Алексеевич.

Можно отвернуть внутренние наконечники и одеть.

Если резинка Н/О, то шансов совсем мало. К тому же температура не маловажный фактор.

не правильно упёрся))) я упирался двумя ногами вдоль верхней кромки, дабы площадь усилия была больше.

В июне помоет.))) Уже не минус 13 будет.)))

Зимой лишнего тепла не бывает.)))

Чем больше на моторе ГСМ, тем менее он подвержен коррозии)))

Если бы конструкторы всё учли, тогда бы не было таких клубов.))))

Ничего. Если конечно сайленты в рычагах не убитые.

уплотнитель будет дольше эластичным.

Силиконовым спреем пройдись и не будет примерзать.

Может передок резать полностью, с рамкой лобового?

мне кажется, что в в любую щель гораздо легче пристроить распылитель порошкового огнетушителя, чем раструб углекислотного. Струю порошкового дальше, чем углекислотного. И не маловажный факт, газ выталкивающий порошок, всё тот же углекислый.))) так что имеем два в одном.)))

Порошок подаётся под давлением и он очень мелкий, залетит куда угодно и осядёт( перекроя доступ воздуха). углекислый газ тяжелее воздуха и уходит вниз. Летом именно порошком потушили возгорание на МАЗе, направив струю под кабину. Так что приведённый аргумент весьма сомнителен. У меня лежит под моей сидушкой, с обеих сторон его держит плотный поролон.

Аргументы

Ну прям шпионский форум.))))

Для гурманов)))) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,65787.0.html

пробка М24х1.5

Печально. Хорошо что без жертв.

Кожухи радиатора.

А Вы в курсе сколько стоит новый уплотнитель? больше 100 енотов.

Вынимаешь шнур уплотнитель, упираешься ногами в стекло и выдавливаешь.)))

лучше бош, газель быстро мрёт)))

С Днём Рождения!!! Всё возвращается на круги своя....

Смотрю на фотке, патрубок с радиатора на термос пережат.

Конечно будет выдавливать. Чем больше давление в СО, тем выше температура закипания. Вернуть клапан на место.