Limousine

Напишу пару слов, хотя много не напишу, вживую рассказать можно больше. 1. По передней подвеске. Если всё сделано - поверьте, ям чувствовать не будете, машина лупит по брущатке - только плывёт. Вся подвеска (перед и зад) полностью независимая, перебирается на ура и недорого. Сейчас свою перебираю - верхние сайленты от нивы подрезал (оригинал очень дорого, а китай не ходит), нижний сайлент сделали самодельный (не было оправки запрессовать оригинальный) на фирме, занимающейся изготовлением таких сайлентблоков (дают гарантию). Особенность передней подвески - регулировка кастора и развала (были случаи когда на сто просто не знали об этом и только делали схождение). 2. Задняя. Сзади два рычага и 4 сайлента, ходят они ооочень долго, при замене многовато приходится разбирать (снимать полуоси со шрусами, барабаны). Со временем люфтят подшипники в ступице, заменяют и протачивают на двухрядные, это более надёжно на наши дороги. 3. Кузов. В этих годах хороших очень мало, кузовные детали к ним есть в продаже, в основном под заказ. Гниют пороги под сдвижной дерью из-зи износа уплотнителя, возле задних клыков на бампере, арки колесные и площадка под передним бампером, а также под ногами водителя и штурмана. Швы кузовные тоже "цветут" - это его особо больное место. Вообщем, кузов лучше тщательно осмотреть, иначе ремонт может выйти в копеечку. 4. Коробка. Больное место, но по причине износа, разболтанности и люфта в тяге КПП (идёт через всю машину), начинают не включаться передачи или же вылетать. Запчасти на коробку в основном только оригинал по космическим ценам, абы кому доверять ремонт не стоит - много нюансов по ремонту.

А это мой зверь, правда фото года два назад. У меня она с 2005, и продавать не собираюсь. Могу много чего рассказать об эксплуатации этих видов авто, если будет интересно - звони на мобилку +38 096 46 76 138, рад буду общению

пожалуйста, бронь на день на новые ригеля. Будет ли их 4 штуки? 2. Ободки фар 407 новые (2 шт) - есть ещё? предварительная бронь 3. Цилиндры тормозные задние новые 2 шт - есть в наличии?если да - бронь 4. Также интересуют ещё и новые передние тормозные цилиндрики - нужны 3 шт 5. Цилиндр сцепления рабочий новый - 1 шт 6. Клипсы крепления хром молдингов к кузову на м-403 - шт 30

Я насчёт ключа торцового на 46. Дополнительные фото отправьте, пожалуйста, на электронку : chernous@list.ru

отправил в личку

ключ на 46 новый?

Ура!!, на соседнем форуме скинули фото

вот ещё с описанием фото. И что надо было фиксировать г-образными фиксаторами? (они обведены зелёным)

Не мог подумать что так быстро отпишут спасибо! Меня смущает диаметр подъёмного винта - маловат он как-то для автоподъёмника, завтра померяю диаметр... и крепление к основанию не понятно - на конце подшипник, значит был какой-то стакан, куда он запрессовывался наружной обоймой, Если предположить, что стойка вставлялась в основание - то конструкция получается не устойчивой из-за короткого хвостовика самой стойки. Спасибо за предложение , но продавать их пока не буду, потому что сам занимаюсь ремонтом автомобилей и уже думаю как их приспособить. Но если вдруг что изменится - дам знать.

Подарили мне вот таких два подьёмных приспособления. Нигде таких ещё не видел, похоже на подъёмники для авто, но только смущает то, как они крепились к основанию? . Внутри винт с прямоугольной резьбой, вверху ручку можно переставлять на подъём илим опускание. Может кто сталкивался с такими и знает от чего они?

Продолжается по-тихоньку ремонт и приведение к надлежащему виду различных деталек. Пару месяцев назад были отданы в ремонт часы и вот только на днях я их получил. причина задержки в отсутствии нужной запчасти (шестерни для заводки), но часовщик (МАСТЕР с большой буквы!! ) всё-таки нашёл её через своих коллег по работе. Корпус я отмыл хорошенько и отполировал, стекло временно оставил старое (с точечками краски), ободок хромированный и ручки на заводку полирнул пастой для хрома. И конечно же фото часов, извинит еза качество - всё фоткалось на мыльницу и при плохом свете Вчера ездил в первому хозяину узнать что у него ещё осталось от москвича. как оказалось - есть ещё два мотора М-407Д и мост родной от моего 403. Мост и моторы лежат на улице уже несколько лет,засыпанные ветками (чтобы не спёрли металлисты как сказал дед). Вот и раздумываю: забрать это всё по цене металла или же сачала снять головки в двигателях и глянуть на цилиндры - нет ли там ржавчины. Спрашиваю деда, а почему двигатель не ремонтировали ? сразу покупали новый? - Ну да,- говорит дед, - мне так проще было, потому что запчасти (кольца,поршни,вкладыши и т.д. )найти было сложнее. Ехали командировочные через Москву,выписывали двигатель и на обратной дороге его забирали, я ещё ни разу не делал капиталку ни на одном моторе, включая тот, что сейчас на москвиче стоит. Ну надо же.... думаю. И хотя есть почти новый 408 мотор, который будет стоять на машине, всё-таки думаю проверить, лежащие на улице и если их ещё можно восстановить - заберу, на будущее. А вот мост возьму точно - хочу вернуть его назад на москвичонка, что бы был как с завода Пока вроде бы всё будет что новое - сразу напишу

