vv

GreenMile писал(а): вообщем фтопку их, такие больше не бери, фотки нормальных поршней ты уже видел. Ну вот после долгих поисков и "по совету друзей (с)" был найден следующий девайс, как увидел в продавца то даже не поверил шо такое может быть. Вот чудо Башкортостанского литя Фотки чуть неважные-телефон.

Так вот на первый раз и делаю-смотрю, запоминаю, читаю, кручу -а там видно будет Так кто шо скажет по поршням те шо были-это какойто завод чи мягко сказать фигня?

Был вчера вскрыт двиг. Вроде шото делалося но чем не знаю, наверно все через .Стоят сальники коленвала MS(наверное единственное шото нормальное-был удивлен). Приверчении двигателя на предмет разборки-откуда надо и ненадо течет остатки тосола. Вердикт моториста - попал гдето через шото тосол и Привет. Диск сцепления ели оторвали от маховика. Выжимному тоже капец, весь в трещинах, а его на машину ставят Вскрыли поддон - я как глянул, дар речи пропал, еслиб сам масло не сливал то подумал шо туда ОТРАБОТКУ с гидравлики шуранули, ну и ишо желатина на всякий случай. (Чудо мастер мать его туды). Моторист тоже свое мнение сказал . Начали шатуны откручивать-вкладышам полный капец-выроботка 2 и 3 поршня вышли с гильз, 1 и 4 отказались, причем конкретно, тока вместе с гильзами. Сняли колено, вроде ничо, но потом всетаки чо. Моторист замерял микрометром, потом начал искать таблицу допусков долго искали, а нужной книги почемуто нету, даже на 408 нашли и запорожец. то на этом дело стало. Дальше решили поршня снять с шатунов, вроде с первого при усили вышел, а вот 4 молотком выбивали с гильзы и фиг там, а я ехать хотел на таком движке Все маслосемные кольца намертво приржавели к гильзам, особенно в 4. Это ужас летящий на крылях ночи . Читал статью о поршнях , то мои даже в кооператив не подходят, может ишо какой производитель есть. С внутренней стороны ни узам, ни узам2 нету, вообще ничего. а с наружней вот ВАЗЧ- может воронеж автозапчасть, если поршня воронеж, то или руки в ЧУда юда крывые, либо одно из двух. ВОТ.

Люди добрые поможите! Нужна таблица размеров(толщины) допусков коренных и шатунных шеек на коленвале, бо разобрали двиг то я напару с мотористом Повбивав би гада-попереднього Чудо-мастера. Вечером отпишусь.

2*Kelvin* А скока будет доставка стоить? И сроки доставки?

Бегал вчера по базару, искал поршеву, в основном тыкают под 76 бензин, и все поршня в штампиках (осталоси ишо пару киосков в которых не спрашивал-закрыто, надеюсь там чето найду) Разброс цен ого-го-от 320грн до 450грн за поршневу . А есть вообще смысл искать под 92 бензин, и какое преимущество 92 бензина? Подскажите каку краску нужно взять шоб покрасить подкапотное пространство?

Сегодня начал подготовку к снятию двигла-кольца залегли. Начал сливать тосол, а он какой-то не такой-жирный(кстати скока его влазит, бо слил 6л, а в блоке ишо есть). Когда сливал масло, то вообще вслило 2 уровня почему у меня показывало. Сначала пошла вода, потом масло. Вот такие пироги. Кстати с маслом все ясна, а вот тосол тоже в лес, или его можна использовать? И ишо как расстопорить цилиндр на сцеплении шоб его снять с двигателя, а то со всем разобрался снял, а тут капец(уж больно неохота трубку раскручивать, а потом прокачивать ).

А как определяется какие поршня под какой бензин? есть на них какаято маркировка?

СПС. Составлю список покупок и на базар искать качество.

2*GreenMile* одной размерной группы или смежных групп.- об этом можна поподробние?

