pasha21404

На метане мощность упадёт и хорошо упадёт ,на пропане нетак но у падёт .

Ну я так идумал что толку с них мало ,тогда в продажу .

Здраствуйте хочу поставить кореные (листы с проушиными ) листы ,но они с пирожка и немного короче чем у М-2140 .Думал если короче то будет задок немного повыше .Если неправильно думал поправте .Если неподходят на М-2140 значит будут п р о д а в а т с я здесь на форуме.

Привет по причинам влаги или очень мощной искры ,у самого стоит БСЗ и на крышке зелёный нагар меня мучал .Взял графитную смазку и очень тоненьким слоем наложил её на 4 медных контакта .На 2-3 недели хватает а потом опять приходится подкладывать из-за того,что графитка выгорает .

И натяжку цепи .

Ой извеняюсь все КПП для Москвича 2140.

Здраствуйте возможно ли взаимозаменяемость деталей КПП между старой (пробка серху и шуп ) и новой (слевой стороны заливка масла).

Не дело невтом ,что в картере просто конденсат собирается и в маслеце потихоньку попадает .

Воды капли ,просто как оно вода поподёт в масло и будет нехорошо ,масло каждый год летом меняю (независимо от пробега ) ну конечно в год неболее 5 тыс. накатываю .

Здраствуйте подскажите мелкие капельки на крышке маслозаливной когда двигатель холодный ,на прогретом этого нет ,картерные газы подключены в карбюратор .

Привет под первичной камерой а точнее под диафрагмой ускорительного насоса есть винт ругулировки открытия 1-вой камеры возможно его немного вкрутить для холостого хода .

Всем большое спасибо ,тему можно закрывать .

Всем большое спасибо .

Всем привет, пожалуста подскажите возможно кто нибудь ставил диски с Опеля Сенатор А ,вот их размеры 6j*14 ET49 и резина стоит 185-70 R-14 .

Поскажите пожалуста ,когда врашяеш руль в лево -в право подстукивает редуктор .Как правильно подкручивать регулеровочный болт (когда крутиш болт надо и рулём в лево -право крутить ) или подкрутил рег. болт и закантрогаить .

Привет была тоже подобная фигня с карбом всё норм ,искра есть а незаводится ,пошел копать а в траблёре бегунок немного неровно стоит относительно 1 -вого цилиндра (хотя снял крышку клапанов и там на звёздочке есть метка относительно отливка в головке и на шкиве коленвала 2 метка ) короче пужинка (точнее сталюка ) в бегунке несела в свой паз и бегунок пошёл на оперижение зажигания .

Почитал я другие форумы и большенство вспоминают курс физики про то что при дуге которая возникает между бугунком и крышкой трамплёра возникает озоновое состояние (или как там правильно ) так вот ,что этот озон и окисляет контакты бугунка и крышки .Так вот поясните пожалуста почему на КСЗ а точнее на крышке трамплёра под её креплением с 2-х сторон были маленькие отверстия (где-то D=2,3мм ),так может для этого и сделаны были эти отверстия для вытяжки .

Свечи менялись в том году стоят НЖК ,а провода настоящие Московские с наканечниками менялись тоже в том году летом машина прошла за это всё время не больше 20.000тыс.км .

Serp32 причем тут датчик если я говорю за крышку трамплёра

Трамплёр а точне его ось вращается во втулках ,а не в подшипниках ,крышку уже менял безтолку .

Привет подскажите стоит безконтактное зажигание (на Холле ),проблемма вот какая после 100 -150 км идёт нагар на крышке трамплёра, на холостых на прогретом и на холодном двигателе немного его трусит .Почистиш медные контакты в крышке всё проходит двигатель работает ровно ,вот уже и бегунок менял ставил и с резистором и без него (заместо резистора тонкую медную проволку взвешанную под массу резистора и пружинки ),а все равно тонкий зелёный нагар есть .

Председатель возить можно но только фары нада включить .

Всем привет ,я понял очём речь у меня вакумный редуктор ,как на 2-рой фотографии.

Всем привет ,axm412 я тебя непонял как это пневмо или электронный ?У меня вот так :баллон на 65 литров (баллон помоему украинский ) в балоне оборудование тоже Ловато ,трубка,клапан газа и бензина и ешё одна маленькая крученная (наверно для того чтобы лучше испарялся газ )трубка ,редуктор на нём ешё один клапан ,и шланга после редуктора к карбюратору с двойнеком внутри .Ну вот кажись и всё .