Ну вот и собрался я, ребята,наконец-то написать о своем москвиче. Хоть и стыдно немного, что так поздно - поскольку купил его ещё в августе, затихарил вообщем Итак, прошу любить и жаловать - москвич 403 1964 года. Куплен на заводе МЗМА весной 1964 за 4500 советских рублей и с тех пор до сегодняшнего момента находился в одних руках - я у него теперь второй хозяин. Право купить "Москвич" первый владелец получил как передовик в колхозе-миллионере и вместе с ним было ещё четверо. Все они тоже купили 403-ие. Жизнь у машины была не лёгкой (как и у большинства советских авто). побывала она и в Мурманске, Ленинграде и бывшем тогда Сталинграде... Со временем родной мотор был заменён на 408, а следом за ним и задний мост (их дед не сдал на металл, надо будет поехать забрать- в планах вернуть их на машину). В 90-х годах подверглась ремонту и покраске кузова. В начале 2000-х у деда нашли онкологию,начались проблемы со сдоровьем. Ни о каких поездах речи быть не могло и москвич был поставлен на стоянку в гараж, где я и нашёл его спустя почти 10 лет совершенно случайно - с не снятой клеммой ещё советского АКБ (помните такие, разборные?) и газетой "правда" за 1986 год Учитывая всё вышенаписанное я даже не торговался за цену и сразу отдал деньги. Время простоя в гараже , к сожалению,не прошло бесследно: кузов надо варить, пол у порогов светится, крылья передние погнили и лонжероны есть пару мест. Но этой работы я не боюсь - сам занимаюсь ремонтом машин, благо есть большой гараж, полуавтомат и всё прочее для кузовного ремонта. Самое главное же для меня было то, что машина была без лишнего колхоза - даже без боковых зеркал. Их небыло и с завода - сказал дед, когда я спросил его за зеркала. Машина не заводится, но мотор корбой прокручивается - долгая стоянка даёт знать. Тащил я 403 на жёсткой сцепке домой - ощущения от управления им были непередоваемые Все двери закрываются и водительская ещё ключом, приёмник что-то шипит в динамик , а часы после заводки стали тикать, но через пару часов остановились. Сейчас старичок стоит в гараже и ждёт. когда же я им займусь - т.к надо ещё зарабатывать денежку, да и ремонт дома .... тоже финансы тянет хорошо. За пару лет немного насобирал запчастей к 403-му - как по кузову (спасибо форуму! много здесь приобрёл) так и по мотору (уже как два года лежит почти новый 408-ой мотор). А также запчасти от двух разобраных 407 -х москвичей. !! Ну и фото конечно

Лямбда-зонд в какую цену? и если можно, его номер.

Вот теперь ясно, спасибо всем за ответы!

У нас, в Беларуси, тоже месяц назад появились автолегенды. Цена первого номера 2 у.е, а вот уже второго - 5 у.е. История повторяется...

Увидел как-то на блошином рынке у нас в городе вот такие колпаки хромированые, новые и полный комплект, размер 13 - и не смог пройти мимо. Продавец говорил, что они москвичёвские. Махнул рукой да и забрал их. Вот собственно и интересуюсь: действительно ли такие колпаки ставились на "москвичах" ?

так получилось что появился у меня ещё один 407-ой, хотя я и не планировал брать, а нужны были только документы, но....разница в цене одних документов и автомобиля с доками была небольшой, поэтому махнул рукой и забрал старичка на запчасти как донора. Тем более что его хотелт сдать на металл Вот собственно и сам вопрос: я заметил что на одном колесе есть флипер, может ещё на заводе ставились такие или это уже современные какие? Вложение: IMG_2788.jpg [ 35.98 Кб | Просмотров: 8 ]