Skade

Далее

Вакуумный усилитель в сборе с ГТЦ, субара)))) Снятый и вымытый)

На очереди сборка 1,7 движка и покраска))

Кроме того, от той же субары инсталлирован электрокарлсон, управляется пока от тумблера в салоне напрямую, также потом будет и от термодатчика.

Идем далее) В машинку был инсталлирован генератор на 90 А от субарика, проблем оказалось минимум - поставить две шайбы под пластину крепления генератора и немного изменить схему подключения. Побочный эффект - машина не заглохла при выключении зажигания. О_о Как выяснилось после изучения схемы субару, враги ставят дополнительные релюхи, и управляется генератор от замка зажигания не методом "плюс или ноль", а методом "замкнуть-разомкнуть", так что пришлось поставить тумблер старта в салоне))))) Также и руль от субары. Намного удобнее штатного, кстати.

Тормозуха в ВУ где-то неделю.

ДОТ-4 в моей системе только поразъедает все резинки. Это если его заливать, то по кругу тормоза все перековыривать. И вообще, причем тут ДОТ4 к ГТЦ))))

Кто подскажет - стала уходить тормозная в системе. Оказалось - в вакуумном усилителе она((( Течет ГТЦ. Собственно вопрос в следующем: нужно ли менять ВУ? Слышал что тормозная жидкость (у меня ДОТ-3) портит диафрагму ВУ. Насколько это правда?

Перебрал карб. Внезапно появился хороший ХХ, но сначала беднил. Поменял воздушный жиклер 1 камеры с 170 на 150, стало получше. Работает все чудесно, но при резком нажатии провал оборотов - переливает. При плавном все оки-доки. Вывод - проблема в ускорительном насосе, дает больше чем надо. Кстати, при плавном нажатии с носика УН тоже капает, но не так много, но вроде бы вообще не должно было бы? Вопрос в следующем - подскажите что копать в УН? Смотрел его схемы, ну вроде бы там вообще нету никаких дозирующих элементов? Загадочно.

Не чистил, но после увиденного сегодня не думаю что помогло бы)) После секунд 15 кручения стартером надоело. Снял карбюратор. Диф первой камеры мокрый, камера черная. В коллекторе лужа бензина. Перелив дикий. Принес карб домой стал изучать сию загадочную зверушку. Поплавок при вертикально поставленной крышке где-то сантиметрах в 2 от плоскости камеры. То есть далековато, но по идее, как раз когда дальше то перелива и не должно быть? О_о Игольчатый клапан работает нормально, поплавок не пропускает, герметичен. Потыкал в шток пускового устройства. Выяснил что шток не уходит вглубь вообще, а почему-то только вытягивается, а потом пружина втягивает его обратно внутрь. Разобрал пусковое - внутри оказались ДВЕ пружины - впереди и сзади диафрагмы. Посмотрел чертежи карба, а должна-то быть одна! Выкинул лишнюю нафиг, отрегулировал зазор в 4 мм. Вопрос к знающим - могло ли пусковое давать перелив и что делать с поплавком, как его выставить?

hitman47 писал(а): а что там за карбюратор? стоковый? покрути сам, там 1 винт всего Заводиться, после зимы без проблем, но ХХ нету, и перелив жосткий. Карб ОЗОН, как у T_I_M_M_Y. Покрутить-то я уже покрутил ХХ был хоть какой-то, сейчас вообще нету

Дело следующего характера: ищется специалист способный настроить карбюратор, ХХ, желательно живущий неподалеку от Академгородка, романтик, согласный осуществить задуманное после 7 часов вечера на улице при свете фонарика)))) Интим не предлагать Ну и потом можно выпить пива иль там кофе )))))))))

Спасибо) Уже написал, жду ответа)

Вопрос ко всем знающим: где в Киеве, (в идеале поближе к академгородку) могут поставить ВАЗ КПП? Своего гаража нет, на улице этим заниматься как-то не с руки, да и времени сейчас нету свободного. (( Или кто поможет, само собой не за просто так

1. Супорта мне говорили новых сейчас нормальных нету, потому и мучался) Б/у не нашел, вот и взялся перебирать Ну, остался один большой цилиндр левой скобы левого супорта. 2. Усил пока что на 8560, пока не соберу дискретник себе)) Просто на хороший дискретник много времени уходит - плата там, монтаж, настройка, корпус) Источник будет мп3 плеер)) 3. Ну там ведь герметик нужен высокотемпературный по ходу. Подскажешь какой?

flash писал(а): полка аккуратная, только обтянуть бы ее чем-то, вообще отлично было бы. а динамики с последних фольцов с задних дверей Обтянуть-то надо, это я уж понял, да вот боюсь что сделать это ровно не сумею((

[T_I_M_M_Y] писал(а): тогда в следующий раз читай внимательней Вот-вот.

Для тех кто плохо читает повторяю)))) Я УЖЕ все сделал и поставил на место.

Итак, в связи с потеплением был поставлен на место радиатор, инсталирован усилитель и выяснено что по-прежнему течет большой цилиндр левого супорта((((

Simplissimus писал(а): а у хозяина гаража,смотрю, руки растут из правильного места . Аккуратненькая панелька с динамиками получилась. За комплимент спасибо, конечно, но делалось электролобзиком и электродрелью, так что ничего там сложного

Вобщем, отчет по радиатору таков: радиатор запаян, и без проблем. Паяеться он, кстати, очень даже легко, я думал что труднее будет. Насчет того чем паять(вдруг кому понадобиться) - паял обычным припоем оловосодержащим, попутно выяснил что и на заводе он был запаян таким же, а не ПСР-ом.

Усилитель. Переднюю панельку вырезал из алюминия и обтянул кожей чтоб в тон торпеде было)))))

Спасибо за совет, буду паять)) Ну а вот и дошли руки до звука) Достались мне динамики фолькса, с подиумами, я так понимаю дверные. Их и решил монтировать. Вырезал полку, поставил динамики. Усилитель собрал в корпусе убитой магнитолы, заодно решил туда же вживить вольтметр.Вот, собственно результаты. Полка:

Опять вопрос к умам форума: отломал я у радиатора патрубок... Чем паять? Можно ли обычным припоем ПОС, или нужно что-то с большей Тплав? У кого был опыт подобного ремонта?

Nikolya99 писал(а): давиться он А можно поточнее? Переобогащенная смесь? Ну это да, оно по выхлопу заметно. Я просто карб не настроил((( Потому как не умею((( У меня трубочка пневмоклапана, что на впускной коллектор цепляетьсая, была заглушена, а потом я ее поставил... Вот отсюда и начались эти чудеса. Пока изучаю литературу, буду учится строить карбы.