один норм,другой 0,05. Два по 0,05 было много.

Я тоже из Мариуполя,завтра еду вал отдавать в расточку на Краснофлотскую. 120 гр вроде это стоит.

Будет желание-свяжись со мной. Или подскажу где расточить(если это тебе нужно) или за недорого продам 2 полукомплекта вкладышей норм и 0,05

 

При расточке гильз до 85 мм уж очень тонкие стенки у гильзы (посадочное место) получаются. Гильза деформируется,получается овальность. Особенно актуально это в блоках последних выпусков с увеличенным посадочным местом. В результате уже через примерно тыщи 2-3 пробега поршни начинают характерно стучать.

Вот я подумал,а может на эпоксидке посадить гильзы?

Только как потом выковыривать гильзы?

А может есть ещё какой вариант?

А это с Мозилы,вроде нормально!!!

Однако непонятно,Оперу обновил до 10.62  Кто ещё Оперой пользуется? Это версия такая глючная или у меня что-то?

А Мозила мне не нравится, жрёт много трафика!

Чтобы.начать.печатать.текст.сначала.приходится.вставлять.смайлик. Пробел.не.работает(только.на.этом.форуме!!!).Вот.вместо.пробела.точки.ставлю!!! 

Это.что.за.глюк?

В.названии.темы.всё.нормально.печатается.

Это переточка с газона, выброси их нахрен.

Ну может не так категорично!Ездил на газоновских,и заваривал прорезь и не заваривал.Но только под 76-й бензин.  

Желательно сфотографируй его. А то они вроде бывают немного разные.

И в чём собственно проблема?

Впрочем,попробуй так: Маленький открути примерно на пол-оборота,большим добейся работы без провалов. Затем играясь ХХ на карбюраторе и маленьким винтом на редукторе добейся нужных оборотов и устойчивой работы двигателя. При этом маленький должен быть выкручен примерно от 1/4 оборота до 1,5. Это примерно как винт качества на карбюраторе.

Если устойчивая работа двигателя получится при открученном малом вине более 1,5 оборота,тогда снова закрути его до пол-оборота и большим добейся устойчивой работы. А потом снова поиграйся ХХ и малым винтом,если потребуется.

Если после этих регулировок окажется что на бензине возросли обороты ХХ,то это номально. Но если сильно возросли-ищи компромисс.

насколько я понял здесь речь шла об одном ЧП по фамилии Зайченко. Он сваривал кислородные баллоны(подгонял под размер чтобы в багажник влазили). Да,такие бывало и взрывались! Наблюдал один раз перекошенное от ужаса лицо заправщицы на метановой заправке,когда водитель подал контрольный талон где было указано ЧП Зайченко!

И еще про "законы физики". Следуя Вашей логике,nazdak,совершенно непонятно,почему при практически одинаковой калорийности бензина и дизтоплива,расход дизтоплива на однотипных авто всегда меньше.
На самом деле всё просто. Газ более полно сгорает,в наших движках чем бензин. И воздуха для сгорания метана нужно значительно меньше чем для сгорания пропана.
Внимательно прочитайте ещё раз цитату что я привёл выше.Там написано: "По своим физико-химическим свойствам " а не по "калорийности". Вот и все "нерушимые законы сохранения."

Интересно,а какой у тебя расход бензина?

Лень искать точное соответствие,в качестве примера: У меня в 2 баллона с объёмом 88 литров входит 19,5 кубометров газа.
Народ,сообщите у кого какой расход пропана,а то у меня менее 11 л не получается. Или это нормально?

При всём уважении,не прийми за оскорбление... Но это бред.
Из 15-летнего опыта езды на метане:
Обьём баллонов у меня 19,5 кубов. Хватает по городу на 200 км,по трассе на 240км. это при объёме двигателя 1,7 л.
а при 1,5 л по городу 220 км по трассе 260
Стоит метан у нас 3.45-3.60.

Расход пропана у меня в среднем 11 л на 100 км и очень зависит от того как давишь на педальку. А вот на метане это не так жестоко,т.е. я не замечал какой-либо экономии метана,если ехать в пол-газа. Ну если только ехать на четвёртой не более 45-50 км в час. Ожнажды ехал с прицепом из Киева,вёз катер. Заправки хватило на 300 км.
Вот если бы мне удалось снизить расход пропана до 8 л,тогда по деньгам это примерно сравнилось с метаном.
Так что считаем и делаем выводы.

У меня 2 Москвича,один на метане,другой на пропане. Могу сравнить. Так вот,по тяге никакой разницы! Т.е. может она теоретически и есть,но на практике я этого не ощутил.

И теперь я очень жалею что поставил пропан а не метан.Купился на то что цена пропана в то время была ниже метана. А тут пропан вдруг взял и вырос в цене!

По безопасности ИМХО,метан лучше! Хоть там и 200 атмосфер,но чтобы лопнул баллон! Не знаю случая. А вот пропановые при аварии могут получить пробоину. Тонкие потомучто... И самое главное при утечке в гараже пропан может скопиться в смотровой яме. А метан просто улетит вверх(в вентиляцию,форточку,щели...)

Ну тогда всё понятно! Эти номера типа именные.

