Сергей412

Добрый день. Разбираю свой ИЖ-412 (1981г.в.)

Из того что еще живо

Катушка зажигания и трамблер раннего образца - 200 грн вместе

Подголовники 2140СЛ - 10 грн пара

патрубок воздуховода из печки на лобовое стекло - 5 грн

алюминиевые накладки на порожки - 100 грн весь комплект

приборка - 100 грн

замок зажигания - 70 грн

печка 300 грн. в сборе

Если кто-еще чего увидел и заинтересовался - пишите/звоните

т.О997ЗЗ1998

16 часов назад, D.Vader сказал:

На какой объем? 26*26 на 1.7 ок, на 1.5 не ок

Не знаю. На к-126 с диффами 27х27 полторашка едет, а этот только готовлю к установке...

Фигня в том, что ТЖ, ВЖ и эмульс.трубка в этом карбюраторе - единое целое. Пережиклерить не получиться

7 часов назад, KSV сказал:

TLDE 

ПС Нашел мануал, диффузоры 21/24, а вот с жиклерами тяжелей! 

у меня вебер с диффами 25 и 27. Чую что родные на наш мотор не подойдут. Вот поэтому и спрашиваю

Сергей, а подскажи. Ты чуть раннее писал, что у тебя карб ВЕБЕР стоит. Скажи, какой размер диффузоров у него и калибровочные отверстия жиклеров

(или хотя бы маркировку карбюратора)

Спасибо

22 часа назад, KSV сказал:

 

Достала уже лужа в ногах даже после мелкого дождя! Хочу купить новую резинку и поменять, но останавливает то что это сделать почти не возможно, тем более без опыта, а силиконы, мастики итд под резинку помогают на месяц-два и опять река течет!!!

я обычным силиконовым герметиком замазывал. все держит

13 часа назад, did-uxim9 сказал:

Составте прайс всех материалов на переделку,стоимость оформления документов в "державтотрансе" (если повезет-то дадут добро) и оформление по новой в сервисном центре мвд.Плюс посчитайте сколько времени уйдет на эту операцию.В итоге целесообразней купить готовый пикап.Тем более он изначально конструктивно расчитан на перевозку большего веса,чем седан.

Золотые слова, Юрий Венедиктович!!!!

19 часов назад, Стас_11 сказал:

не родной, у меня Rekardo какой-то стоит, с виду жигулёвский

как-то записывал на видео, как он качает https://youtu.be/uGb6B8rQxqI  - вроде не слишком сильно

подложи под него парочку тонких прокладок. Будет качать меньше, и игла будет справляться. Все-таки сильно льет

автор темы, а скажи такую вещь. У тебя бензонасос родной или ты его менял? Случайно не от Жигулей насос стоит?

Я к чему, если ставить бензонасос от классики, то там шток качает сильно, и какая б новая мгла  тебя не стояла - насос создает давление, что игла будет пропускать бензин. Чтоб такого не было, надо подложить под него тонких прокладок

21 час назад, Стас_11 сказал:

а где такую взять можно? или от какого карба подходит? поискал в интернете конкретно на к126н ничего не нашел

в любом автомагазине Раньше было навалом. Спроси иглу на К-126 (а там и ВОЛГИ. и УАЗ и Москвичи).

Но сначала проверь, действительно ли проблема в игле?

3 часа назад, Стас_11 сказал:

А вот что сейчас было вообще не понял 

1. Либо игла не держит

2. Либо поплавок не отрегулирован

3. Либо в поплавке дырка, он наполняется бензином и самопроизвольно опускается

Вот тебе 3 возможных причины перелива

отличная статеййка. приму на вооружение

1 час назад, Стас_11 сказал:

Да, действительно, спасибо

Надеюсь, когда-то я туда доберусь и проверю

можешь сделать проще. Снять крышку карба, налить в поплавковую камеру бенза и поставить крышку на место. Машину не заводить.

Засекаешь 15 минут. Через 15 минут поднимаешь крышку и смотришь сколько бенза осталось. Если уходит чуть-чуть - значит испаряется через отверстие в крышке, если уходит сильно - значит не держит клапан экономайзера (либо где-то сочится через корпус).

31 минуту назад, Стас_11 сказал:

Вероятных причин лужи во впускном, как я понял из того, что обьясняли мне, несколько:

1)не держит игла карба - либо самой игле конец пришел, либо бензонасос с дикой силой качает (это вряд ли)

2)неправильно отрегулированный карб

3)неправильный уровень поплавка в карбе

*4) возможно, манжета ускорительного насоса в плохом состоянии. на счёт этого не уверен, это в инете прочитал, но не сильно похоже на правду. Да и я не проверял у себя - хз, как до неё подлезть

Стас, у тебя К-126Н стоит. В твоем случае есть еще 1 вероятная причина. Не держит клапан экономайзера и через него весь бензин из поплавковой камеры тупо уходит в коллектор.