Поршня идут отдельно или в комплекте с шатунами, кольцами, пальцами,гильзами?(производитель?) На сегодняшний день реально найти например комплект для увеличения обема двигателя до 1,6 или 1,7, то-есть коленвал, гильзы ,поршня(и скока хоть приблизительно цена) или не стоит такое дело искать?

ну,ну. И шо теперь делать, как искать не из ложек, вилок и труб, а из нормального материалла? Это надо не токо поршня но и гильзы? А если искать поршневую то под какой бензин лутше-76 или 93?

"Вскрытие показало шо пациент умер от вскрытия" Сегодня снял головку и лицезрел таку картину: Вопросы следующие: 1) Клапана менять на новые? 2) Почему гильзы ржавые, и шо с ними теперь делать? 3) Поршня нормальные или кооператив? И под какокй бензин(если это возможно)?

Все проблема с двигателем так сказать "решена". Нашел на гаражах моториста(специализируется на ЗАЗАх, Москвичах, Жигах). Пришел ,посмотрел, покрутил и вынес вердикт -клинит коленвал, говорит шо причин может быть несколько, от неправильной зажимкы, до перекоса коленвала. Решение одно- разбирать двиг, дал задание снять головку, потом придет смотреть и сказать шо далеше делать. Скорей всего буду двиг перибирать , собирать обратно, но уже под присмотром, такшо скорей всего гдето до 9 мая буду знать ужо точно шо случилось, тогда и отпишусь. Тему скорее всего тогда и можна будет закрывать. Но буду открывать ишо кучу новых, у меня по востонавлению ИЖа для нормальной езды ишо миллион вопросов.

Ага, когда снял клапанную крышку и начал ручкой двиг вертеть, то тесть говорил, шо распредвал там аж скрипит. Тоесть надо снимать головку с двига? 1 Как распред покрутить туда сюда? 2 Закрути редукцыоный клапан? 3 Шоб проверить(снять вкладиши) двигатель нужно снимать с машины?

2*SERGEYVFS* СПС.завтра проверю, на щет заглушек не знаю. Масло залито обкаточное, но доливать врядли надо там над верхней меткой щупа гдето на 1 см больше налито, я все удивлялчся нафига стока, масло ж не спод крана лили, а наверно с канистры, шо замерять не могли? Стоп, блин, таки наверно насос не работает, это Чудо-Юдо залило масло, а насос его по системе разогнать не может так как не крутит, вот и стоит 1,5 уровня масла и двиг вертелся пока было на вкладышах, а теперь фигу. кстати тесть говорил шо когда первый раз завели то сильно дыметь начала.

2*SERGEYVFS* Да в том то и дело шо ремонтом занимался тесь(ходил туда через раз, а ищо любитель....), а я был не причем.Они там сами с мастером разбирались, он сказал шо не может завести нормально и т.д, машину забрали, деньги тока за запчасти отдали. И вот на те зять "новую" машину. вот нашел квитанции по ремонту (колин вал тесть сам носил на расточку чи шлифовку-он сам не знает): 1 квитанция Коленвал-Шатун-0,25 Корень-0,25 2 квитанция:наверно по блоку? Расточка-поршни Хонинговка Было куплено: набор прокладок, передний сальник колинвала, сальник кожуха сцепления, 2 полукольца коленвала,венец,4 шатунных пальца, 4 заглушки коленвала, поршя(под 76 или 93 не знают) и кольца. Скорее всего это было установлено на двиг, бо "Мастер " не думал шо его завести не сможет. Вопрос: 1 Как проверить чи качается масло? Компресию не мерял, нечем, иду искать компресометр. Кстати после всех предположений, думаю снимать головку чи не, акумулятор принес домой-заряжаю, буду ждать полной зарядки и пробывать заводить-или лутше сразу движок разбирать?

