Tolik2402

перемкни вариатор на котушке зажигания (это сопротивление в керамическом корпусе под котушкой зажигания) если заведешь то меняй его. при пуске он замыкаеться контактами втягивающего стартера, а когда стартер отключен ток на котушку идет через этот вариатор. Кстати а зажигание выставлено правильно? по меткам на шкиве? Как дела с зазором между контактами прерывателя?

dvalin писал(а): Вобщем у меня вот такие проблемы: Повороты при включении не моргают(аварийка работает на ура) Включаю габариты - работает только правая сторона. при включенных габаритах не работает ни ближний ни дальний свет. (Моргалка дальним работает) Предохранители поменял.в габаритах еще не проверил лампочки.Думаю может включатель закис и не замыкает на свет.помогите ) Я б проверил подрулевые переключатели и поворотов и света

den111 писал(а): щетки в норме....а если обрыв, то только замена? в принципе реально только замена. Если есть провод и сам умеешь или знакомые то можно перемотать. лучше помоему поехать на соответствующую разборку и взять б/у карлсон. Кстати ВАЗоводы на своих карлсонах крыльчатки на 8-ми лопастные меняют и очень ими довольны. Говорят все меняется без переделок и что 8-ми лопастная меньше шумит дует лучше, а стоимость ее небольшая.

den111 писал(а): вообщем история следующая......как обычно в самый неподходящий момент в пробке замолк вентилятор охлаждения....быстренько открываем капот, замыкаем клемы датчика--и НИЧЕГО....вентилятор молчит...но реле щелкает при замыкании клем......проверил почти все и даже почистил в моторчике коллектор...не помогло пробовал напрямую +- с акб--не работает. в чем причина? А как там щетки на двигателе? он с одмоткой возбуждения или с магнитами? если с обмоткой то глянь вывода с нее шоб не было обрыва.

Белый 2140 писал(а): Мужики,подскажите пожалуйста,амперметр постоянно показывает зарядку порядка 5 ампер. Вольтметры на БК-06 и на VST показывают напряжение 13.4-13.6 вольта. Вопрос вот в чем: при таком напряжении показывает зарядку постоянно ,не крякнул ли генератор? И нормально ли это? Спасибо всем заранее за ответы. ну если зарядка идет то с генератором должно быть все в порядке. я б реле -регулятор проверил для начала.

Трубки бывает по разному откручиваються. иногда совсем не откручиваються иногда гайка с трубкой и хитрый специальный ключик не поможет. а трубки и ГТЦ у тебя скорей от 412-го. Кстати если задние цилиндрики розбирал мож обратил внимание какие там манжеты?? на 22 или на 24??? Если на 24 то 100% с 412,ток передние с 2140

Kelvin писал(а): Опять потек долбаный фенокс. взял ремкомплект "Волжскрезинотехника" посмотрим что за барахло. довольно не плохая резина. у меня ходили нормально. а вот с феноксом как попадешь. раз взял у в корпусе не просверлено отверстие для прокачки под нипелем.пришлсь менять на другой. этот вот уже почти 10000 прошел.

Собираюсь измазать все нигролом и проехать по грунтовке. Помоему неплохой антикор будет. Жаль мазута нельзя на работе вынести

сзади стоят уже.

Всем привет. Собираюсь установить на перед подкрылки. Как то общался со знакомым говорит что лучше не надо так как под ними крылья и кузов подвергаються корозии, потому что там постоянно сыро.

У знакомого тож так вышло. Правое и левое крылья разные взял на разборке, так они у него даже разной длинны оказались.

Veldreg писал(а): Relax писал(а): вазми постагой и войлок постагоем хром натирпеш и войлоком треш я так бампер решотку на своем востановил угу ржавчину убрал, хром наполеровал.... И после первого же дождя (если конечно воском не натер) ржавчина вернется! Это временная мера которая себя не оправдает. Это только на продажу так годится. а если потом бесцветным лаком вскрыть? а из балончику до хрома далеко, то только на крышке все красиво блестит. у меня на ВАЗе отец покрасил раз. Я его еле отмыл.

отож и я про это. будет колхоз

А как они стают? Без переделок?