Уточни,а номера у тебя остались пятизначные? Ну типа такие 12345АА?

Всё-равно не понятно,а документ об испытаниях баллонов? У нас в МРЭО требуют.

Немного непонятно ,а как потом МРЭО эту самоустановку зарегистрировало???
Но мы ушли от темы. Какие у кого есть идеи? Ну хотя бы чисто теоретически. Уточнение:спрятать нужно метановую установку на Пироге. Там у меня система с двумя редукторами,высокого давления с подогревом,и низкого давления(Новогродовская пропановая). Собственно этот редуктор и нужно как-то закамуфлировать.

Задумался,а ведь действительно 3000 гривень многовато. Потом понял в чём дело! Ведь ускоритель посчитал мне ПОЛНУЮ стоимость,с техосмотром(а он проходится на территории МРЭО). И речь шла о Пироге,где только дорожный стоит на 2 года 450 гривень. Ну правильно,я задал вопрос о полной стоимости,он посчитал и выдал. Ну а тот факт,что техосмотр я прохожу в своём райцентре,где несколько ниже расценки на ТО,я ускорителю не уточнил. Меня просто переклинило на сумме 3000!

Так что разрешение обойдётся несколько дешевле. Но в 2000 все-равно вряд-ли вложишься!

Конечно,ускорители разводят! На то они и ускороители! Живу я в Мариуполе,может в других городах несколько иная обстановка в МРЭО,но здесь именно так. Я уже прошёл законную установку ГБО, крови выпили много!

При получении разрешения-осмотр,эксперт... Затем когда поставил газ,снова осмотр,эксперт... И не бесплатно!

Придирки ко всему! Например к тонированным стёклам на задних дверках. К огнетушителю(не закреплён). Понимаю что развод,но что,судиться с инспектором дешевле будет?

При установке ГБО делается запись уже в новом техпаспорте,что подразумевает и новый номер. И денег как при регистрации авто надо. Вот откуда такие цены.

Если бы речь шла о 500-600 гривнах! Тогда да,разумнее регистрировать! Но речь идёт о порядка 3000 гривен!!! Это только за разрешение!!! Плюс за собственно ГБО(пропан), которое стоит порядка 2500 гривен.

Такие у нас расценки.

Мне разрешение на установку ГБО (законно!!!) обошлось порядка 1500 гривен. Это без ускорителей. Но крови попили!!!

А в сумму 3000 гривен входит собственно 1500 за разрешение+комиссионные ускорителя+новые номера и техпаспорт(если пятизначные-то меняются однозначно). Ну и после всего этого по новой пройти техосмотр надо. А это ещё плюс к уже 3000 гривен!!!

А сумму в 3000 мне озвучил ускоритель, когда я ему выложил суть проблемы.

Вот и чешем репу и думаем!

Всвязи со сложностью(денег много надо!!!) законного оформления,хочу спрятать всё это оборудование,чтобы дорогие наши гайцы не нашли его.

У меня 2 Москвича,на одном всё законно оформлено ,на другом нет . Уже раз попался. На посту под предлогом,а может на самом деле,попросили открыть капот для сверки номера кузова. Ну а тут такая удача! Редуктор газовый! От штрафстоянки спас только звонок другу,у которого на этом посту был знакомый.

Составили протокол за превышение,на чём и разошлись.

Вот и задумался я ,как бы спрятать этот редуктор?

Идеи есть?

А на счёт "подкинуть колец" вспомнил случай из практики одного моториста.

Не хотел заводиться движок после смены колец.

Сняли головку,"нулёвкой" пошкрябали гильзы. Помоглось.

А чтобы это работало

надо соблюсти некоторые условия. В том числе и обкатку на бензине.

Да,я много раз занимался капиталкой. Но на хлеб я этим сейчас не зарабатываю.

А по обкатке это не только моё мнение,так считают многие специалисты. И мой горький опыт вначале эксплуатации ГБО авто только это подтверждает.

Так что не повторяйте моих ошибок. Впрочем,я не настаиваю! Можете проверить!

Большой голький опыт!
Пока кольцо не притёрлось,то масло попадает в камеру сгорания,сгорает,оседает на стенках,отрывается и попадает между кольцом и гильзой.
На бензине аналогично происходит, только бензин это сгоревшее масло размягчает.
Тоже в тему! А я ещё иногда обкатываю движок(особенно летом)ещё так: подключаю водопровод к системе охлаждения и так часа 2 даю поработать.

Уже как-то писал я об этом,может кто помнит. Ну так вот,обкатывать движок на газе не рекомендуется. 1000 км на бензине,потом можно переходить на газ. Кто не верит-делайте как знаете,только потом не удивляйтесь почему у Вас гильзы подраны и машина не тянет. Ах,ну да! На газе ведь так и должно хуже тянуть!

И ещё. Если будете растачивать гильзы-попросите расточить их "под газ". Тогда на газе можно попытаться и обкатку пройти.

Если поставить эл.зажигание,то в большинстве случаев пофигу какие свечи!

Дело в том что газ хуже воспламеняется,и на штатном зажигании и свечи надо часто менять,и провода держать в идеальной чистоте...