Перейти до вмісту

Vadim

VIP
 Профіль  Активність

  • Публікації

    176

  • Зареєстрований

  • Відвідування

 Тип публікації 

Повідомлення, опубліковані користувачем Vadim

  2. Лямбда Зонд На Карбюраторный Москвич

    в Система живлення

    Опубліковано:

    19 часов назад, GreenMile сказал:

    Ну это надо сначала это электроактюатор где-то откопать :)  

    Стандартный электроклапан ЭПХХ для этих целей брали.

    19 часов назад, GreenMile сказал:

    Как по мне, то если ставить себе СЕКУ,  то карб сразу в топку, вместо него ставить дроссель с монофорсункой и вперед, настраивай как хочешь.

    Нужно не забыть при этом дополнительно купить такую штуку для управления низкоомной форсункой.

    DSC_2781.thumb.jpg.93c2b281125959935a272c9095675b87.jpg

    https://secu-3.org/RU/product/pnh-inj-and-stepper-iac-unit/

  3. Лямбда Зонд На Карбюраторный Москвич

    в Система живлення

    Опубліковано:

    9 часов назад, chaika сказал:

    а я хочу ШДК, но денег нету..:wacko:

    Больше года лежит  MTX-L PLUS, когда то и хотел,  но времени нет откатать свой ОЗОН. Не ради настройки, а просто посмотреть что конструкторы заложили в стандарт.

    Думаю сделаю такой ход ради интереса, выложу логи.

    DSC_2803.thumb.jpg.89535479e83cc629c015bbe37022106b.jpg

  4. Лямбда Зонд На Карбюраторный Москвич

    в Система живлення

    Опубліковано:

    12 часа назад, GreenMile сказал:

    Ну я кагбэ тоже не понимаю, нафига козе баян. Ну увидишь ты, что при разных нагрузках у тебя смесь неидеальная и дальше что, будешь флейты запаивать и сверлить или что? Но автор вопроса, видимо, что-то знает. Аж заминусовал меня :)) 

    Возможно имеется в виду управление ЭМР с корректировкой по УДК, рулит этим SECU-3T с помощью электро актюатора с определённой частотой ШИМ сигнала.

    https://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=197

    Управление воздушной заслонкой - это другая опера, для прогрева воздушная заслонка приводится в движение шаговым двигателем (привод в печке приоры).

    В SECU такие вещи, как и многие другие могут работать вместе и по отдельности - другой вопрос, что из простого и безотказного карбюратора мы получаем узел в котором может отказать электрика. Удобства такие навороты могут добавить но и головняка то же. С учётом того, что закладывались такие карбюраторные AFR системы с основной целью - достижение соответствия европейским нормам токсичности при экспорте устаревших ВАЗов - стоит подумать нужно ли оно вам.

    Если речь идёт о настройке карбюратора как такового, то тут поможет ШДК, но! при полном понимании настройщиком работы всех систем карбюратора и их взаимодействия.между собой.

     

  23. Почему на Иж ставили вентилятор на 4 лопасти

    в Технічні обговорення

    Опубліковано:

    Вот собственно решил удовлетворить свое любопытство.

    Может кто подсказать, почему 4 лопасти а не 6 как сейчас многие себе ставят ? 

    и почему лопасти так расположены, а не под углом в 90 градусов по отношению друг к другу ? 

    Может кто-то знает точно, но предполагаю вопрос в снижении шума по аналогии с рулевыми винтами вертолётов.

×
×
  • Створити...