romstr

А сколько ездить нужно?

Все детали применения написаны на банке.

Двигатель мой проехал уже довольно много, но 1000 еще нет. Улучшения по работе и давлению масла уже очевидны.

Думал, что закис клапан, но поменял фильтр еще раз. В итоге на холодную 6 и на ХХ 5-6, а на горячую, после 30-40 минут езды при температуре двигателя 80, падает на холостых до 1,5-2. На оборотах - 4,5-5.

По работе двигателя отмечу мягкость. 

Разрешено 1000км.

Так это не присадка, а промывка.

И поездить нужно.

Нихрена она не помогает эта ваша присадка!!!

А какую присадку лил?

На ХАДО нужно поездить, пока появится результат.

Я масло каждые 5 тыс. меняю.Осталось в районе 1200.И фильтр меняю при каждой замене.Я думаю это не то.

А собственно - что НЕ ТО???

Я не говорил, что давления нет из-за плохого или просроченного по замене масла!!!

Я лишь рассказал о своем опыте. Просто долей в свое масло и поезди примерно 1000км - тогда напишешь о результате.

А когда у кого-то происходит ротация старого масла с новым и сколько раз при этом меняется фильтр - меня не сильно интересует.

Что делать с нулевым давлением масла при нагретом двигателе.На холодную давит 4,как только нагревается - падает на ноль.

Когда масло менял?

Если ресурс масла хотя бы тысяча остался, то можешь залить промывку ХАДО (стоит в районе 60грн.). Давление поползет вверх, да и промоется нормально. Работает система ревитализации. 

Можно перед добавлением промывки заменить фильтр, т.к. много грязи появляется.

Многие могут сказать, что что-то не правильно, но это мой личный опыт. И давление у меня поднялось, и двигатель стал чище и тише работать, и фильтр я перед заливкой заменил. Вот-так.

Ад7 с датчиком детонации - один раз выставил и ездишь спокойно и топливо не влияей практически. + изменение автоматом угла при переходе на газ.

Pomi4 а как выглядит "смеситель сверху"? Есть фото?

Подскажите коротко как и по чём щас оформить ГБО стоить?

Уважаемые форумчане - убедительная просьба, не пишите вопросы не по теме в этой теме - есть ясное название, его и придерживаемся. Делимся опытом.

Насколько я понимаю, то первое - винт количества перед карбюратором - его нужно полностью открутить. Далее смотрим на редуктор и убираем винт качества - пока не будет нормального холостого. Далее закручиваем помалу винт количества пока не начнет падать ХХ и параллельно убираем качество - необходимо найти нужное соотношение. Но главное - это винт количества - не передушить мотор, но и качество не передать на редукторе.

На разных редукторах алгоритм может отличаться - когда закручиваешь винт количества из состояния полного открытия- то начинают увеличиваться обороты, тогда необходимо убирать винт качества. И так играться, пока не закрутится винт количества до приемлемой величины, т.е. двигатель нормально реагирует на акселератор. Дальнейшая настройка сводится к уменьшению количества и тем самым увеличению экономии.

Можно понажимать на акселератор для определения реакции двигателя - бывает, что перезажимаешь винт количества и он тупит сильно.

Игорь, как тебе качество шестерни? У нас такой комплект стоит 200 грн.

Был еще один вариант, тоже Россия - Миас. Но в нем мне натижитель показался похуже, хотя с подшипником тоже.

Правая подушка двигателя, по ходу машины - та, что под выпускным коллектором, очень часто проседает. И при вывороте руля (насколько помню- влево), гайка маятника начинает биться о выпускной коллектор.

Такой момент нужно проверить.

Если плохо прикручен выпускной коллектор(почти прогорели прокладки), то в таком случае, когда бьет маятник, нарушается герметичность выпускного тракта и идет подсос воздуха, что приводит к незначительному падению оборотов.

Хотя, если просто вибрация, а не биение или стук, то загонять на яму и смотреть в оба с лампой.

Игорь, сегодня вечером отправил шестерню - информация в личке. Можно будет забрать скорее всего в субботу. Пока думаю про ДФ на шестерне, как СергеяВФС.

Рома ты всетаки слепой - диференцыал(блока) приехал наконецто.

и рома забей на дф. флажок каждый придумает поместу по желанию, за чертеж я денег неберу, такчто делай, а какую дело твое.

Сергей, я понял про ДФ.

А насчет дифференциала - если б разбирал до этого сей девайс, то знал бы. А так - 

Сергей, а что приехало с УФЫ???

И еще вопрос - какое отличие разрезной с возможностью подключения фазодатчика и без него. Игорек сказал, что ты знаешь. И у тебя чертеж на него есть. Проясни плиз.

Игорь, есть вопрос по-поводу шестерни. Как лучше - тебе отправить комплект на переделку или у тебя есть выход на хорошие комплекты? У нас красивого качества лежат российские. в районе 200грн. Действительно красивые. Может завтра сфоткаю, тогда наглядно можно прокомментировать. (правда не помню про натяжитель - с подшипником ли?)

Интересует новое. Цена вопроса.

Дальше вопрос интереснее.

Как сразу сделать шестерню под фазированный впрыск? Или сразу за чертежами и разъяснениями к Сергею ВФС?

Андрей, ждем фото.

Данная проблема возникает и при прогреве на газу, но редко. Так что карб в принципе отпадает.

Скорее закидывает конденсат из коллектора свечу.

Делаю так - когда начинает подтраивать - можно ехать. Главное плавно - без рывков и резких торможений. Следить за оборотами двигателя. Либо педалькой помогаю прочистить свечу.

Бывало, что уже едешь и перед пешеходным переходом заглох, тогда маслаешь минуту стартером, пока не станет схватывать двиг. Стремно немного.

Нужно ставить жаровню.

нашел в Броварах (район геологоразведки) контору, которая делает фрезеровку ГБЦ, колена точит, много всего могут. Цена, насколько я понял не высокая. Думаю, что блок тоже смогут проработать.

Мне нравится конструктивный ход развития данного вопроса.

Спасибо.

Всячески поддерживаю конкретные начинания!!! 

мне нравиться работать в паре. Т.е. я засучиваю рукава, переодеваюсь, и лезу вместе с мастером ил помощником под машину.

Так получается наиболее адекватное качество, а если что-то и дает сбой после ремонта, то точно знаешь, где могла быть лажа - болт, винтик, сварка и т.д. и т.п.

Конечно вопрос об обслуживании Фиат КПП актуален, как и возможности установки. Многое решает цена.

Поддерживаю возможность осуществления сложной сварки.

Значит можно просто сверху через резинку-пыльник наливать?

А то я не могу подобраться сбоку к пробке и не знаю какой туда ключ.

Пробку внизу - это понятно.

Спасибо.

Прошу совета по замене масла в КПП фиат.

Какое количество масла требуется?

Как заливать масло? Какой нужен ключ?

Какие могут быть еще рекомендации?

Спасибо.