RMaks

Я так КВ-2 и не одолел. Не под него у меня руки (( Хотя долго зубами скрипел и Буратину через него выкачал Мне больше маленькие и вредные танки нравятся Т-50-2 Т-70, ну как можно новый легкий танк не попробовать Кста, Т-70 - на своем уровне ИМБА. Рикошетный как сабака. В этом бою, потенциальный урон больше 1100. А 700-800 - держит почти в каждом. ДА, я больной, на ЛТ от брони играю. Но зато как прикольно))))

Лет 20 назад - ученик слесаря Сейчас - главный инженер.

Погугли соотношение продаваемых бит и мячей. Очень удивишься )) Это 412м уже лет 15 живет Наш ответ любителям американского бейсбола. Русская народная игра — лопАТа. Пару раз использовалась по прямому назначению — в соревнованиях с бейсболистами. Очень полезный в этом отношении инструмент. А в остальном — не по профилю. То колесо подкопать, то веток нарубить

А я решил - буду джентельменом. Выложил биту и купил клюшку для гольфа

Таки не плохой улов )) Я вчера на ИС-6 2,2к догмагу сделал, меньше денех дали, и фраг всего один

Прикрутил буксировочную проушину И врезал вентиляционные клапана

По секрету скажу - она сейчас по этой шкале километры показывает. Ну просто так совпало. ТАЗ коропка показания завышает с коэфом 1,6, если родной спидометр оставлять. А если показания в милях поделить на 1,6 - получатся родные километры )))

500 с хвостиком (34 кажется) километров за 7 часов Среднюю помню - 74. Прошлый раз, по этому же маршруту средняя под 95 была Очень не быстро ехал - обкатка же. Скорость 80-90. Ну пару раз, накрутил чуть за 100 в обгонах. Ехал всю дорогу на оборотах 2300-2400 Расход, он сильно зависит, от манеры езды и состояния машины 1. Полусинь в КПП и мосту 2. Давление в колесах - 2,5 3. Импортные подшипники в ходовой 4. БСЗ + платиновые свечи 5. Пятая передача 0,76 + ГП 3,9 6. УГПС - ага смейтесь. А внизу и в середине, на стабильных оборотах приход от него есть 7. Стабильная температура ОЖ 8. Бензин - 95. Его по определению на 0,5-0,7 литров надо меньше, чем 92го 9. Только что собранный двигатель. Компрессию не мерял еще, но судя по тому что вижу 14,0-14,5 10. Только что настроенный и отмытый карб 11. Двигатель двухлитровый. Он из режима "катится на 2000" в "разгоняется" переходит оч. быстро и на любой передаче. Короткий по времени разгон и снова катится. 12. Чуть не забыл, самое главное - резаная кастрюля ))))

Сам боюсь пробовать. Порвет блок к чертям

Так и в 412м на одну передачу больше чем положено. Но мне надо было и ее туда (в коробку) положили Причем не абы какую, а самую длинную - 0,76 И ГП 3,9 Я всегда говорил, что буксы и рывки в потоке нужно делать не коропкой и ГП, а мощей мотора. А трансмисия должна быть максимально длиной. Вот тогда наступит ЩАСТЬЕ 412й 100кмч едет при 2600 2142 при 2500 А в таком режиме УЗАМ бензин не жрет

Блин. Звери вы. У мну два движка в разных машинах, оба двухлитровые. Один свежесобранный (тыща км), другой с пробегом 150тык Оба в 7 по трассе уверенно укладываются. Я наверно опять что-то не так сделал

По окончании первого этапа обкатки (1000 км) обнаружено две удивительных вещи 1. Расход по трассе - 6,8 2. Увеличение давления при замене минералки на полусинь Если первое я как-то могу себе объяснить - ровная сборка, свежий мотор и тд, то второе, оно моему пониманию не доступно

Глянь по ссылке в моем посте, я там фотки делал. У ТТ центральный электрод чуть тоньше, в на боковом - подштамповка, ну как наплавка на блатных На оф сайте про него пишут - без применения экзотических материалов. Те все обычно, просто заводской тюнинх формы электродов ТАЗоводы их почему-то хвалят

Просто из москвичевского на 15. Вернее из двух. Правда искал эти 8шт дооолго

Так тогда чего проще? Заказать длинную пару и поставить, она даст старт более ровный

Я бы посоветовал в сторону ТАЗмоста посмотреть. Или ТАЗредуктора, с нашими полуосями (если это религиозное) А у ТАЗов есть в тюнингах хорошая ГП 3,5