Манжету ускорительного насоса из своего списка вычеркни. Она на перелив никак не влияет. Если она изношена - то будут провалы при трогании. НЕ больше

1 час назад, Александрович сказал:

23,24

ЖИрные диффузоры))) Это ДААЗ-2106. У него отличная динамика

похоже на перелив... Игла поплавка держит давление? Ну и цвет свечей тоже интересен

3 часа назад, Gagai сказал:

ГУР на 412 https://www.olx.ua/d/obyavlenie/gur-na-moskvich-polnyy-svap-komplekt-IDLY2tN.html/?sd=1#3cf5e54fb7

есть всего один вопрос. ЗАЧЕМ???

в классике руль не тугой вообще

В 18.06.2021 в 19:04, Gagai сказал:

БСК к резинкам более агрессивная, смени её на ДОТ - дольше жить будет.

поддерживаю

20 часов назад, Александрович сказал:

Тот карб, что стоит сейчас с трещиной - на первом фото видно.

у меня такая же беда. Но топливо не поднимается до этого уровня, из камеры не течет. + снаружи замазал замазкой. Вроде норм

20 часов назад, Александрович сказал:

Второй раньше стоял на ГАЗ - 24, и очень не плохо ехал, даже на пятой передаче.

скорей всего для москвичевского мотора жиклеры будут жирноваты. Ну поставь, поезди - потом посмотри цвет свечей. Если черные и в саже - значит богатит, придется подбирать правильные жиклеры

20 часов назад, Александрович сказал:

Я думал, что первый собран из разных частей. Верх - 2101, а низ - 2106.

скорей всего это бирка от 2101. В крышке карба ДААЗ-2101 есть сбоку клапан и карман под него. У тебя этой приблуды на корпусе нету.

Каков размер диффузоров на твоем первом карбюраторе?

и на втором карбе тоже бирка не от него.

первый карб ДААЗ-2106 редкий, но резвый. Второй карб у меня стоял. Чтоб не упирался в краник печки - пришлось краник немного развернуть и все стало.

10 часов назад, Стас_11 сказал:

Первое - у меня при выжиме сцепления падают обороты двигателя. Если двиг холодный - то даже глохнет. Если горячий - ну тогда просто по звуку слышно, что тяжелее крутится. Как я понял, это проблемы с выжимным подшипником ?

Не хотелось бы расстраивать, но скорей всего это износ стопорных полуколец коленвала. Ты нажимаешь сцепление, а вместе в лепестками корзины идет нажим на коленвал, который имеет продольный люфт. В результате чего коленвал сдвигается на 1-2 мм или поэтому падают обороты либо мотор глохнет.

Чтоб это проверить - подергай вперед-назад коленвал за храповик. Если люфт есть - значит оно

10 часов назад, Стас_11 сказал:

Третье - у меня были потёки из под педали сцепления. Купил ремкомплект(резинки и поршень) - не помогло. Наверное, выработка самого цилиндра, нужно менять. Тут вопрос - новый купить и не парить мозг или лучше поискать живой б\у ?

А ещё хотел спросить, какой стороной резинку на поршень надевать? Может, я её не той стороной надел и в этом вся проблема. Т.К. зеркало внутри цилиндра выглядит хорошо.

Лучше купить новый. Ремкомплекта хватает на пару тыс (может меньше) и оно опять течет. Если вариант подешевле - то купи рабочий б.у.

Либо вообще езди так и не заморачивайся (подливай тормозуху).

Какую жидкость льешь? БСК или ДОТ?

БСК в салоне вонять будет

17 часов назад, D.Vader сказал:

Dara 32/40 103

С ЭМР, автоподсосом

Если поставлю моноджет, выставлю на продажу. Но он 26*26, для 1.5 многовато

знаешь... я собрал себе К-126 с диффузорами 27х27. Собирал из интереса. Результат - самолет. Но низы жидковаты, просится придавить педаль.

Сейчас пытаюсь поставить синхронный 29х29.

Зачем? ХЗ.... просто интересно

3 часа назад, D.Vader сказал:

На дефорсе по городу 9-10, на 1.7 10.5 где-то было

Пока его не попердолило, было отлично. Я потом мучался с озоном, сейчас выбросил этот хлам весь и напялил от Рено Вебер. Я забыл про карбюратор в принципе, что он существует

вебера какая модель? по типу ДААЗа или поновее?

6 часов назад, MBX сказал:

На стр. 75 книги по ремонту можно найти отличие 2101-1107010-11 от 412-1107010-10

http://84.22.143.158/files/Руководства/Отечественные автомобили/Москвич/Автомобили Москвич моделей 2140, 2138. Ремонт. - 1989.pdf

спасибо

5 часов назад, D.Vader сказал:

Это хорошая покупка, только смотри, чтобы плоскости ровные были. Ехать будет просто душман, на все бабки

а с расходом?

спасибо. значит почти правильный карб. разобрал проверил жиклеры - номинал не совпадает только в распылителе УН и ГТЖ 1 кам.

Да, да, все верно. ДААЗ-412. А именно ДААЗ-412-1107010-10.

А если по сути. Ехал покупать карбюратор ДААЗ 2107, а оказалось что купил карб именно с такой маркировкой (412). Такой карбюратор встречаю впервые, информацию по нему в гугле сходу найти не смог. 

Ребят, если у кого есть инфа какие у него должны быть таррировочные данные жиклеров - скиньте ссылку или напишите, а то жиклеры внутри не понятно каких номиналов стоят.