Maksss писал(а): по первой печки были с верхней подачей ож (получалось пол печки горячей а пол прохладной) а потом дапёрли и стали подавати жидкость снизу. Ничего не дало. Менял шланги к печке и присоединил подачу ОЖ снизу радиатора а возврат взял сверху. Забор из впуск. коллектора.

mutt писал(а): О благодарю , я так понял краник под номером 14 это вход на печку ,а Вот что у меня за краник с приводом ответвляется от помпы , на картинке его нет, но сделан видно что на заводе , не самопал. hitman47 писал(а): mutt можно узнать какая у тебя модель? там есть 2 схемы с нижним и верхним термостатом, у тебя какая? Я такой чайник что даже и не смогу ответить на этот вопрос) , москвич 412 экспортный (если это поможет ) . Походу про краник от помпы никто ничего не знает) надеюсь кто нибудь пояснит. То похоже кран печки был, а крана с коллектора не было. За годы система охлаждения немного дорабатывалась и схемы менялись.

powerofwind писал(а): Tolik2402 писал(а): та делал в наивысшей точке на шланге к печке который сверху подходил. Значит тогда с помпой нелады,другого варианта я не знаю. я вообще на прокладку под головку ГБЦ думаю. Где-то маленькая неплотноть может быть, а помпу заменил всю был поврежден корозией вал в месте уплотнения.

та делал в наивысшей точке на шланге к печке который сверху подходил.

powerofwind писал(а): av666 писал(а): Датчик недавно менял - новый. Тосол выгнало в расширительный бачок. Такое чувство что крышка не держит давление и травит в бачок... В масле тосола нету точно, да и жрет он масло прилично... так что уровень масла скорее падает, чем растет. >>> крышки водяной рубашки это чего такое? Крышка водяной рубашки находится под выпускным колектором,и проходит почти вдоль всего блока.Если в системе всё нормально,то оно и без крышки радиатора тосол никуда не денится.Помоему у тебя просто завоздушена система.Самый простой способ избавится от воздушной пробки-открыть кран печки,перерезать шланг который идёт от крана к печке и заливать тосол пока он не покажется с обох концов шланга(естественно их приподняв в верх),потом туда просто вставить трубку на хомутах.Оно и в дальнейшем будет тебя выручатьСмотри на фотке или снимать шланг к печке который идет от впускного коллектора. я пробовал ставить тройник и шаровый кран как у Green Mile потом отказался от него так как эффекта никакого и система всеравно воздушится.

av666 писал(а): И еще смущает почему тосол не забрался (подсосался) из бачка при нехватке, ведь в крышке радиатора вроде как 2 клапана, или я что-то путаю? Буду наблюдать дальше... а у тебя шланг от радиатора к бачку не завоздушен как оно часто бывает. я бачок снимал, приподнимал и пробку приоткрывал пока с нее не потечет. Потом бачок ставил на место.

av666 писал(а): Датчик недавно менял - новый. Тосол выгнало в расширительный бачок. Такое чувство что крышка не держит давление и травит в бачок... В масле тосола нету точно, да и жрет он масло прилично... так что уровень масла скорее падает, чем растет. >>> крышки водяной рубашки это чего такое? у меня вообще крышка радиатора раньше без клапана была и проблем не было.

den111 писал(а): стою на месте печка еле греет.......еду--немного лучше, НО! самое странное, когда торможу или разгоняюсь, жарит как положено....это что такое? когда стоишь вентилятор включен надеюсь? А вообще печка проблемное место всех москвичей. Она все время воздушиться потому и так греет.

Equilibrium писал(а): У меня тоже самое.... только настроил - на утро уже педаль до пола на 2-3см не достаёт.... Что может быть?? И прокачивали и все... жидкость не уходит Ет как не достает? Что-то мешает ее выжать до пола?

dvalin писал(а): тоесть поначалу позатягивать регулировки на тягах , как я понял у тебя болтики в кулису вкручены ограничительные, которые поперечный ход рычага ограничивают? Если да топопробуй ими или вообще выкрути их. попробуй тягу управления переключателем (которая двигается при поперечном перемещении рычага) укоротить. Осмотри кулису шоб там сухарики более менне живые были и механизм переключения на кпп. Когда все закончишь не забудь на фонарь заднего хода глянуть шоб светился только когда задняя включена.

s100por писал(а): Есть такая отличная вещь для раскоксовки. на форуме ТАЗоводов его не хвалят совсем говорят кака была как есть.