Вот голова после "Капремонта" Теперь собираю инфу как это надо ПРАВИЛЬНО сделать: 1)Масло+тосол сливать 2)шо с цепю делать, шоб не соскочила? 3) Прокладка под голову есть ишо советская или нужно идти покупать шото теперешнее? 4) Клапана нужно менять на новые?

И так, сегодня пробывал провернуть опять , ну ни как-машина ходора, а двиг не крутится. Залез под машину, монтировкой пару раз за венец маховика - началось движение. Все после этого можна уже и ручкой крутить-правда с усилием(без свечей и стартера). Полез под клапанную крышку а там, ну короче в шоке :shock: по колено-головку нихто не делал. подскажите шо так загадочно может клинить.

Всех Москвичеводов(и не только) с праздником Труда! Все, уже ничего не понимаю. Сегодня не смог ручкой провернуть движок, снял с зарядки акумулятор, думал стартером-Тока щелчки. Снял стартер-думал может он клинит. Провернуть не могу. В прошлое воскресенье и ручкой и стартером движок проворачивал. УЖАС. Мало тго шо не могу завести, теперь даже двиг не крутится. Прямо как в анекдоте-"Хочеш секса-купи Москвич".

Mord писал(а): Є ще одна ідея, спробуй корбою двиг повернути. Якщо легко прокручується - значить з двигом все норм, якщо ні - шукай що клинить. АЛЕ не потрібно про стартер забувать. Якщо втулки виносились, то стартер буде брати набагато більше току ніж йому положено, а на іскру току не хватить. Можливо є резон передивитись тобі стартер? Можливо що і так, бо я пробував крутити, то і не скажу шо легко, навіть при викручених свічках. Потрібно добре прикластися, кстаті один раз було, шо я ручкою навіть провернути не зміг, поки стартером не крутнув і не провернув . Пробував ставити старий акумулятор, то стартер тільки цокав, хоча контакти на проводах клемах добре зачищав і зажимав. Шо мотор так туго йде то думав що просто коли його робили - пережали

Та в том то и дело шо относительно НОВЫЙ(август 2008), как тока двигатель откакпиталили то старый акумулятор умер, тесть пошел и купил новый, ИСТА 60. Тока он чета какой то не такой, почти и не крутит. Да посути этот акумулятор на рабочей машине и ни разу не был, тоесть он ишо от генератора и незаряжался, тока от зарядки, то я даже и не знаю какой он.

Bess писал(а): У тебя скоре всего проблема в нестыковке газораспределительного механизма с зажиганием. Искра срабатывает в несотвествующий момент, клапан полность не закрыт, поршень не дошел.... и тд. Ты пытаешь все это дело выставить по меткам, но так как они у тебя не сходятся, естественно на 10` до ВМТ на ГРМ у тебя немного другой расклад. Найди нормальный АКБ поносить, для экспериментов. Попробуй покрутить с полностью открытой воздушной и дроссельной заслонкой. То я так понял надо крутить стартером, и просто трамблером ловить запуск? Скорее всего придется идти на базар за АКБ, кстати а есть смысл купить пусковое устройство шоб движок крутить?

Так, эпопея продолжается!!! Целый день заряжал акумулятор(и крестил движок), а он 3 раза крутнул и умер. Пока крутил то были попытки схвативания. Полез пот капот-карб в местах стыковок(там где прокладки, которые были поменяны на новые) мокрый, выступает бензин, и даже слышно как вроде воздух подтягивает. Все - к126 на юХ Буду ставить 2107, а то хотелось экзотики, а вдруг заработает.

Ну наконецто попал сегодня к ИЖу. Всетаки провода были кинути за часовой стрелкой ops: . Переставил как надо. Пробовал заводить -уже не чихает, появились слабые схвати, вроде как попытка завестись. И тут умер акумулятор . Это ужас какой-то. Поставил на зарядку. Кстати потом выкрутил свечи-на них появился серый нагар чи налет(раньше были чистые).