первая - тожсамое, ток с резистором и выступающим электродом вторая - иридий (цена будет костмас) третья - ТТшка, прикольный кста вариант А в каком каталоге нет W22ES-U? На Эксзите были, по крайней мере, на российском. Еще можно поставить W22EP-ZU Хоть и платина, а по цене очень демократично. Себе такие закрутил в оба мотора. Оба 2,0 один карбовый, другой инж Работают Читать про свечи можно тут - http://moskvich.net/topic/12055-%D0%B020%D0%B4-%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%BD%D0%B5-%D1%81%D0%BB%D1%8B%D1%88%D0%B0%D0%BB/ Там и картинки были

Проведен пробный пробег по маршруту Париж - Дакар - Саратов в общем - просто в гости Общий километраж - 534 км Время в пути - 7 с небольшим хвостиком часов. Средняя скорость 74 км/ч Расход на всю поездку - 36,4 литра Средний - 6,8 на сотню Не сильно-то и плохо для не обкатанной двушки Из замечаний - сгорела лампочка контрольки включеных габаритов Первый этап обкатки можно считать законченым

ЫЫЫЫ Всего полтыщи боем и Мастер на мопЭде

Чет думал что у меня тут гараж есть. Перерыл весь форум нету. Абидно, да Ну.... поехали Зовут Док Хадсон ИЖ 412 ИЭ 92 года рождения Куплен отцом в Ижевске, в феврале 93го По семейной легенде выбор машины на базе осуществлялся так: С АКБ на санках подошли к ровному ряду сугробов, откопали капот, крокодилами пристегнули доп. батарейку. Старт... тишина. Пошли откапывать следующий сугроб. Третий по счету - завелся. На нем и уехали )) В 94м подарен мне на свадьбу. До лета 12 года был единственной машиной ) Мотор 1,5 -> 1,8 -> 2,0 Зажигание КСЗ -> БСЗ КПП Сток -> 2107 -> 1R ГП 4,22 ->3,9 -> 4,55 -> 3,9 (Москвич) -> 3,9 (ВАЗ) Карб Озон 2105 с УГПС и на тросике РВ - 58 ГБЦ - 248, каналы, клапана - сток Салон. БК, Опережометр, 06й вертолет, ЭСП, Приборка в милях, куча колхоза по электрике. Музыки НЕТ. Не люблю я это. Хотя на момент передачи мне этого транспортного средства, стояла по тем временам довольно не плохая. Два усилка и 12 динамиков. Это один из примеров рукоблудия. 15е разварки под резину 195/50/15. Тщательно замаскированные под сток Это то, чего по определению не существует в природе - диски слик. С разболтовкой 5х115, вылетом 32 и ЦО 72,6 Трехзонная печка, с раздельным управлением, на элементах БМВ и Тавоты Ну и мног еще чего разного и интересного. На днях собран очередной раз (кажется 5й или 6й ??), мотор Самый обычный 2,0 - 80х88. Хотя замышлялось на много грандиознее 412й поздний блок (без колец), расточка посадочных до 92. Гильзы переходные ГБЦ минус 0,35 – кривая была Поршневая – стандарт. Не пиленная, просто вывешенная +/-0,5гр, и развесовка «по точке» Днища поршней заполировал. Зачем – не знаю. Просто в мастерской полировальный круг в станке стоял Из Тюнингов – РВ58 Газ на тросике Спилена передняя крышка под установку сальника снаружи Спилено посадочное место помпы. Зазор – на прокладку Пара очередных колхозов по СО Из не стандарта – Маховик 2141 не облегчался Корзина, сцепление – ТАЗ классика, Лук Из инозапчастей Ссальники – AJUSA 15020300 и 15036500 Успокоитель БМВ – 11311253236 Термостат – Vernet 5434.82 Вилка и выжимной – БМВ 21 51 1 204 229 и 21 51 7 521 471 Свечи — Denso W22ESZU Смелые творческие замыслы, сложил по коробкам и оставил для Крокодила

Эт монопривод

Какая-то хреновая у нас Нажеджа (с)

Стандартный )) Они хзнает сколько тонн на разрыв держат

Похожее видел, только скошенное на один бок. Как рассказали - ремень болтался по дороге и за чой-та зацепился

Та ну )) Я всегда так делал. По уму, ещеб и старый заварить, но эт потом правка и обработка, а оно бы и не надо